в общем спрос в предыдущей теме узнали.
вопросы все выяснили, если еще будут, отвечу уже здесь.
машинки представлены следущие
китайцы (чери, джили)
корейцы (хендай, киа)
ВАЗ (все модели)
теперь доступны УАЗы е3 с блоками бош ме17.9.7 (патрики с е-газом, бухантеры)
шевроле (авео, лачети, ланос)
дэу (матиз, нексия)
митсубиши (ланцер 9 1,6л)
рено (логан, сандеро, символ)

Добавлены автомобили семейcтва Peugeot и Citroen подробнее здесь
так же скоро и ЛАДА ГРАНТА!!! совсем скоро подробности здесь


теперь чип тюниг форд фокус 2
ФФ2, С-мах с моторами 1,8-2л доступны
ФФ2 - 1,6 будут тоже
ценник 1,6-1,8л - 6000р.
2л. 8000р
гарантируется индивидуальная работа с конкретным автомобилем (точнее с ПО) самим Паулюсом.
работа производится через разъем диагностики.
кто хочет дешевле - договаривайтесь с Паулюсом, скажет дешевле будет дешевле. тут от меня только техническая часть.
обсуждение на фокусклубе
http://ffclub.ru/topic/222544/#comments

теперь чип тюнинг форд фокус 3 c моторами 2 литра без разбора блока.

Прошивка Паулюса, реальные 166 л.с.!!!

все подробности на сайте.

новинка
калибровки подготовлены не Паулюсом, т.к. он ими не занимается.

Kia Soul CRDI 1.6/128HP
Kia Sportage CRDI 2.0/136HP
Kia Sorento CRDI 2.2/197HP
Hyundai Santa Fe 2.2/197HP
машинки 2010 года и новее, аналогов во Владимирской области нет.
ценник ужасный 13000 р. но оно того стоит


Hyundai (SantaFe 2.4, Sonata 2.0, Trajet 2.0, Terracan 3.5 ...)/Kia (Sorento 2.4, Sorento 3.5, Magentis 2.0, Opirus 3.5, Optima 2.4 ...) выпускавшиеся примерно с 1998 по 2005 год.
машинки концерна ВАГ (ауди, фолькс, шкода, сеат)
версии как со штатными нормами токсичности, так и с возможностью евро2 (для тех у кого вышел из строя катализатор)
отзыв здесь


теперь в работе все новейшие машинки
сид, церато, элантра, солярик, рио нью.
ценник в личку. конечно не гуманный он, но такова селяви, слишком много там камней, большая работа проведена.

если вашей машинки нет в списке, то спрашивайте, возможно просто не написал :)
если спрашиваете, то указывайте
год выпуска машинки, объем мотора, количество клапанов, тип КПП это исключит лишние вопросы.

решение проблем с глюками иммобилайзеров (ВАЗ)

отзывы здесь)

групповые скидки от 3 машин - до 500р., от 5 машин - до 1000р. (на ваз не распространяется)

как обычно, тест-драйв 1 неделя, манибэк - 1 неделя.
возврат к серийной (сток) - бесплатно в любое время.
обновление версии прошивки - бесплатно.
кто очень боится ТО (на ВАЗах касаемо) то перед прохождением ТО можно вернуть заводское ПО, а после вернуть опять тюн. версию.
естественно это тоже бесплатно.

все варианты прошивок имеют версии соответствия текущим нормам токсичности (е2,е3,е4) и вохможность перехода на е2 (при проблемах с катализаторами, соответственно кат можно выкинуть, и второй ДК тоже выкинуть), а где возможно и р83 (т.е. вообне не нужен ни один ДК, и кат)

если вашей машинки здесь нет, то спрашивайте, модельный ряд постоянно обновляется.
и пока точно Паулюс не занимается с ГАЗ (крайслер, сайбер и т.п.) и японцами (ниссан)

ps являюсь официальным представителем Паулюса во Владимирской обл (смотреть здесь). Все остальные кто говорят, что якобы от Паулюса - наглая ложь.

pss: если в результате диагностики перед прошивкой есть какие либо сомнения, и проводится ремонт (если возможно устранить на месте, либо показываю что и как нужно сделать) то возможна дополнительная плата за диагностику, ВАЗ от 500р. ИНО - от 700р.

=========================================================
для информации графики замера
----------------------------
29 сентября 2011 года произведены замеры Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI 150 л.с.



Замеры произведены на стенде стадиона технических видов спорта "Техноринг" (www.tehnoring.ru).

Тюнинговая прошивка - Алексей Соколов aka kstovchanin

Репрог и проведение замеров - CARTUNER Engineering

Пунктирная линия - стоковая прошивка,

Жирная линия - тюнинговая прошивка.

Зеленые линии - мощность в л.с.

Голубые линии - крутящий момент в Nm


==========================================================

Сообщение отредактировал Чип Тюнинг - 13.5.2013, 8:57

акцент - тагаз? какой мотор, сколько клапанов. коробка?
ценник 3000, диагностика входит в стоимость прошивки. если по результатам диагностики в прошивке отказываю (рекомендую не прошиваться до исправления проблем) то диагностика от 300р.

поднимем

Смарт 44 1,1 75лс что можно заделать?

такими незанимаюсь.

Акцент тагазовский, мотор 1.5 литра, 16 клапанов, коробка механическая

для такого, все есть. пишите, звоните, ценник озвучил.

актуально.

жалко что так дорого...

это разве дорого?
вы посмотрите в том же апсолюте какие цены.
лямбда 3-5 тыр - недорого?
кат 10-15 - вообще халява.
1600 рублей 1 раз заправиться - дорого?
за тр. налог отдать 3500 - тоже дорого?
демпинговать не буду. есть услуга, она стоит цену.
вы же в магазине не просите хлеб дешевле продать. или у диллера когда машину покупаете - не торгуетесь.

ps если я вам скажу сколько ЭБУ стоит и сколько его ждать придется в случае если он умрет, то вы даже на диагностику ездить перестанете.

ЗМЗ 406.2 на Микас 7.1 откатать сможете? И сколько стоить будет? В частности интересует выставление оптимального УОЗ во всех режимах и состава газо-воздушной смеси в границе 4000-7000 оборотов на 98 бензине. Базовая версия прошивки Е590.

онлайн не занимаюсь. тем более микасы.

т.е после прошивки вы гарантируете что эбу не умрет??

я гарантирую свою работу, если во время прошивки, что то случится с блоком, то я достаю аналогичный. как где и почем, это мои проблемы. естественно, что в случае с очень редкими блоками может все затянутся.
если работа завершена, машина заведена, то дальше уже никто ничего не может гарантировать.
в особых случаях прежде чем что то сделать, объясняю что делать буду и какие могут быть последствия.

JustBe, я прошивался у Фтвкун 4 раза.
Прошивались, платил, если мне что то не нравилось, через неделю даже, всегда переделывали обратно или смотрели другие варианты. По моей прихоти, всегда что то хочется большего, и мысли, а вдруг другая прошивка лучше :) Деньга он уже не брал.
Один раз после прошивки через три дня появились проблемы с ЭБУ, на следующий день надо было ехать в Москву, Андрей приехал к моемому дому, время было около 23:00, зима, всё исправил. И то непонятно, что именно было, так как в этот день я ставил сигналку с автозапуском. Странное совпадение. Проблем больше замечено небыло. Денег не взял.

Во вторник опять поеду на диагностику, зависают обороты на 1.500. Датчик рхх наверное.
Андрей серьезно подходит к своему делу, денег лишний раз не возьмет, доверять можно. Что касается инжекторов, датчиков - 2 года уже только к нему.

Сообщение отредактировал Fеst - 31.7.2011, 13:18

ради интереса и появившегося полчаса свободного времени решил проверить экономичност своего авто. думаю что то в последнее время ср. расход бензина все больше и больше.
во время покупки у предыдущего хозяин был по бортовику 6,2л. у меня через неделю уже показывал 6,7. ну т.к. бортовик может ошибаться, то все досконально записывал и подсчитывал, и постепенно накопилась статистика.
года 2 назад попроовал следущий эксперимент.
мршрут постоянно один и тот же. лето, кондей.
загородная трасса примерно 110-120 км в одну сторону.
темп движения очень плавный. скорость не более 110 км/ч минимальная на трассе старался не ниже 80, в населенных пунктах есил знал или чувствовал засады, то 70 если нет, то теже 80-110.
и самое главное при движении следил за бортовиком и мгновенным расходом!!!
итак при мгновенном расходе не более 5 л/100км получился средний расход 4,9 л/100км!!! напомню, что с кондеем. если горка или еще что, то старался дердать педальку так, чтоб расход был не более 6 л/100км. (мгновенный). при стартах со светофора - энергично разгонялся не обращая внимания на мгновенный расход од 80-90 км/ч и далее опять следил за показаниями.

для проверки по gps данным разница в уровнях составила +10 метров (в начальной и конечно точке)
для уточнения эксперимента аналогичный маршрут!!! но + 1 взрослый + ребенок + полный багажник и +кондей расход составил 4,8 л/100км!!!

в первом случае по бортовику средняя скорость получилась 86 км/час. (не ожидал, думал гораздо медленнее получится)
во втором случае 80 км/час.

ну и третий эксперимент скрость 120 км/час пофиг что показывает бортовик ср. расход 6,4 л/100 км.
итого получается разница в 1,5л!!! при неизменных параметрах машинки.
в прошлом году был еще один эксперимент, ну очень быстро надо было доехать (45 минут получилость) расход по бортовому получился 8,2 л/100км.
ну и самое главное моторчик 1,6л 108 пони. производства туманного альбиона, разработан японцами.

Сообщение отредактировал Фтвкун - 1.8.2011, 13:58

небольшое уточнение по ланосам.
делаются только машинки с блоком мр140 (евро3) от 2008 года и новее.
блок находится в моторном отсеке на переборке.

Сообщение отредактировал Фтвкун - 2.8.2011, 9:27

теперь охвачены все модели автоВАЗа с электронной педалью газа.
8 и 16 кл. машинки.
8 кл. делаются без вскрытия блока (на гарантию не влияет)
16 кл. пока со вскрытием, через 3-4 недели будет без вскрытия (тоже на гарантию не влияет)

уменьшает "задумчивость" при нажатии на педаль газа, пропадает раскачка оборотов при включении кондея, и плюсом много вкусностей.

вопросик немного отличенный от темы...

нет никакого опыт использования-установки так называемого бустера (одно из названий)
т.е.
PedalBooster – это усилитель сигнала, который устанавливается между педалью газа и блоком электронного управления заслонкой. Он контролирует и изменяет сигналы, поступающие от педали газа. PedalBooster улучшает ускорение автомобиля на старте и решает проблему провала ускорения, возникающую при быстром переключении скоростей

_http://www.sprintboostersales.com/detail.cfm?year=2007&make=Honda&model=CRV&engine=Gas

немного почитав в инете, так и не понятен принцип данного блока)...полный бред

принцип довольно простой, я не раз ужеотвечал в одной из тем про это "чудо".
есть датчик положения педальки, если электронная дроссельная заслонка.
нажали на педаль на 5%, заслонка открылась на 5%
нажали на педаль на 50%, заслонка открылась на 50%
нажали на педаль на 100%, заслонка открылась на 100%
это в нормальном случае (естественно цыфры упрощеные. т.к. зависимость там все таки нелинейная)
в случае с бустером (джеттером, твитером и т.п.) происходит следущий принцип
нажали на педаль на 5%, заслонка открылась на 50%
нажали на педаль на 30%, заслонка открылась на 100%
нажали на педаль на 50%, заслонка открылась на ???% больше 100% все равно ведь не откроется!!!
нажали на педаль на 70%, заслонка открылась на ???% больше 100% все равно ведь не откроется!!!
нажали на педаль на 100%, заслонка открылась на ???% больше 100% все равно ведь не откроется!!!

вот и делайте вывод. что и как.

Приведет этот бустер только к перерасходу топлива, за счет бОльшего дозирования при незначительном нажатиии на педаль.