Сигналка с автозапуском., Кто? Где? Почем? Опции

[Jager]

Нужна такая, чтобы в морозы сама запускала движок, прогревала до определенной температуры и глушила. Через некоторое время, когда остынет, все по новой.
Функции сигнализации не особо интересуют, главное прогрев.

[Ruslan557]

современные движки VAG на ХХ не греются. если в отопителе не стоит "фен", то от автозапуска зимой радости не будет. летом, если кондиционер/климат - да!

Именно современные двигатели VW AG очень хорошо прогреваются зимой, т.к. именно в новом поколении двигателей выпускной коллектор интегрирован в ГБЦ и омывается антифризом.

Сообщение отредактировал Ruslan557 - 10.8.2017, 7:46

[ego_z]

Именно современные двигатели VW AG

CWVA у меня ни фига не греется, именно по этому и отказался от автозапуска...
Не думаю, что турбомоторы в этом плане, шибко отличаются

[Neibot]

автозапуск / подогреватель не прогревают АКПП / вариатор

Кроме того, что в современных ВАГах - очень быстрый прогрев, там и АКПП охлаждается в одном контуре с ДВС. Соответственно, прогрев двигателя прогревает также и коробку.

ставить в автосалоне крайне не рекомендую, получите вариант "с изолентой" и конский ценник

В салоне (в случае с рио) поставят официальную сигналку, прошедшую омологацию у производителя - A39 (ОЕМ-вариант A93).


Для нее есть официальные инструкции производителя по установке на конкретные авто.
Вероятность накосячить стремится к нулю, всё что нужно для установки - уже в комплекте, изобретение велосипедов при установке исключено, по гарантии вопросов не будет.

Ценник - в моём случае у официалов ВАГа отличался от официалов старлайна на 6к.
Но дилер компенсировал 3/4 стоимости - подарок. Соответственно сигналка у дилера обошлась в сущие копейки.

Работает без нареканий, установщики без проблем ответили на все вопросы и настроили в соответствии с пожеланиями..
Так что не так страшен чёрт, как его малюют =)

CWVA у меня ни фига не греется

Да ну, у нас разные CWVA значит..
Я зимой засекал - от -30 до +45 = 5 минут.
Дальше сел и поехал и еще через 5 минут температура уже рабочая - 80-90..

[Ruslan557]

CWVA у меня ни фига не греется, именно по этому и отказался от автозапуска...
Не думаю, что турбомоторы в этом плане, шибко отличаются

Не имелось ввиду, что двигатель прогревается быстро до 90 градусов, но до 50 значительно быстрее греется. Контур через выпускной коллектор отключается раньше, чем двигатель достигнет температуры 90.

Да ну, у нас разные CWVA значит..
Я зимой засекал - от -30 до +45 = 5 минут.
Дальше сел и поехал и еще через 5 минут температура уже рабочая - 80-90..

Все верно, это помощь в начальном прогреве и снижении выбросов, более ранним снижением обогащения смеси.

Сообщение отредактировал Ruslan557 - 10.8.2017, 9:27

[ego_z]

Да ну, у нас разные CWVA значит..

1.6 MPI 110 л.с.

Дальше сел и поехал и еще через 5 минут температура уже рабочая - 80-90..

я не про t ДВС, а про то как печка работает
на ХХ вот прямо совсем не горячий воздух дует, хотя на той же кия или логане без разницы
(уровень ОЖ в норме)

[-anton-]

поидее чем современней двигатель тем он хуже греется, т.к. у него выше КПД

[Ruslan557]

я не про t ДВС, а про то как печка работает
на ХХ вот прямо совсем не горячий воздух дует, хотя на той же кия или логане без разницы
(уровень ОЖ в норме)

При 45-50 градусах двигателя, воздух горячим не будет, а КИА или Рено, через 5 минут прогрева с -30 не прогреет до 45-50, соответственно воздух даже теплым не будет.

Сообщение отредактировал Ruslan557 - 10.8.2017, 9:53

[Ruslan557]

поидее чем современней двигатель тем он хуже греется, т.к. у него выше КПД

Согласен, но всем бы хотелось, чтобы и расход мизерный был и зимой мотор прогревался за пару минут. По такому принципу только котлы работают, но не двигатели.

Сообщение отредактировал Ruslan557 - 10.8.2017, 10:04

[ego_z]

При 45-50 градусах двигателя, воздух горячим не будет, а КИА или Рено, через 5 минут прогрева с -30 не прогреет до 45-50, соответственно воздух даже теплым не будет.

через 5 мин может и не прогреет до 45-50, но через 15-20 в Киа или Рено в салоне уже тепло будет, в отличии от Ваг ))

[Ruslan557]

через 5 мин может и не прогреет до 45-50, но через 15-20 в Киа или Рено в салоне уже тепло будет, в отличии от Ваг ))

Соответственно у VW расход должен быть меньше, это же хорошо. Остальное прогреется в пути)

[дон_Ган]

Соответственно у VW расход должен быть меньше, это же хорошо. Остальное прогреется в пути)

вот так, легко и незаметно мы соскользнули с темы прогрева VAG на холостых оборотах. а следовательно, и с темы целесообразности автозапуска для VAG.

[Ruslan557]

вот так, легко и незаметно мы соскользнули с темы прогрева VAG на холостых оборотах. а следовательно, и с темы целесообразности автозапуска для VAG.

Очень даже целесообразно ставить на VW, пусть хоть и на 5 минут, для того, чтобы совсем не ждать, вышел, сел и поехал.

Автозапуск ставят не только ради прогрева салона, но и чтобы двигатель прогнал масло без нагрузки по всей системе и хоть немного его нагрел и разжижил, ведь иногда приходится сразу нагрузку давать, а двигателю холодному и без этого тяжело.

Я бы сказал, что это основная цель установки автозапуска, остальное, вторичные функции.

Сообщение отредактировал Ruslan557 - 10.8.2017, 12:30

[дон_Ган]

Я бы сказал, что это основная цель установки автозапуска, остальное, вторичные функции.

IMHO, далеко не все так думают. IMHO, в том числе и автор темы.
особливо если учесть благотворное влияние постоянных запусков и работы на холостом ходу на ресурс. я ведь просто читаю задачу:

чтобы в морозы сама запускала движок, прогревала до определенной температуры и глушила. Через некоторое время, когда остынет, все по новой.

[Ruslan557]

IMHO, далеко не все так думают. IMHO, в том числе и автор темы.
особливо если учесть благотворное влияние постоянных запусков и работы на холостом ходу на ресурс. я ведь просто читаю задачу:

Согласен, я вот тоже купил телевизор, чтобы подключить его вместо монитора к компьютеру, а функциями телевизора даже не пользуется никто, работает только как монитор. Функция вторичная, а используется как основная.

[Jager]

Если мотор тёплый, ему эти запуски по барабану. только холодный запуск снижает ресурс.

[Дмитрий (R)]

Любой запуск снижает ресурс

[Jager]

Да вообще работа двигателя медленно его убивает
Холодный пуск с перепадами температур и расширением металла - это одно. Запуск на горячем моторе - это другое.
Парни, на самом деле всегда ориентируюсь на таксишные автомобили. Не те, что у частников, а те, что в таксопарках по 24 часа в сутки работают. Там постоянные запуски двигателя, зимой мотор молотит круглые сутки и большинство времени на ХХ. Моточасов на ХХ наработано не сосчитать. Постоянные пробки и заметьте - далеко не всегда бережное отношение к технике со стороны водителя. Один еле тащится в гору на 6-й, второй рвет машину, что есть мочи. При всем этом большинство автомобилей показывает запредельные пробеги. Конечно бывают капремонты, но не так уж часто кто то встает на ремонт. Конечно тяга на машине далеко не та, что на новой, стрекочет где то, где то гудит, но ездят и возят людей круглые сутки.

[Дмитрий (R)]

двигатель работает в стабильном температурном режиме с минимальным количеством запусков

P.S. в желтом такси ГАЗ-31105 с ЗМЗ-402 на минеральном масле LUXOIL 15W40 выхаживали легко по 400ткм,
когда в обычной эксплуатации 150ткм и капремонт

[Neibot]

через 15-20

Я как-то думал, что автозапуск - это чтобы хрустящим морозным утром сесть в машину и поехать. А не сидеть в ледяном авто и ждать, пока движок наберёт хотя бы градусов 30..
Тот же ваг за 5 минут прогрева в футболке ехать конечно не позволит, но машина будет уже совсем не ледяная внутри, ибо печка начинает дуть тёплым после того, как ОЖ достигнет 40 градусов, а ОЖ там достигает 40 градусов очень быстро.

Полный прогрев салона на холостых - дело небыстрое даже на небольших седанах, не говоря уже об универсалах, семейных авто или внедорожниках..
Не вижу большого смысла жечь топливо по 20 минут, когда поездки по городу обычно занимают меньшее время..
На ходу машина прогреется куда быстрее, ну а кому холодно в салоне в зимней одежде - всякие попогревы в помощь..

[Jager]

двигатель работает в стабильном температурном режиме с минимальным количеством запусков

P.S. в желтом такси ГАЗ-31105 с ЗМЗ-402 на минеральном масле LUXOIL 15W40 выхаживали легко по 400ткм,
когда в обычной эксплуатации 150ткм и капремонт

Запусков как раз очень много. Отвез пассажира - заглушил. Замёрз - согрелся 20 минут и опять заглушил. Постоянные пуски и без этого никуда, но они происходят на горячем моторе и отсюда большой ресурс. Мне кажется гораздо хуже два запуска утром и вечером при температуре -10 градусов, чем 30 пусков на горячую.