картерные газы из маслозаливной горловины, это беда или так и должно быть? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
картерные газы из маслозаливной горловины, это беда или так и должно быть? |
8.3.2016, 23:46
Сообщение
#1
|
|
Demmy Возраст: 34 Группа: Пользователи Сообщений: 5 034 Регистрация: 6.11.2008 Пользователь №: 47 277 Вставить ник Цитата |
так как на этом форуме очень много экспертов, хочу поинтересоваться
если на ХХ при снятии крышки МЗГ из нее выходит воздух с небольшими капельками масла, это нормально? в интернете много противоречивых мнений, и то что это нормально и должно быть на любом моторе, и то что это значит выкидывай двигатель в помойку кто то говорит что на некоторых европейцах наоборот должно всасывать воздух (знакомый знакомого недавно мучался (непомню какая машина) - машина холостые не держала, вычитали они что это может быть из за маслозаливной крышки, типа не держит она и излишний воздух глушит двигатель...крышку покупали новую но помогло или нет я не знаю, не спрашивал) кто то говорит что на холостых должен воздух выходить а при определенных оборотах наоборот расскажите кто с чем сталкивался мнение сервисмэнов особо интересно --------------------
Demmy PekpyT
|
|
|
| |
8.3.2016, 23:54
Сообщение
#2
|
|
Постоянный посетитель Группа: Пользователи Сообщений: 17 063 Регистрация: 6.7.2010 Пользователь №: 72 958 Вставить ник Цитата |
на ХХ при снятии крышки МЗГ из нее выходит воздух с небольшими капельками масла, это нормально? Нормально. Дело в том, что через горловину поток идет не в одну сторону - наружу, а в обе стороны туда-обратно, наружу чуть больше. Если пустить эти газы через успокоитель, то поток окажется в разы меньше, чем можно подумать глядя на открытую горловину. Проверяй количество картерных газов не через горловину, а в шланге рециркуляции картерных газов. --------------------
Люди во все времена интересовались четыремя вещами: пытками, казнями, говном и уродами. Дайте им все это и они будут счастливы!
|
|
|
8.3.2016, 23:56
Сообщение
#3
|
|
Постоянный посетитель Возраст: 41 Группа: Пользователи Сообщений: 1 101 Регистрация: 24.12.2011 Из: Владимир Пользователь №: 82 173 Вставить ник Цитата |
А компрессию по цилиндрам мерили?
|
|
|
9.3.2016, 0:06
Сообщение
#4
|
|
Demmy Возраст: 34 Группа: Пользователи Сообщений: 5 034 Регистрация: 6.11.2008 Пользователь №: 47 277 Вставить ник Цитата |
А компрессию по цилиндрам мерили? нет да и дело сейчас не в диагнозе какого то определенного двигателя а об общем принципе циркуляции газов в современных бензиновых двигателях --------------------
Demmy PekpyT
|
|
|
9.3.2016, 0:16
Сообщение
#5
|
|
Постоянный посетитель Возраст: 41 Группа: Пользователи Сообщений: 1 101 Регистрация: 24.12.2011 Из: Владимир Пользователь №: 82 173 Вставить ник Цитата |
Мое мнение, что повышенное давление картерных газов напрямую зависит от компрессии (забитый "сапун" не в счет) И ,соответственно, если компрессия в порядке, то на это дело можно и "положить". Если нет, поправьте. Самому интересно стало!!
|
|
|
9.3.2016, 0:20
Сообщение
#6
|
|
Постоянный посетитель Возраст: 39 Группа: Пользователи Сообщений: 2 056 Регистрация: 30.10.2006 Из: Владимир, Доброе Пользователь №: 14 458 Вставить ник Цитата |
Проверяй количество картерных газов не через горловину, а в шланге рециркуляции картерных газов. В угаре масла проверяй, уж кого учить)) Как правило, ключевое - это. А так же не известны много данных. Машина, год, пробег? На Микре было дело - мило литр масла на 500 км... Так в чём проблема то? |
|
|
9.3.2016, 9:13
Сообщение
#7
|
|
Постоянный посетитель Возраст: 40 Группа: Пользователи Сообщений: 7 268 Регистрация: 10.8.2011 Из: Владимирская губерния Пользователь №: 79 806 Вставить ник Цитата |
Мне кажется по конкретному двигателю смотреть надо.
Но сколько у меня машин было - в большом количестве наружу воздух не шел через крышку ни на одной. Если только совсем чуть чуть, так это кулачки распредвалов его гоняют, они же кидают немного масла, я так думаю. По идее если избыток давления - щуп выбить должно, если он есть. Вот если дым идет при открытой крышке - я бы понял. А так откуда лишнему воздуху то взяться? То, что один поршень гонит вниз какое то кол-во воздуха, должно компенсироваться другим поршнем, который поднимется ровно на столько же. Ну так, если по логике то. Тут на зиле искали неисправность, в маслозаливную горловину могло реально засосать, была прокладка паука повреждена. Может существуют неисправности, когда наоборот давление растет. Если например поршневая слабая - часть компрессии через кольца вниз пойдет, вот и лишний воздух. Так получается. |
|
|
9.3.2016, 12:16
Сообщение
#8
|
|
Постоянный посетитель Возраст: 52 Группа: Пользователи Сообщений: 8 411 Регистрация: 18.9.2010 Из: Владимир, Ленинский р-он Пользователь №: 73 935 Вставить ник Цитата |
Ну вот прямо на прошлой неделе...
У парня на старой ауди щуп вышибало. Сняли шланг с сапуна, а там ни мур-мур. Сняли клапанную крышку и сетку маслоотделителя прожгли горелкой. Столько шкварок высыпалось! И все нормально стало... А на современных моторах стоит клапан PCV - вентиляции картера. В идеале разряжение должно быть. Мне кажется по конкретному двигателю смотреть надо. Но сколько у меня машин было - в большом количестве наружу воздух не шел через крышку ни на одной. Если только совсем чуть чуть, так это кулачки распредвалов его гоняют, они же кидают немного масла, я так думаю. По идее если избыток давления - щуп выбить должно, если он есть. Вот если дым идет при открытой крышке - я бы понял. А так откуда лишнему воздуху то взяться? То, что один поршень гонит вниз какое то кол-во воздуха, должно компенсироваться другим поршнем, который поднимется ровно на столько же. Ну так, если по логике то. Тут на зиле искали неисправность, в маслозаливную горловину могло реально засосать, была прокладка паука повреждена. Может существуют неисправности, когда наоборот давление растет. Если например поршневая слабая - часть компрессии через кольца вниз пойдет, вот и лишний воздух. Так получается. На наших машинах давление в картере - норма. Поэтому и плачут маслом. |
|
|
9.3.2016, 13:37
Сообщение
#9
|
|
Постоянный посетитель Группа: Пользователи Сообщений: 17 063 Регистрация: 6.7.2010 Пользователь №: 72 958 Вставить ник Цитата |
В угаре масла проверяй, уж кого учить)) Как правило, ключевое - это. Да тут вопрос, я так понял, про количество картерных газов, как оценить. Так вот ураган из маслозаливной не показатель большого количества картерных газов. Сообщение отредактировал peretzz - 9.3.2016, 13:41 --------------------
Люди во все времена интересовались четыремя вещами: пытками, казнями, говном и уродами. Дайте им все это и они будут счастливы!
|
|
|
10.3.2016, 0:07
Сообщение
#10
|
|
Постоянный посетитель Возраст: 39 Группа: Пользователи Сообщений: 2 056 Регистрация: 30.10.2006 Из: Владимир, Доброе Пользователь №: 14 458 Вставить ник Цитата |
Да тут вопрос, я так понял, про количество картерных газов, как оценить. Так вот ураган из маслозаливной не показатель большого количества картерных газов. Если сапунит - лечиться двигателем, Цитата Так вот ураган из маслозаливной не показатель большого количества картерных газов. Расскажешь? |
|
|
10.3.2016, 13:38
Сообщение
#11
|
|
Постоянный посетитель Группа: Пользователи Сообщений: 17 063 Регистрация: 6.7.2010 Пользователь №: 72 958 Вставить ник Цитата |
Расскажешь? При работе двигателя в результате движения поршней в двигателе гуляют потоки газов, поэтому через маслозаливную горловину двигатель "дышит", т.е. газы то выходят, то входят. Если сапунит - лечиться двигателем Смотря сколько сапунит. --------------------
Люди во все времена интересовались четыремя вещами: пытками, казнями, говном и уродами. Дайте им все это и они будут счастливы!
|
|
|
11.3.2016, 10:29
Сообщение
#12
|
|
Постоянный посетитель Возраст: 40 Группа: Пользователи Сообщений: 738 Регистрация: 16.3.2013 Из: Суздаль Пользователь №: 88 750 Вставить ник Цитата |
Обычно проверяют так: выкрученную пробку кладут на горловину. Пробка должна подпрыгивать и притягиваться обратно. Значит всё в норме. Если спрыгивает, то что-то не в порядке.
--------------------
Контакты: 89051433014 ifnic@mail.ru
|
|
|
17.10.2016, 6:34
Сообщение
#13
|
|
Постоянный посетитель Возраст: 52 Группа: Пользователи Сообщений: 125 Регистрация: 22.4.2014 Пользователь №: 94 361 Вставить ник Цитата |
сапунит много.. сапунит мало.... сапунит не очень мало,но много... это ни о чем...
-все можно измерить,или ни у кого в школах автодела не было? нам еще на школьных занятиях это преподнесли,как измеряется давление картерных.-оно измеряется водяным самодельным манометром в мм водяного столба.При проверке,вся система авто,-собирается штатно,делатся Uобразный водяной манометр из прозрачной трубки типа как для омывателя лобовухи,,линейку приклеиваем между столбиками жидкости,берем старую крышку маслозаливной горловины,в нее внедряем штуцер,и подсоединяем к водяному манометру.-запускаем двигатель и смотрим показания. делов-на 30 сек.точно такие же показания получаются-если заместо маслозал\крышки подсоединиться к трубке масл\щупа.Не путать с еще одним показателем,-объемом картерных газов в минуту..-их можно замерить=обычным газовым счетчиком,подсоединившись шлангом к сапуну клапанной крышки. Литраж при всяких вариантах неисправности цпг и соотношение объемов-все сейчас есть в иннете. Сообщение отредактировал Вадимыч - 17.10.2016, 7:29
Прикрепленные изображения
|
|
|
28.11.2016, 13:40
Сообщение
#14
|
|
Постоянный посетитель Группа: Форумчанин года Сообщений: 28 455 Регистрация: 24.10.2011 Пользователь №: 81 053 Вставить ник Цитата |
|
|
|
28.11.2016, 13:46
Сообщение
#15
|
|
Постоянный посетитель Возраст: 44 Группа: Пользователи Сообщений: 16 505 Регистрация: 8.11.2010 Пользователь №: 74 734 Вставить ник Цитата |
|
|
|
28.11.2016, 14:03
Сообщение
#16
|
|
Постоянный посетитель Возраст: 14 Группа: Пользователи Сообщений: 10 213 Регистрация: 26.9.2002 Пользователь №: 1 881 Вставить ник Цитата |
В идеале разряжение должно быть. А на современных моторах стоит клапан PCV - вентиляции картера. Обычно проверяют так: выкрученную пробку кладут на горловину. Пробка должна подпрыгивать и притягиваться обратно. Значит всё в норме. Если спрыгивает, то что-то не в порядке. в точку. остальное нефтему --------------------
Не тужи, дорогой, и не ахай, Жизнь держи, как коня, за узду, Посылай всех и каждого на [самоцензура], Чтоб тебя не послали в [самоцензура]!© Сергей Есенин
|
|
|
28.11.2016, 14:08
Сообщение
#17
|
|
Постоянный посетитель Группа: Форумчанин года Сообщений: 28 455 Регистрация: 24.10.2011 Пользователь №: 81 053 Вставить ник Цитата |
|
|
|
28.11.2016, 14:16
Сообщение
#18
|
|
Постоянный посетитель Возраст: 44 Группа: Пользователи Сообщений: 16 505 Регистрация: 8.11.2010 Пользователь №: 74 734 Вставить ник Цитата |
|
|
|
28.11.2016, 18:01
Сообщение
#19
|
|
Постоянный посетитель Группа: Форумчанин года Сообщений: 28 455 Регистрация: 24.10.2011 Пользователь №: 81 053 Вставить ник Цитата |
|
|
|
28.11.2016, 18:39
Сообщение
#20
|
|
Постоянный посетитель Возраст: 52 Группа: Пользователи Сообщений: 8 411 Регистрация: 18.9.2010 Из: Владимир, Ленинский р-он Пользователь №: 73 935 Вставить ник Цитата |
Борис, ты патрубок от радиатора на полке забыл;) А сеточку вынимать надо, промывать или менять, а затем промывать саму крышку. На волге так и делал и даже вроде бы какой-то эффект был. Саш, на ЗМЗ 402 сетка вынимается. А на ауди 80 она итегрирована в клапанную крышку. Керосин через неё еле протекал. Я ичего лучше не придумал, чем прокалить её и продуть. Кстати, в курсе, что нитка ДМРВ прокаливается? И ничего... |
|
|
Политика конфиденциальности | Легкая версия |