Нейтраль на АКПП, зачем? Опции

[4етверка]

Мальчики, подскажите!
Вот, например, выезд из Владимира, в сторону Нижнего. Горка вниз. Пробка. Толкаемся до низа минут 20. Коробка в режиме Д. А можно ее перевести на нейтральную и катиться вниз просто подтормаживая, как на механике? Это как-то повлияет на работоспособность? Или все заточено в авто на то, чтоб продолжительное время в режиме Драйв тупо жать на тормоз и двигаться 1 км/ч.?

[Ну-ну]

можно.

[ego_z]

N в АКПП - это сервисный режим, предназначен только для аварийного использования.
вопросы есть?
вопросов нет!

можно.

не, ну если нельзя, но очень хочется, то можно

[4етверка]

ego_z
А что есть аварийное использование?
Просто слышала, что есть правило "40" для акпп: можно буксировать не более 40 минут, не более 40 км и не более 40 км/ч. Или это бред? Чисто исходя из него и предполагаю, что под уклон в пробке можно включить нейтраль и просто подтормаживать. Вроде, логично, нет?

Не смыслю в механизмах, но мне кажется, что это лишнее напряжение на коробку и на сцепление (оно есть в автомате?), когда долго дергаешься. Ведь можно просто катиться вниз.

[ego_z]

Просто слышала, что есть правило "40" для акпп: можно буксировать не более 40 минут, не более 40 км и не более 40 км/ч. Или это бред?

да не бред, можно и 50 на 50, при чем без минут.

Чисто исходя из него и предполагаю, что под уклон в пробке можно включить нейтраль и просто подтормаживать. Вроде, логично, нет?

Можно, но не логично.
Если авто исправно, то зачем?
Ну и для размышления, как обычно при буксировке двигатель не работает, под уклон тогда уж тоже глушите, ну что бы максимально логично ))

Сообщение отредактировал ego_z - 4.8.2017, 21:44

[4етверка]

Тогда гур работать не будет и на тормоз сил не хватит нажать, если заглушить

Т.е., по идее можно и на нейтралке катиться без ущерба для авто?

[G_Max]

Была года полтора назад тема про это. Коробки разные, производители рекомндуют разное. Нормальный это режим, для стояний на светофорах, катания под горку и сервиса. Именно потому он находится посредине позиций, а не где-то с краю, как парковочный, например. И на движение легко возвращается при необходимости(зеленый включился).

Сообщение отредактировал G_Max - 4.8.2017, 21:50

[ego_z]

Т.е., по идее можно и на нейтралке катиться без ущерба для авто?

Ущерб будет, это не штатный режим работы авто
но "защита от дурака" не даст угробить авто
так что решать вам

Коробки разные, производители рекомндуют разное. Нормальный это режим

Нет этих режимов, вот прямо совсем))

[КВН]

Тогда гур работать не будет и на тормоз сил не хватит нажать, если заглушить

Т.е., по идее можно и на нейтралке катиться без ущерба для авто?

Не смыслю в механизмах...

Ну и не полный ноль, раз про ГУР знаешь.

В современных двигателях более экономичен режим при торможении двигателем, а не тормозами при движении накатом. При этом коробка может быть либо " с палкой", либо автомат, особого значения не имеет. Для "старинных" автоматов могут быть исключения. Ну а вообще вопрос "зачем" я бы тоже задал.

[4етверка]

Ущерб будет, это не штатный режим работы авто
но "защита от дурака" не даст угробить авто
так что решать вам

Блин, вот я и пытаюсь понять, что лучше для авто: полчаса на драйве дергаться или просто катиться вниз с черепашьей скоростью?

[ego_z]

Блин, вот я и пытаюсь понять, что лучше для авто: полчаса на драйве дергаться или просто катиться вниз с черепашьей скоростью?

полчаса на драйве дергаться
и забудьте про механику

[4етверка]

Ну а вообще вопрос "зачем" я бы тоже задал.

У меня еще есть 1 вопрос "зачем он на автоматах", но задам его позже.

ego_z
Про пробки на ровном месте вопросов нет. Там можно и подергаться. Но зачем коробку/сцепление насиловать, когда это не нужно по законам физики и просто катиться?))))
Вобщем, у меня дурацкий вопрос, да?)))

[КВН]

Блин, вот я и пытаюсь понять, что лучше для авто: полчаса на драйве дергаться или просто катиться вниз с черепашьей скоростью?

А почему дёргаться? Может у вас коробка не в порядке? Отпускаете тормоз и едете "с черепашьей скоростью" под горку. Если горка крутая и торможения двигателем не хватает, то помогаете ему тормозом. Всяко это эффективнее, чем только тормозом.

[andersen]

Нейтраль для буксировки или чтоб на эвакуатор затащить.

[ego_z]

У меня еще есть 1 вопрос

Есть такая книжечка, толстенькая, с авто в придачу идет
"Руководство по эксплуатации"
Ну не ленитесь, почитайте

[4етверка]

КВН
Дергаться- это метр проехать и минуту стоять, чтоб опять проехать пару метров.

[zoomair]

Когда режим D включен, у акпп идет циркуляция и соответственно охлаждение масла, когда N - тогда ничего не идет. Это если вкратце. Опять же это справедливо для вариков и классики-акпп, на роботах немного по-другому.

[4етверка]

Нейтраль для буксировки

Т.е. оооооочень медленное движение под горку можно приравнять к буксировке?

zoomair
У мну просто автомат.

Главный вопрос: для коробки это не страшно, что долго на Д стоять в пробке, когда можно просто катиться?

[zoomair]

Т.е. оооооочень медленное движение под горку можно приравнять к буксировке?

считай "да". Поэтому и не рекомендуют долго на нейтрале и незаведенном движке АКПП таскать. масло-то не работает как надо.

Главный вопрос: для коробки это не страшно, что долго на Д стоять в пробке, когда можно просто катиться?

Если прям реально затяжной спуск, то можно периодически включать-выключать D, хуже не будет. Но совсем выключать не надо.

[ego_z]

zoomair
что в лоб, что полбу
уже раз пять сказал

причем на ДСГ с точностью наоборот будут, на радость Ганам всяким Донам ))

Если прям реально затяжной спуск, то можно периодически включать-выключать D, хуже не будет.

хуже будет, лишняя механическая работа для коробки.