Нейтраль на АКПП, зачем? Опции

[4етверка]

Мальчики, подскажите!
Вот, например, выезд из Владимира, в сторону Нижнего. Горка вниз. Пробка. Толкаемся до низа минут 20. Коробка в режиме Д. А можно ее перевести на нейтральную и катиться вниз просто подтормаживая, как на механике? Это как-то повлияет на работоспособность? Или все заточено в авто на то, чтоб продолжительное время в режиме Драйв тупо жать на тормоз и двигаться 1 км/ч.?

[SerSah]

ego_z
А что есть аварийное использование?
Просто слышала, что есть правило "40" для акпп: можно буксировать не более 40 минут, не более 40 км и не более 40 км/ч. Или это бред?

Бред. 40 минут со скорость 40 км/ч будет всего 27 киллометров..

[ego_z]

Бред. 40 минут со скорость 40 км/ч будет всего 27 киллометров..

Спасибо Кэп!

[4етверка]

Ладно. Все понятно. Едем на Д и не паримся)) Спасибо.

[lilit]

Значит я тоже правильно забила на эту N. Думала-думала, зачем она нужна, так и не придумала Пользовалась только один раз, когда этой зимой не завелась и на эвакуатор грузились.

[lilit]

Dusha, ОК, я запомню

[G_Max]

Пока одна была только здравая мысль - курить мануал.
Ибо:
1. у роботов никаких проблем со смазкой нет.
2. у моего автомата нет в инструкции никаких запретов. Паркинг с нейтралью отличаются тем, что паркинг включается только одновременно с ручником, а на нейтрале "можно" буксировать. Двигатель запускать и глушить можно в обеих режимах. Больше ничего особенного не указано. Профильные форумы утверждают, что современные автоматы лишены проблемы с отключением прокачки масла. Нейтраль просто отрубает основной массив шестерен, что уменьшает вибрации и нагрузку на эти элементы. Кому надо может и эти форумы покурить.
3. Встречал неоднократно упоминания, что у японцев встречаются проблемы с автоматами. Похоже речь о древних ниссановских 4-х ступках. Поэтому у японцев я бы разузнал получше.

В любом случае - в первую очередь обращаться к инструкции.

Ладно. Все понятно. Едем на Д и не паримся)) Спасибо.

В целом, если все равно постоянно держать ногу на тормозе, то разница не значительная.

[4етверка]

И еще 1 женский вопрос, как и обещала:
Зачем на акпп тахометр?

[G_Max]

И еще 1 женский вопрос, как и обещала:
Зачем на акпп тахометр?

Э-э-э... Чтобы обороты учитывать?
Обороты - это показатель нагруженности движка, экономия топлива, ну и ручной режим у коробки все равно остается.

[Jager]

у японцев встречаются проблемы с автоматами. Похоже речь о древних ниссановских 4-х ступках

Одни из самых надежных коробок. На Солярисах до 2015 года ставились.

В книжке к моей машине написано, что буксировать можно совсем немного со скоростью 40 км/ч.

[4етверка]

Э-э-э... Чтобы обороты учитывать?
Обороты - это показатель нагруженности движка, экономия топлива, ну и ручной режим у коробки все равно остается.

А как на акпп можно контролировать обороты, если автомат сам переключает передачи?
Что это за ручной режим?

[Ruslan557]

А как на акпп можно контролировать обороты, если автомат сам переключает передачи?
Что это за ручной режим?

Как Вы думаете, можно ли разогнать автомобиль на АКПП до 100 км/ч не превышая 3000 об/мин?

[4етверка]

Представления не имею. Никогда на него не смотрю, если еду на автомате. Если на механике, то поглядываю.

[bator]

Если на механике, то поглядываю.

А че на него глядеть-то? Переключайся на слух или по спидометру... Имхо, только место на приборке занимает (у меня в Нексии нету - и слава богу)

[Ruslan557]

Представления не имею. Никогда на него не смотрю, если еду на автомате. Если на механике, то поглядываю.

Можно разогнать автомобиль на АКПП до 100 км/ч не превышая 3000 об/мин, а можно до той же скорости раскручивать и до 6500 об/мин, получается, что можно контролировать обороты двигателя при разгоне на АКПП. Контролировать это можно нажатием на педаль газа, силой нажатия и скоростью нажатия.

Просто может это не нужно, но производитель не будет же при установке АКПП менять тахометр на часы.

[4етверка]

А че на него глядеть-то? Переключайся на слух или по спидометру... Имхо, только место на приборке занимает (у меня в Нексии нету - и слава богу)

Ну, так и делаю, переключаюсь на слух.


Ruslan557
Не, ну это понятно, что газ в пол и понеслась)))
Просто, опять же, автомат сам переключит передачу, а на механике я в любой нужный мне момент и на любых оборотах.

Сообщение отредактировал 4етверка - 5.8.2017, 10:58

[Ruslan557]

Ну и контроль ХХ никто не отменял)) разного вида диагностики проводят по тахометру.

[Jager]

В книжке к моей машине написано, что буксировать можно совсем немного со скоростью 40 км/ч.

Оговорися. У всех 40, у меня 15 км/ч

А как на акпп можно контролировать обороты, если автомат сам переключает передачи?
Что это за ручной режим?

У меня типтроник. Обороты можно догнать до красной зоны, далее, во избежании поломок, коробка сама перейдет на повышенную передачу.

[ego_z]

У всех 40, у меня 15 км/ч

не у всех
у меня 50 км/ч и не более 50 км.

[Jager]

Просто, опять же, автомат сам переключит передачу, а на механике я в любой нужный мне момент и на любых оборотах.

на типтронке то же самое. Конечно ощущается отсутствие жесткой связи, но за все нужно платить. АКПП это удобно. При покупке переплачиваешь несколько десятков тысяч, потом на топливо тратишь еще несколько десятков тысяч. Для этого машины и выпускают с различными трансмиссиями, чтобы человек сам сделал свой выбор.

Сообщение отредактировал Jager - 5.8.2017, 11:34

[АК - Андрей]

И еще 1 женский вопрос, как и обещала:
Зачем на акпп тахометр?

Что бы контролировать обороты на холостом ходу. Если есть отклонения от нормы, пора в сервис.

Сообщение отредактировал АК - Андрей - 5.8.2017, 11:40