Выбор масла 2Т и обкатка бензоинструмента, и другие полезные советы по эксплуатации Опции

[Дмитрий (R)]

косу и пилу выбрали, переходим к практической части

Сообщение отредактировал Дмитрий (R) - 10.8.2020, 10:16

[дон_Ган]

А чего надо было ожидать на чистое говняние?
Это типа аргументированый ответ?
Для такого ответа вообще никакого образования не надо.

ты прав, я ожидал примерно такой реакции.
а ты ожидал что твою ахинею про особенности двухтактных двигателей никто не заметит?
как видишь, напрасно.

мажет на этом и закончим?

Что не так написал ? Под каждым словом подпишусь , с учётом своего образования ( высшее автомобильное ) и более 30ти летнего опыта работы .

подпишись под этим:

Двухтактник рассчитан на работу в полный газ или около того. Любые отклонения снижают его срок службы.

[koschey]

камрады, оставьте срач для соответствующих разделов форума.

я хоть полезную инфу даю.
И да. Не я это начал.

Дон, правильно понимаю, что Ваша специальность -ДВС?
А то чего то у меня с образованием инженер-электромеханик и кой-каким стажем работы ручками - слесарем ремонтником чего-то никакого восхищения пустые подначки не вызывают.
Это если меряться образованиями. А если учесть что я десяток лет двухтактники юзаю в хвост и гриву и как минимум пару лет увлекся их ремонтом. То хотелось бы чего нибудь конкретного.
---------------
Двухтактник на малых оборотах плохо продувается. Часть неотработанных газов задерживается внутри. Получается хронически обогащенная смесь и усиленное откладывание какашки на поршне и цилиндре. Последняя, ясное дело срок службы снижает.
Конечно, если движку давать регулярно просраться, давая по газам, и выплюнуть излишки, то можно и избежать издержек. А если использвать масло с антипригарными присадками типа штиль ультра, то и подавно.
Но фишка в том что двухтактник на малых оборотах еще и хреново тянет.
Ну и нафиг этот гемор?
----------------------
Интересничать как девочка, конечно должно греть душу Истинного Мастера.
Но мы хочим услышать таки откровение.

Сообщение отредактировал koschey - 11.8.2020, 15:36

[МЕР]

подпишись под этим:

Легко

Более того , инструкция к армейским дизелям - работать на 2/3...3/4 нагрузки , максимально сокращать работу на холостых . А для стационарных 2х и 4х тактников оптимальные обороты те , которые заданы регулятором оборотов , т.е. максимальные .

[дон_Ган]

каким образом заставить двигатель всё время работать на максимальных оборотах?
почему работающий на пределе нагрузки/оборотов двигатель будет изнашиваться меньше, чем работающий вполсилы?
между максимумом и минимумом промежуточных значений нет?

ты пишешь откровенную ерунду и пытаешься подвести под неё теоретическую базу.
продолжай, более не потревожу.

Легко

Более того , инструкция к армейским дизелям - работать на 2/3...3/4 нагрузки , максимально сокращать работу на холостых . А для стационарных 2х и 4х тактников оптимальные обороты те , которые заданы регулятором оборотов , т.е. максимальные .

тяжелоооо...
дизельные станции должны крутить генератор. генератор должен крутиться с заданной скоростью. отсюда инструкции по эксплуатации ямз 204 и 206, которые имеют мало общего с бензиновыми гражданскими бензокосами.

вы там уж лучше друг перед другом...

[koschey]

Ну наконец то!

каким образом заставить двигатель всё время работать на максимальных оборотах?

В случае косы "давить тапку в пол" и не нагружать его так чтобы он давился.
Повышенная нагрузка, такая при которой сильно падают обороты тоже нежелательна.
В бОльшей степени потому что при этом падают обороты = нагар.
Есть такие кадры, которые следуя рекомендациям для 4-хтактников ставят новенькую косу "на обкатку". Оставляют ее тарахтеть на холостом ходу на полчаса-час. А потом приносят в мастерские с напрочь засраной поршневой вообще при этом не успев поработать.

почему работающий на пределе нагрузки/оборотов двигатель будет изнашиваться меньше, чем работающий вполсилы?

До естественного износа нужно еще дожить.
Гораздо быстрее его убьет нагар.
И да, поршень у движка отбалансирован на штатные обороты (максимальные и около того). При отклонениях выше вибрация.
Если исходить из того чтобы больше получить полезной работы за срок службы , то работа на максимальных для двухтактника - самое оно.

между максимумом и минимумом промежуточных значений нет?

Есть но на них задерживаться и не рекомендуют.

Сообщение отредактировал koschey - 11.8.2020, 15:57

[МЕР]

ты пишешь откровенную ерунду и пытаешься подвести под неё теоретическую базу.
продолжай, более не потревожу.


вы там уж лучше друг перед другом...

Откровенную ерунду пишешь ты , с одной целью - поднять своё либидо , только оно так не поднимается - прими таблеточку .
И не забудь про своё обещание .
А как мы перед друг другом - тебя не касается , твой нос здесь явно лишний .
Да и ничего у нас перед друг другом - это твоё , много раз воспалённое , воображение .

[Cop_408]

я хоть полезную инфу даю.
И да. Не я это начал.

я без персоналий, прост не хочется срач видеть и тут.

[дон_Ган]

я без персоналий, прост не хочется срач видеть и тут.

оставляю вас наедине с ПРОФЕССИОНАЛАМИ.

[Дмитрий (R)]

Затем что в большинстве кос это не подшипники качения, а подшипники скольжения, то есть просто втулки. В таких подшипниках сухое трение - не айс.
Насухо эти подшипники будут раскаляться и подхватывать вал, вызывая вибрацию, некоторую потерю полезной мощности, не говоря о том, что усиленно его изнашивать.

жестко... тогда налить в штангу трансмиссионного масла... мне Dextron III понравился, когда от воды за зиму закисли подшипники в штанге и редукторе (sun garden)

Сообщение отредактировал Дмитрий (R) - 11.8.2020, 16:58

[дон_Ган]

жестко... тогда налить в штангу трансмиссионного масла... мне Dextron III понравился

будь так добр, не разводи срач, оставь эту тему ПРОФЕССИОНАЛАМ.

[МЕР]

более не потревожу.

Чего тебя так прёт - либидо не приходит , всё ушло в диарею ?
Тоже есть средства , прими и полегчает . Может рецепт выписать ?

[дон_Ган]

Чего тебя так прёт - либидо не приходит , всё ушло в диарею ?
Тоже есть средства , прими и полегчает . Может рецепт выписать ?

ну я так посмотрю, ты в теме.
и про либиду, и про диарею, и про лекарства.
знать давно борешься с недугом-то.
и так оно тебя заело, ажник на других свои страдания проецировать начал.

Сообщение отредактировал дон_Ган - 11.8.2020, 17:09

[МЕР]

более не потревожу.

ну я так посмотрю, ты в теме.
и про либиду, и про диарею, и про лекарства.
знать давно борешься с недугом-то.
и так оно тебя заело, ажник на других свои страдания проецировать начал.

Как тебя понимать ? Вроде говоришь одно , потом другое ? Проверься , могу помочь с профильным специалистом .
Кстати , рецепт от диареи нужен ?

[Comandante]

ну я так посмотрю, ты в теме.
и про либиду, и про диарею, и про лекарства.
знать давно борешься с недугом-то.
и так оно тебя заело, ажник на других свои страдания проецировать начал.

мой старый бротишка Дон, я шарю про либиду, про диарею и некоторые лекарства для того и другого.
пиши в личку.

[QAZ1]

Оригинально!
Где-нибудь написано что вал штанги надо смазывать?

Нет, я и не мажу

[koschey]

Если с новья в Вашей косе не было на валу смазки, то посмотрев на вал увидите, как он натерт в местах типа подшипников.
А то и изношен, если дело зашло далеко.

Сообщение отредактировал koschey - 12.8.2020, 8:29

[WolF]

Двухтактник рассчитан на работу в полный газ или около того. Любые отклонения снижают его срок службы.

Вы забываете про то, что в простых дешевых двухтактниках угол опережения зажигания жестко зафиксирован из расчета работы на средних и немного выше среднего оборотах (50-70%). При длительной работе на более низких оборотах и на максимальных угол опережения зажигания не оптимальный, последствия надеюсь не нужно объяснять. Конечно долгая работа на холостых убьёт двухтактник быстрее и эффективнее, чем на максимальных. В руководствах к мотоциклам с двухтактным двигателем я краем глаза видел рекомендацию по окончании каждой поездки дать двигателю поработать небольшое время на максимальных оборотах с выжатым сцеплением.

[koschey]

О, наконец то полезная инфа!
На максимальных, получается, будет зажигание чуть поздноватым и как результат не слишком эффективное использование смеси и только. Продувка будет хороша.
А вот на минимальных - рановатым - а значит повышенные нагрузки на весь движок, не говоря уже о плохой продувке.
И опять приходим к тому что максимальные лучше минимальных.
Но с нюансом, что наиболее длительного срока службы можно добиться не совсем на максимальных, но таки склоняясь в их сторону.
Моей первой косой был patriot t535 pro.
Там на рукоятке вместо гашетки (как это есть на современных косах), был флажок. Как его поставишь, такие обороты и будут.
Так вот в рекомендациях написано поставить 80% от максимальных и так работать. Все это на глаз, конечно, но все таки.
------------------------
кстати, с моментом зажигания можно поиграться меняя бензин 92 или 95.
92-й требует более позднего зажигания 95 - более раннего.
Я тут заметил что на 95-м у меня косы заводятся охотнее.
Меняя толщину прокладок под цилиндр -также. Меньше степень сжатия - можно иметь более ранее зажигание. В общем если сам УОЗ поменять практически нельзя, не внося изменений в конструкцию, то приспособиться к тому что есть таки можно.
-------------------------
Кстати, подумалось вот что.
Еслив европах уже нет 92-го, а есть лишь начиная с 95-го, то нам, если юзать 92-й прописаны таки бОльшие обороты.

Сообщение отредактировал koschey - 12.8.2020, 9:29

[Comandante]

так лучше 92 или 95?
бенз то у нас хреновый обычно

[koschey]

так лучше 92 или 95?
бенз то у нас хреновый обычно

Ну там в инструкции наверняка 92 прописан.
-
Фик его знает на самом деле.
Есть мнение что 92 меньше подделывают и типа лейте его.
Но я тут как то на лукойле купил 92-го прозрачного как вода (вообще без желтизны) и странно пахнущего.
Так что тут не угадаешь.
--
Вот именно что бенз то хреновый обычно.
Какие могут быть рекомендации по хреновому бензину? Его же не по стандарту бодяжат, а как прибздится

Сообщение отредактировал koschey - 12.8.2020, 9:49