Обьясните на пальцах проткрутящи момент, И лошадиные сили Опции

[Monya]

Лошадиные силы- на пальцах, как я понимаю сколько тянет одна лошадь ,умноженное на кол-во лошадей
А крутящий момент что это?
И такой вопрос.
Еслм 220 лошадей (аутлэндер хл 3.0)и 290 (ньютоны на метр там вроде). Чем это отличается от 170(хундай i35 2.0) лошадей и 390 н/м?при весе машины 1,7 к примеру.
Что к чему? Обьясните пожалуйста двоешнику.

[Monya]

незнаю я покупал даже не посмотрев живьем даже из далека) если нравится хоть на картинке в интернетах надо брать)

гворя за конкретно моторы 4цилиндра с турбиной или 6 цилиндров без, то раньше я склонялся к 4 турбо , но вот ездия второй месяц на вэ6 нравится он мне все больше



крутящий момент по сути это цифра которая сама посебе вообще ничего не говорит(

которую можно посчитать из мощности и оборотов

ЗЫ
вы случайно лет 10 назад мне мопед не продавали?

не))) не продавал.
у меня тоже в6, но на турбе я ни разу не ездил.
из мощности и оборотов по идее любую цифру можно нарисовать. а там же падает линия в графике оборотов.

[Ланчик]

Вот у вас проблемы..машину надо уметь чувствовать....тогда и меньше вопросов возникнет(

[Monya]

Вот у вас проблемы..машину надо уметь чувствовать....тогда и меньше вопросов возникнет(

ну а как ты ее почувствуешь по интернету?

[МЕР]

Лошадиные силы- на пальцах, как я понимаю сколько тянет одна лошадь ,умноженное на кол-во лошадей
А крутящий момент что это?
И такой вопрос.
Еслм 220 лошадей (аутлэндер хл 3.0)и 290 (ньютоны на метр там вроде). Чем это отличается от 170(хундай i35 2.0) лошадей и 390 н/м?при весе машины 1,7 к примеру.
Что к чему? Обьясните пожалуйста двоешнику.

Крутящий момент это показатель тяги , силы .
Мощность из курса физики - это работа в единицу времени , работа - это перемещение груза умноженное на расстояние . Т.о. - мощность это производная скорости . Соответственно поднять мощность можно двумя способами - поднять крутящий момент , либо поднять обороты мотора . Поэтому у грузовика максимальная мощность в районе 2000 об/мин , а у легковых 5000 об/мин . На F1 мощность 800 л.с. , но при 18000 об/мин . Прямой зависимости между мощностью и крутящим моментом нет , что видно на скоростных характеристиках ДВС .

[КВН]

Есть, например, редукторы с разным передаточным числом. При одинаковой мощности электродвигателя, они при этом будут выдавать разный момент. А ДВС тоже разные, с короткими кривошипами и широкими поршнями и наоборот.

Сообщение отредактировал КВН - 29.1.2019, 9:46

[МЕР]

Есть, например, редукторы с разным передаточным числом. При одинаковой мощности электродвигателя, они при этом будут выдавать разный момент. А ДВС тоже разные, с короткими кривошипами и широкими поршнями и наоборот.

Всё правильно про редукторы -" золотое правило механики"
Про ДВС тоже , только короткие кривошипы и широкие поршни это больше к организации рабочего процесса .

[Monya]

В описании машин пишут лс и крутящий. Как понимать эти два параметра на"раз два"? Чем больше крутящий тем быстрее с места, а чем мощнее тем быстрее на длинне?

[МЕР]

В описании машин пишут лс и крутящий. Как понимать эти два параметра на"раз два"? Чем больше крутящий тем быстрее с места, а чем мощнее тем быстрее на длинне?

Чем больше мощность при равных условиях ( масса , тип автомобиля ) , тем выше максимальная скорость . Чем выше крутящий момент , тем комфортнее машина управляется педалью газа в обычных режимах , на коробках с МКПП реже переключаются , плавнее можно двигаться , комфортнее обгоны ( они делаются на крутящем моменте ) .Как-то так . Если почитать современные обзоры автомобильных изданий , то они пишут о "полке максимального крутящего момента" , т.е. о диапазоне крутящего момента , в котором можно комфортно не переключаясь передачами передвигаться , совершать обгоны .

[Monya]

Чем больше мощность при равных условиях ( масса , тип автомобиля ) , тем выше максимальная скорость . Чем выше крутящий момент , тем комфортнее машина управляется педалью газа в обычных режимах , на коробках с МКПП реже переключаются , плавнее можно двигаться , комфортнее обгоны ( они делаются на крутящем моменте ) .Как-то так . Если почитать современные обзоры автомобильных изданий , то они пишут о "полке максимального крутящего момента" , т.е. о диапазоне крутящего момента , в котором можно комфортно не переключаясь передачами передвигаться , совершать обгоны .

А ну понял.

Спасибо.

[КВН]

В описании машин пишут лс и крутящий. Как понимать эти два параметра на"раз два"? Чем больше крутящий тем быстрее с места, а чем мощнее тем быстрее на длине?

Это результат, а есть "физика", т.е. причины такого результата.

Сообщение отредактировал КВН - 29.1.2019, 10:15

[Ну-ну]

крутящий момент на колесах и валу двигателя - разные (и очень разные) вещи.

[МЕР]

крутящий момент на колесах и валу двигателя - разные (и очень разные) вещи.

Разве кто-то с этим спорит ? Конкретный был вопрос о параметрах двигателя . Как работает трансмиссия , другой разговор .

[MARKY]

Не читал всю тему, но. Смотрите при каких оборотах развивается максимальный момент и при каких максимальная мощность - вот с таких и до таких оборотов машина и тянет "на полную".
Пример: атмосферный 2 литровый мотор имеет максимальный момент на 4500 оборотов а максиальную мощность на 6000.
пример 2: турбомотор (или дизель) имеет максимальный момент с 3000 оборотов и максимальную мощность на 6000. А это вдвое дольше по времени.
Хотя современные моторы часто очень сильно придушены и лошадиные силы в них не настоящие. Они для продажи авто. Иначе как объяснить что 220 сильные машины выпущенные 10 лет назад едут быстрее чем такие же 260 сильные сейчас. Это при одинаковом весе и типе мотора

[Ну-ну]

Ну да, древний гольф 1,6 с 75 лс рвал как тузик грелку гетца 1,4 с 97лс