Главная страница
Вход
Логин: Пароль:Забыли пароль?
Запомнить вас на этом компьютере?

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 

> ПОМОЩЬ НОВИЧКАМ, разные советы от "Бикеров" со стажем
dimka_ls3t
сообщение 30.1.2013, 15:56
Сообщение #1


8-904-034-7-034

Возраст: 27
Группа: Пользователи 
Сообщений: 252
Регистрация: 25.9.2011
Из: Владимир
Пользователь №: 80 521
Вставить ник Цитата


Просьба зря не флудить и ругань не разводить!!

копировано из другой темы :
Цитата(MARKY @ 28.1.2013, 22:55)
1 - На спортбайке скорченная посадка поэтому чтобы разгрузить руки набегающим потоком ветра хочется ехать 100-120 и выше... даже по городу...
2 - на спортбайке водитель быстрее устаёт и теряет концентрацию при управлении
3 - на спортбайках зафорсированные на "верха" моторы с резким приростом мощности а значит больше вероятность что он выйдет из под контроля на разгоне
4 - на спортбайках острая рулевая геометрия а значит он меньше прощает ошибок в управлении
5 - на спортбайках более жёсткая подвеска а значит хуже приспособлена для наших отвратительных дорог, из-за чего больше вероятность несправиться с управлением
6 - Мало какие спортбайки оснащены АБС и необходимим для этого класса демпфером руля
...а ещё спортбайки нестойки к падениям т.к. пластик тонкий, а алюминий мягкий :)
да ещё и дорогие они...

Марки "+" тебе, как всегда!!!
7. Кошка под колесом на скорости 100 км/ч у эндуро- удивление... У спорта- больничка...
8. Малая размерность переднего колеса и ходов подвески, при наших ямах и люках, если сильно повезет- больничка...
9. Широкое заднее колесо и тип штатного протектора при появлении песка в повороте - салатики на столе у рыдающих друзей...
10. Назови хотя бы один плюс пластикового гАвна, созданного для спортсменов и треков, чтобы использовать его в обычной жизни?
11. Адреналин не называй.... Ты не знаешь что это такое... (это не риск в повороте, чтобы тебе дала прыщавая дура, севшая сзади....) Адреналин надо добыть... И это не просто.... А чтобы убиться, или поумнеть - спорт самое То!

Марьян, по пунктам.
1) Нагружать руки на мотоцикле - признак неправильной посадки и ведет это к салатикам тут упомянутым, или не так? Спину надо нагружать и ноги, а не висеть на руле, и это не зависит от класса мотоцикла. Другое дело, что на спорте хочется повисеть на руле больше, потому что жопа выше рук.
2) Марьян, ну мы про город собственно, и про тех, кто покупает мотоциклы прокатиться вечером по городу после тяжелого трудового дня, 30 км. вечером, какая концентрация и усталость. Он выезжает на чистом полированом мотоцикле, одев кожанный комбез в двумя присохшими комарами, или в тапках, он отдыхает так.
3) Про прирост мощности на верхах это понятно, у других такие же крутящие моменты с низов самых. Если ты не чувствуешь двигатель - из-под тебя уедет что высокооборотистый, что низкооборотистый двигатель. Разгон у однокубовых мотоциклов до той же сотки в пределах 2-3 секунд разнятся, тоесть динамика примерно все же одинаковая (Две секунды на треке я в счет не беру, это провальная цифра). Но в городских условиях опять же не убедительно.
4) Тоесть хорошо рулящийся мотоцикл - это плохо? Гораздо проще управлять баржей? По мне так плюс за острую чуствительность руля. Можно с легкостью обрулить люк или кошку, про которых тут говорилось.
5) Вот тут я не уверен в своей правоте, гуглить не буду. Но у меня убеждение, что жесткая подвеска обрабатывает дорогу лучше, да с ней не комфортно, да позвоночник вбивается в череп, но по асфальту я свою всегда накручивал в хард. Эндурить, я так понимаю, нужны мягкие подвески длинноходные, но мы то по городу пару часиков вечером.
6) Демпфер нужен, спору нет, руль вышибает из рук, по сравнению со стоимостью мотоцикла это как масло поменять.


Цитата(dimka_ls3t @ 29.1.2013, 16:38)
кстати а как трековая резина в городе ? в солнечный теплый, холодный и дождливые дни?

лутше чем городская в любом случае, я даже на сликаж по городу в дождь ездил, но лутше нарезка, (хоть воду разгонит)
но надо хоть немного погреть (на прямом моте погазоать, потормозить), пирелли и не гретая держит

Расколбас на спортах это проявляется сильнее, из за конструкции.
при разгоне разжимается вилка и разгружается пер. колесо, оно трётся о неровности разными сторонаси покрышки от этого мотает и чем интенсивнее разгон тем сильнее мотает, или бывает если словиш яму.
в этом случае нельзя держать руль, нужно расслабить хват
в противном случае мотня передаётся на тело, оно как баласт разматывает мот ещё сильнее, чем выше скорость тем сильнее и реще, в итоге крэш.
из опыта:
в гонках обычное дело, с демфером или нет похрену, мотает так что колодки тормозные расходятся, тормоза появляются не с первого качка, кто не лох на прямике, после воблы, при разгоне держиш п.газ, а пальцем тормоз прокачиваеш, чтоб мимо не проехать.

Сообщение отредактировал dimka_ls3t - 30.1.2013, 15:59
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
7 страниц V  < 1 2 3 4 5 > »   
Начать новую тему
Ответов (40 - 59)
Zveruga
сообщение 11.5.2013, 20:38
Сообщение #41


Постоянный посетитель

Группа: Пользователи 
Сообщений: 533
Регистрация: 22.9.2007
Пользователь №: 21 029
Вставить ник Цитата


Цитата(MARKY @ 11.5.2013, 20:14) *
четырёхсотка чоппер это мало... точнее это хорошо для освоения но быстро надоест... рекомендую если нет опыта брать чёппер 650-800 кубов, а если есть хоть какой-то опыт то ближе к литру... но тут больше количество денег решает... веса кстати в интрудере около 200 кг сухого... как и в стиде... и в шадов... и в драгстаре... они все там 194-212 кг весят... только модификации которые в классическом стиле (типа Honda Shadow 400 A.C.E. (American Classic Edition)) около 230 сухих кг весят. Но центр тяжести низкий поэтому ненапрягает.

P.S. кавасаки не бери... неудачные у них чопперы...


shadow, boulevard, Intruder на вид идентичны, чем отличаются и какой для наших дорог больше подходит?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ЕЛФ
сообщение 14.5.2013, 12:09
Сообщение #42


Постоянный посетитель

Возраст: 29
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1 576
Регистрация: 3.2.2011
Из: Владимир
Пользователь №: 76 256
Вставить ник Цитата


мужики,ситуация такая!мот оформлен в 90 году в гаи,стоит на старых номерах,налог ни разу не приходил,то тоже давно небыло...нужно снять его с учета,не потребуют ли в гаи штрафы за это дело платить какие,и есть ли у них база вообще по старым номерам?может он не числится вообще нигде?


--------------------
89042592886
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
venberG
сообщение 15.5.2013, 21:11
Сообщение #43


Постоянный посетитель

Возраст: 19
Группа: Пользователи 
Сообщений: 131
Регистрация: 2.6.2012
Из: Владимир , Доброе
Пользователь №: 84 695
Вставить ник Цитата


Что можно взять разумного до 90т из мото ?


--------------------
http://vk.com/id71895196
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Злой мопед
сообщение 16.5.2013, 13:54
Сообщение #44


Постоянный посетитель

Возраст: 22
Группа: Пользователи 
Сообщений: 2 223
Регистрация: 22.12.2011
Из: Владимир
Пользователь №: 82 142
Вставить ник Цитата


Цитата(venberG @ 15.5.2013, 22:11) *
Что можно взять разумного до 90т из мото ?

Япону мать 90-ых годов в норм состоянии
Или немного подкопить на поднебесного, кубов в 400, нового (Stels 400gt)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Russ
сообщение 16.5.2013, 19:49
Сообщение #45


Новенький

Возраст: 36
Группа: Пользователи 
Сообщений: 11
Регистрация: 9.6.2011
Из: Владимир
Пользователь №: 78 731
Вставить ник Цитата


Уважаемые, подскажите , во Владимире есть мотоинструкторы? Про автошколы ничего не говорите, уже хожу, но мне мало.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Fеst
сообщение 16.5.2013, 20:10
Сообщение #46


Постоянный посетитель

Возраст: 27
Группа: Пользователи 
Сообщений: 821
Регистрация: 2.10.2006
Пользователь №: 14 168
Вставить ник Цитата


Цитата(Russ @ 16.5.2013, 21:49) *
Уважаемые, подскажите , во Владимире есть мотоинструкторы? Про автошколы ничего не говорите, уже хожу, но мне мало.

89607207780
89612551425


--------------------
Yamaha R6
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
qwerty80
сообщение 25.5.2013, 12:16
Сообщение #47


Постоянный посетитель

Возраст: 36
Группа: Пользователи 
Сообщений: 5 274
Регистрация: 23.1.2007
Из: Владимир
Пользователь №: 15 715
Вставить ник Цитата


Цитата(Russ @ 16.5.2013, 20:49) *
Уважаемые, подскажите , во Владимире есть мотоинструкторы? Про автошколы ничего не говорите, уже хожу, но мне мало.


89157759837 гриша


--------------------
89040366688 89612500028 89028837857
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
draksnov
сообщение 4.6.2013, 10:49
Сообщение #48


Инженегр

Возраст: 28
Группа: Пользователи 
Сообщений: 110
Регистрация: 1.2.2011
Из: Владимир
Пользователь №: 76 201
Вставить ник Цитата


Всё отлично написано в топике. Буду некоторых другав тыкать носом туда.
Никогда не хотел и не любил спортбайки. Вот сегодня пришёл коллега, сдавал кровь для друга. Тот купил спортач, и на второй день не разъехался с Камазом. Искусственная кома.
Вообщем не выпендривайся на дороге, не бухай за рулём и не нарушай правила. И твои друзья не будут сдавать кровь.


--------------------
Было бы желание - всё будет! | +7(980)750-13-33 | elemmire@bk.ru
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
pro100max
сообщение 16.6.2013, 21:48
Сообщение #49


Постоянный посетитель

Группа: Пользователи 
Сообщений: 461
Регистрация: 18.8.2012
Пользователь №: 85 729
Вставить ник Цитата


Надо понимать серьёзность крутящего момента, объёма двс, и своих возможностей.
Наличие полного арсенала подталкивает к езде на "все деньги"
ИСС на дороге спасает жизнь, а на треке откинет назад.
Человек умеющий управлять ИСС НИКОГДА не поедет быстро на спорте по городу (кто видел Ч.П. носящегося по городу)
ИСС - (инстинкт само-сохранения)
Опыт нельзя заменить ни чем ...


--------------------
Остановите землю Я сойду !
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
qwerty80
сообщение 18.6.2013, 15:08
Сообщение #50


Постоянный посетитель

Возраст: 36
Группа: Пользователи 
Сообщений: 5 274
Регистрация: 23.1.2007
Из: Владимир
Пользователь №: 15 715
Вставить ник Цитата


Цитата(pro100max @ 16.6.2013, 22:48) *
кто видел Ч.П. носящегося по городу


а кто нить его ваще видел в городе на спорте? ;-)


--------------------
89040366688 89612500028 89028837857
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Kypok
сообщение 19.6.2013, 11:06
Сообщение #51


CBR 1000RR

Возраст: 32
Группа: Пользователи 
Сообщений: 1 917
Регистрация: 23.3.2011
Из: Владимира
Пользователь №: 77 236
Вставить ник Цитата


Цитата(qwerty80 @ 18.6.2013, 17:08) *
а кто нить его ваще видел в городе на спорте? ;-)

Я периодически на гонках вижу))))


--------------------
www.vlad-potolok.ru
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
pro100max
сообщение 20.6.2013, 22:28
Сообщение #52


Постоянный посетитель

Группа: Пользователи 
Сообщений: 461
Регистрация: 18.8.2012
Пользователь №: 85 729
Вставить ник Цитата


На гонках это правильно.
А панты в городе глупо.
Мотоциклистов не долюбливают из-за:
-скутеристов (им всё пох-ю)
-спортбайкеров которые обгоняют на заднем колесе в городе.
и под эту гребёнку лохматют всех.


--------------------
Остановите землю Я сойду !
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ФедR
сообщение 7.7.2013, 15:51
Сообщение #53


Постоянный посетитель

Группа: Пользователи 
Сообщений: 3 599
Регистрация: 25.9.2010
Пользователь №: 74 048
Вставить ник Цитата


Да ладно, просто у тебя спорта нету и на заднем обгибать не умеешь biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
pro100max
сообщение 20.9.2013, 22:13
Сообщение #54


Постоянный посетитель

Группа: Пользователи 
Сообщений: 461
Регистрация: 18.8.2012
Пользователь №: 85 729
Вставить ник Цитата


Цитата(ФедR @ 7.7.2013, 17:51) *
Да ладно, просто у тебя спорта нету и на заднем обгибать не умеешь biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif

Я не ездию на заднем колесе потому что не кому ничего не доказываю , а свои понты и амбиции (детские) предъяви где-нить вне города.



--------------------
Остановите землю Я сойду !
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ФедR
сообщение 21.9.2013, 19:47
Сообщение #55


Постоянный посетитель

Группа: Пользователи 
Сообщений: 3 599
Регистрация: 25.9.2010
Пользователь №: 74 048
Вставить ник Цитата


Ладно, предьявлю. В письменном виде? Скока экземпляров?
РС Напомни редуктор завтра отдать, в машину положил, завезти забыл.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
midnight str.
сообщение 25.10.2013, 10:43
Сообщение #56


Постоянный посетитель

Возраст: 30
Группа: Пользователи 
Сообщений: 3 716
Регистрация: 7.12.2004
Пользователь №: 7 906
Вставить ник Цитата


Уважаемые знатоки – мотоциклисты! Подскажите, можно ли тыщ за 180 взять живой трансальп? Если нет, то за сколько можно?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ФедR
сообщение 25.10.2013, 14:03
Сообщение #57


Постоянный посетитель

Группа: Пользователи 
Сообщений: 3 599
Регистрация: 25.9.2010
Пользователь №: 74 048
Вставить ник Цитата


Можно! И даже дешевле. Пример Про100мах, продавал свой Транс Альп дешевле.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Злой мопед
сообщение 9.1.2014, 16:16
Сообщение #58


Постоянный посетитель

Возраст: 22
Группа: Пользователи 
Сообщений: 2 223
Регистрация: 22.12.2011
Из: Владимир
Пользователь №: 82 142
Вставить ник Цитата


еще один бикер, теперь из Уфы, промышляет на ЮТубе мото-обзорами и прочими сопутствующими видео с своей манерой подачи инфо



Сообщение отредактировал Злой мопед - 9.1.2014, 16:44
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Злой мопед
сообщение 19.2.2014, 17:30
Сообщение #59


Постоянный посетитель

Возраст: 22
Группа: Пользователи 
Сообщений: 2 223
Регистрация: 22.12.2011
Из: Владимир
Пользователь №: 82 142
Вставить ник Цитата


Перевод статьи «50 Ways to save your life» («50 путей сохранить Вашу жизнь») из американского журнала MOTORCYCLIST (www.motorcyclistonline.com) за Август месяц

Самый лучший мотоцикл в мире является грудой металлолома – или скоро ей станет – до тех пор, пока ты не научишься этим мотоциклом управлять.

Самый мощный экземпляр высокоэффективного оборудования находится у Вас между ушей. Чтобы помочь тебе запрограммировать этот «компьютер» правильной информацией, мы собрали 50 жизненно важных советов по «навигации» на дорогах. Кое-что может тебе пригодиться ... кое-что нет ... Но все они стоят того, чтоб их запомнить, так как когда дело доходит до вождения мотоцикла, то работники организации Motorcycle Safety Foundation (www.msf-usa.org) имеют правильное видение ситуации: чем больше знаешь – тем лучше едешь!!!


1) Считай себя невидимым. Потому, что для многих водителей ты таким и являешься. Никогда не предпринимай никаких действий, полагаясь на мысль что другой водитель тебя заметил, даже после установки визуального контакта с ним. Мотоциклы не всегда регистрируются в сознании «четырёхколёсных» коллег.
2) Будь вежливым. Последствия «обстрела» какого-либо «придурка» или его подрезание на дороге могут начаться плохо, а закончиться ещё хуже. Представь, что это была твоя бабушка, и подумай снова.
3) Одевайся в расчёте на падение, а не для поездки на пляж. Конечно, магазин, куда тебе надо, всего в 5 минутах езды ... но никто не планирует разложиться на асфальте. И 35-градусная жара не является оправданием того, чтоб надеть футболку и шорты.
4) Надейся на лучшее, но будь готов к худшему. Предполагай, что машина на встречной полосе может повернуть перед тобой, как только загорится зелёный, с или без включения указателя поворота.
5) Оставьте своё Эго дома. Был ли ты на самом деле самым быстрым на дороге? Это будет по настоящему интересно только инспектору ГАИ.
6) Будь внимательным. Да ... на большом плакате полуобнажённая красотка ... и да ... амортизатор вроде как-то поскрипывает. А между тем ты уже на полпути в Большие Неприятности. Фокусируйся.
7) Зеркала показывают только часть картины. Никогда не меняй направления своего движения без предварительного взгляда через плечо. Убедись, что нет никаких помех в слепой зоне.
8) Будь терпеливым. Подожди пару-тройку секунд, прежде чем начать обгон; держись подальше от бордюров; не влетай на магистраль из закрытого поворота. То, что ты не видишь как раз тебя и поджидает. Дополнительный взгляд смог бы сохранить твою задницу.
9) Следи за скоростью приближения. Обгон машин с двойной скоростью или смена полосы с целью обгона ряда остановившихся машин – это напрашиваться на неприятности.
10) Опасайся обочины и разделительных полос. Множество неприятных «сюрпризов» может ожидать на краях полосы движения: гвозди, антенны, коробки из McDonalds’a и т.п. Мусор скапливается на обоих краях дороги.
11) Машины, поворачивающие на лево, сохраняют «лидерство» в гибели мотоциклистов. Не предполагайте, что кто-то будет ждать пока вы «пульнёте» через перекрёсток. Они тоже хотят успеть проскочить на зелёный.
12) Опасайтесь машин, которые хотят «успеть» на светофоре в поперечном направлении. Первые несколько секунд после включения зелёного являются самыми рискованными. Посмотрите в обе стороны перед началом движения через перекрёсток проконтролировав поперечное движение.
13) Смотри в зеркала. Делай это каждый раз при смене полосы движения, замедления или остановки. Будь готов «пододвинуться» если другое транспортное средство пытается занять место, которое ты планировал для себя.
14) Помни про дистанцию. Помнишь водителя Эда? Одна секунда хороша для скорости в 10 км/ч. Сканируй дорогу на 12 секунд впереди себя на предмет потенциальных опасностей.
15) Опасайся тюненных машин. Они быстры и их водители обычно агрессивны. Не думай что ты смог «сделать» такого водилу, уйдя в точку со светофора. При смене полосы без дополнительного взгляда есть шанс стать украшением капота какого-нибудь Nissan’a.
16) Высокая скорость входа ранит. Это является основной причиной аварий одиночных мотоциклов на извилистых дорогах и треке. Медленный Вход, Быстрый Выход – старое правило, которое до сих пор работает.
17) Не доверяй диким и домашним животным. Если видишь предупреждающий знак, сбрось скорость и активно смотри по сторонам. Коровы тоже могут скакать как олени (дополнение переводчика)
18) Научись использовать оба тормоза. Передний тормоз выполняет основной объём работы по торможению. Но небольшой задний тормоз может «успокоить нервную подвеску» перед входом в поворот.
19) Держи 2 пальца на рычаге переднего тормоза – всегда. Сэкономь целую секунду времени реакции, что даст тебе выигрыш в 88 футов (~25 метров) при скорости 60 миль/ч (~100 км/ч). Подумай об этом.
20) Смотри туда, куда хочешь ехать. Используй «чудо» фиксации взгляда для своей выгоды. Мотоцикл едет туда, куда ты смотришь. Следовательно, фокусируйся на «решении», а не на «проблеме».
21) Заставляй свои глаза двигаться. Трафик постоянно меняется. Сканируй проезжую часть на предмет потенциальной опасности. Не задерживай свой взгляд на чём-либо слишком долго. Разве что ты уже попал в неприятность и пытаешься из неё выбраться.
22) Думай, прежде чем делать. Осторожно объезжай медленно ползущую машину в «30 км/ч» зоне, иначе есть шанс въехать в водительскую дверь в тот момент, когда машина неожиданно повернёт налево прям перед вами.
23) Подними свой взгляд. Сложно ехать реагируя только на переднюю машину. Подними взгляд и сканирую дорогу как можно дальше. В случае неприятностей меняй траекторию.
24) Бери своё сознание с собой. Большой процент ДТП происходят в первые 15 минут езды на скорости менее 60 км/ч в районе перекрёстков или примыкающих дорог. Да, это может быть и твой перекрёсток.
25) Полностью останавливайся на знаке STOP. Опусти ногу на дорогу. Ещё раз посмотри в обе стороны. С такими минимальными затратами можно легко определить потенциальную опасность.
26) Никогда не пытайся проскочить между остановившимися машинами. Машины, вероятно, остановились по какой-то причине, и ты не видишь из-за чего, до тех пор, пока не будет слишком поздно что-либо сделать.
27) Не садись на то, с чем не сможешь справиться. Если твой вес 50 кг, то не садись на мотоцикл с весом в 300 кг. Если твой рост 1,6 метра, то не езди на больших турерах.
28) Следи за открывающимися дверьми автомобилей. Налететь на открывшуюся дверь точно так же болезненно, как и вписать кому-то в бок на полном ходу.
29) Не попадай в колею на перекрёстках. Будь готов к двойной остановке при проезде через 4-х полосный перекрёсток. Если ты ожидаешь, что поперечный поток транспорта остановится, то может получиться болезненный сюрприз, если этого не произойдёт.
30) Держись в своей «комфортной зоне» при групповой езде. Езда выше своих возможностей в попытки догнать группу, может закончиться в кювете. Нормальная группа, с которой стоит ездить, всегда найдёт подходящий участок дороги что бы тебя подождать.
31) Дай своим глазам шанс адаптироваться. После выезда из хорошо освещённого гаража ночью – не спеши, подожди пару минут и дай глазам привыкнуть к темноте. Иначе первые пару сотен метров будешь ехать «в слепую».
32) Совершенствую медленный U-разворот. Практикуйся! Размести свой зад на внешней кромке сидения и наклони свой байк во внутрь поворота, используя своё тело как противовес.
33) Кто поставил знак STOP на вершине этого подъёма? Не паникуй! Используй задний тормоз, чтоб не откатываться назад. Используй Мистера Газа и Мистера Сцепления очень плавно.
34) Если дорога выглядит скользкой, то считай что так и есть. Подозрительное пятно на дороге. Это может быть что угодно. Солярка, Mobil 1, куча гравия, и т.д. Или ничего, может только игра воображения. Лучше притормозить и сбросить скорость для «ничего», чем приземлиться на голову.
35) Бум !!! Лопнуло колесо. Что теперь? Никаких резких движений. Мотоцикл не доволен. Будь готов приложить физическое усилие для удержания курса. Плавно прикрываем газ, нежно тормозим и потихоньку съезжаем на обочину. Глубокий вздох.
36) Капли на стекле шлема. Это начался дождь. Слегка смоченная поверхность дороги может быть намного скользче, чем во время проливного дождя и ты никогда не знаешь, на сколько хорошо сцепление с дорогой. Повысь до максимума уровень концентрация, осторожности и плавности.
37) Эмоции под контролем? Перефразируя Мистера Ice Cube’a: или ты едешь на мотоцикле, или он на тебе. Эмоции так же сильны, как и любой наркотик. Так что проведи проверку своих эмоций, прежде чем сесть на мот. Если ты злой, грустный, уставший – езжай на автобусе.
38) Носи подходящую одежду. Одежда должна соответствовать тебе и погоде. Если тебе жарко, или холодно, или борешься с курткой, которая давит на плечи, то ты опасен. Вот так просто.
39) Оставь iPod дома. Ты не услышишь этот цементовоз вовремя, так как громкость твоего МП3 плеера накручена до предела. Но возможно твои наушники понравятся работникам реанимации.
40) Учись наклоняться. Надо уметь выполнять два быстрых последовательных поворота. Резкий наклон влево, объезд препятствия и возврат на прежнюю траекторию. Мотоцикл следует взгляду, поэтому смотри за препятствие, а не на него. Доведи этот манёвр до рефлекса.
41) Будь плавным на низких скоростях. Удали тоску, особенно на низкоскоростных манёврах, использованием заднего тормоза. Это добавит желаемую порцию стабильности путём минимизации не желаемого переноса веса.
42) Мигание хорошо для тебя. Сигналы поворота притягивают внимание своим миганием, так? Таким образом, несколько лёгких касаний рычага или педали тормоза перед самим торможением сделают твои тормозные огни более заметными для тех, кто позади тебя.
43) Перекрёстки дикие. Не делай ставки. Помести ещё одну машину между своим байком и возможностью, что кто-то справа полетит на красный или не остановится на знаке STOP. Шанс, что тебя смогут пригвоздить снизиться вдвое.
44) Настраивай своё периферийное зрение. Посмотри в центр той стены. Начни сканировать стену путём распространения своего внимания, а не перемещая взгляд. Чем больше ты можешь видеть не поворачивая головы, тем быстрей ты начнёшь реагировать на неприятности.
45) В одиночестве на светофоре, который не зажигает Зелёный. Постарайся разместить как можно больше своего мотоцикла над проводом сенсора, который обычно расположен под асфальтом в метре от Стоп линии. Если светофор не переключится с красного на зелёный, то попробуй дополнительно опустить подножку на землю. Обычно этого достаточно. (Прим. переводчика: в Америке и Европе на некоторых перекрёстках (особенно Т-образные примыкания небольших улочек) под асфальтом находятся «метало детекторы», которые «сообщают» светофору о наличии транспортного средства и необходимости переключиться на зелёный. Если этот датчик не «чувствует» метал, то светофор будет всегда показывать Красный. Сам лично на таком перекрёстке 5 минут простоял. Так и поехал на красный, терпение лопнуло).
46) Всё намного сложнее разглядеть с наступлением темноты. Проследите за регулировкой фар и установите прозрачное стекло на шлеме. И старайтесь по ночам вообще не ездить.
47) Не езди рядом или позади большого грузовика. Если одна из 18 наварных покрышек лопнет – что происходит довольно регулярно – то картина может быть довольна неприятной. Разве что тебе нравятся куски летающей резины. Держи дистанцию.
48) Исключи панику из аварийной остановки. Установи близкие отношения со своим передним тормозом. Найди площадку, где тебе никто не помешает, и тренируй торможение. Найди «тонкую линию» между максимальным давлением на рычаг тормоза и блокировкой переднего колеса. Практикуйся снова и снова.
49) Убедись, что покрышки в порядке. Всё вышеописанное не имеет значения, если «кожа» твоего мотоцикла не в порядке. Проверяй давление в шинах перед каждой поездкой. Следи за их износом, целостности протектора и попаданием гвоздей, стекла и прочего возможного мусора.
50) Глубоко вздохни. Досчитай до 10 и представь вращающуюся горошину. Забудь неосмотрительность какого-либо клоуна, пролетевшего мимо тебя на скорости 130. Глубоко вздохни ... иначе твоя жизнь может внезапно оборваться ...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
midnight str.
сообщение 5.3.2014, 13:06
Сообщение #60


Постоянный посетитель

Возраст: 30
Группа: Пользователи 
Сообщений: 3 716
Регистрация: 7.12.2004
Пользователь №: 7 906
Вставить ник Цитата


Требуется совет опытных китаеводов:
Что можно взять в бюджете тысяч до 45, чтобы кататься на природу?
У меня уже есть дорожная четырехсотка, очень нравится, но с асфальта на гладкой резине съезжать не удобно и неприятно. Да и тяжеловато мне двести кг в грязи ворочать. Хочется что-то полегче раза в полтора-два, с зубастой резиной, ремонтопригодное и хотя бы чуть-чуть надежное, потому что иногда хочется прокатиться по лесам-овражкам-грязюке.
На что обратить внимание? Китай? Пит? Двадцатитетний японец? Чезет? Какие у китайцев наиболее удачные модели за эти деньги? Желательно, чтобы на мопеде была светотехника.
И еще, от какой примерно суммы начинаются живые японские полноприводные квадрики?

Сообщение отредактировал midnight str. - 5.3.2014, 13:10
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

7 страниц V  < 1 2 3 4 5 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS       Поддержка сайта: Реарт
Легкая версия