Главная страница
Вход
Логин: Пароль:Забыли пароль?
Запомнить вас на этом компьютере?

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Скрыть объявления

Объявления

Форумы в Telegram - @vladforum С темами, всё как на форуме, только в Telegram!

> ПОМОЩЬ НОВИЧКАМ, разные советы от "Бикеров" со стажем
dimka_ls3t
сообщение 30.1.2013, 15:56
Сообщение #1


8-904-034-7-034

Возраст: 35
Группа: Пользователи 
Сообщений: 252
Регистрация: 25.9.2011
Из: Владимир
Пользователь №: 80 521
Вставить ник Цитата


Просьба зря не флудить и ругань не разводить!!

копировано из другой темы :
Цитата(MARKY @ 28.1.2013, 22:55)
1 - На спортбайке скорченная посадка поэтому чтобы разгрузить руки набегающим потоком ветра хочется ехать 100-120 и выше... даже по городу...
2 - на спортбайке водитель быстрее устаёт и теряет концентрацию при управлении
3 - на спортбайках зафорсированные на "верха" моторы с резким приростом мощности а значит больше вероятность что он выйдет из под контроля на разгоне
4 - на спортбайках острая рулевая геометрия а значит он меньше прощает ошибок в управлении
5 - на спортбайках более жёсткая подвеска а значит хуже приспособлена для наших отвратительных дорог, из-за чего больше вероятность несправиться с управлением
6 - Мало какие спортбайки оснащены АБС и необходимим для этого класса демпфером руля
...а ещё спортбайки нестойки к падениям т.к. пластик тонкий, а алюминий мягкий :)
да ещё и дорогие они...

Марки "+" тебе, как всегда!!!
7. Кошка под колесом на скорости 100 км/ч у эндуро- удивление... У спорта- больничка...
8. Малая размерность переднего колеса и ходов подвески, при наших ямах и люках, если сильно повезет- больничка...
9. Широкое заднее колесо и тип штатного протектора при появлении песка в повороте - салатики на столе у рыдающих друзей...
10. Назови хотя бы один плюс пластикового гАвна, созданного для спортсменов и треков, чтобы использовать его в обычной жизни?
11. Адреналин не называй.... Ты не знаешь что это такое... (это не риск в повороте, чтобы тебе дала прыщавая дура, севшая сзади....) Адреналин надо добыть... И это не просто.... А чтобы убиться, или поумнеть - спорт самое То!

Марьян, по пунктам.
1) Нагружать руки на мотоцикле - признак неправильной посадки и ведет это к салатикам тут упомянутым, или не так? Спину надо нагружать и ноги, а не висеть на руле, и это не зависит от класса мотоцикла. Другое дело, что на спорте хочется повисеть на руле больше, потому что жопа выше рук.
2) Марьян, ну мы про город собственно, и про тех, кто покупает мотоциклы прокатиться вечером по городу после тяжелого трудового дня, 30 км. вечером, какая концентрация и усталость. Он выезжает на чистом полированом мотоцикле, одев кожанный комбез в двумя присохшими комарами, или в тапках, он отдыхает так.
3) Про прирост мощности на верхах это понятно, у других такие же крутящие моменты с низов самых. Если ты не чувствуешь двигатель - из-под тебя уедет что высокооборотистый, что низкооборотистый двигатель. Разгон у однокубовых мотоциклов до той же сотки в пределах 2-3 секунд разнятся, тоесть динамика примерно все же одинаковая (Две секунды на треке я в счет не беру, это провальная цифра). Но в городских условиях опять же не убедительно.
4) Тоесть хорошо рулящийся мотоцикл - это плохо? Гораздо проще управлять баржей? По мне так плюс за острую чуствительность руля. Можно с легкостью обрулить люк или кошку, про которых тут говорилось.
5) Вот тут я не уверен в своей правоте, гуглить не буду. Но у меня убеждение, что жесткая подвеска обрабатывает дорогу лучше, да с ней не комфортно, да позвоночник вбивается в череп, но по асфальту я свою всегда накручивал в хард. Эндурить, я так понимаю, нужны мягкие подвески длинноходные, но мы то по городу пару часиков вечером.
6) Демпфер нужен, спору нет, руль вышибает из рук, по сравнению со стоимостью мотоцикла это как масло поменять.


Цитата(dimka_ls3t @ 29.1.2013, 16:38)
кстати а как трековая резина в городе ? в солнечный теплый, холодный и дождливые дни?

лутше чем городская в любом случае, я даже на сликаж по городу в дождь ездил, но лутше нарезка, (хоть воду разгонит)
но надо хоть немного погреть (на прямом моте погазоать, потормозить), пирелли и не гретая держит

Расколбас на спортах это проявляется сильнее, из за конструкции.
при разгоне разжимается вилка и разгружается пер. колесо, оно трётся о неровности разными сторонаси покрышки от этого мотает и чем интенсивнее разгон тем сильнее мотает, или бывает если словиш яму.
в этом случае нельзя держать руль, нужно расслабить хват
в противном случае мотня передаётся на тело, оно как баласт разматывает мот ещё сильнее, чем выше скорость тем сильнее и реще, в итоге крэш.
из опыта:
в гонках обычное дело, с демфером или нет похрену, мотает так что колодки тормозные расходятся, тормоза появляются не с первого качка, кто не лох на прямике, после воблы, при разгоне держиш п.газ, а пальцем тормоз прокачиваеш, чтоб мимо не проехать.

Сообщение отредактировал dimka_ls3t - 30.1.2013, 15:59
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
11 страниц V  « < 9 10 11  
Начать новую тему
Ответов (200 - 203)
Вано
сообщение 20.6.2019, 10:57
Сообщение #201


Интеллигент в замшевых ботинках

Возраст: 46
Группа: Модераторы 
Сообщений: 35 469
Регистрация: 23.10.2007
Из: Владимир
Пользователь №: 22 217
Вставить ник Цитата


Цитата(AAA @ 29.4.2019, 5:57) *
Это да, но ведь главное не пережать, чтобы не кувыркаться :-) В идеале максимум замедления без блокировки колёс и без перелетания через руль...

Чтобы кувыркнуться это надо еще сначала "вилли" сделать. По факту же, если траектория прямая, и ты не пытаешься одновременно с торможением передним тормозом еще и совершать какие-то маневры, уйти через руль - почти нереально. Т.е. надо еще умудриться такое отчудить - сальто на 500 кг. На заблокированном переднем колесе только тормозной путь будет подлиннее, ну и удержаться на "клюнувшем" всей вилкой моте до полной остановки, ни в коем случае не шевеля рулем (а сам руль будет очень даже пытаться это сделать) - не так-то просто. Сноровку нужно иметь, навык и баланс уметь ловить хорошо.
На веле такой фокус провернуть - как здрасьте: где-нибудь на спуске свесился назад, заблокировал переднее и скользишь себе по прямой дальше. Попробовал повернуть, не отпускаясь - моментально убрался. Надо повернуть (даже чутка совсем) - отпустился, повернул и только потом опять тормоз. На мотах, конечно, посложнее будет, но принцип тот же.
Это я к чему: не надо так уж сильно бояться блокировки переднего колеса. Это вовсе не означает, что сразу все пропало. Не паниковать только и главное не крутить рулем...


--------------------
„Две категории людей недоступны моему пониманию: люди, которым нравится повелевать, и люди, которым нравится подчиняться“(с) Илья Кормильцев
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
spiter
сообщение 21.6.2019, 14:05
Сообщение #202


КЭН

Группа: Пользователи 
Сообщений: 1 201
Регистрация: 9.10.2009
Пользователь №: 69 141
Вставить ник Цитата


Цитата(Вано @ 20.6.2019, 11:57) *
Чтобы кувыркнуться это надо еще сначала "вилли" сделать. По факту же, если траектория прямая, и ты не пытаешься одновременно с торможением передним тормозом еще и совершать какие-то маневры, уйти через руль - почти нереально. Т.е. надо еще умудриться такое отчудить - сальто на 500 кг. На заблокированном переднем колесе только тормозной путь будет подлиннее, ну и удержаться на "клюнувшем" всей вилкой моте до полной остановки, ни в коем случае не шевеля рулем (а сам руль будет очень даже пытаться это сделать) - не так-то просто. Сноровку нужно иметь, навык и баланс уметь ловить хорошо.
На веле такой фокус провернуть - как здрасьте: где-нибудь на спуске свесился назад, заблокировал переднее и скользишь себе по прямой дальше. Попробовал повернуть, не отпускаясь - моментально убрался. Надо повернуть (даже чутка совсем) - отпустился, повернул и только потом опять тормоз. На мотах, конечно, посложнее будет, но принцип тот же.
Это я к чему: не надо так уж сильно бояться блокировки переднего колеса. Это вовсе не означает, что сразу все пропало. Не паниковать только и главное не крутить рулем...

Очень краткой блокировки да, можно не бояться, если ее чувствуешь. Заблокировал и сразу приотпустил на прямой траектории - молодец. Проблема чаще всего в том, что блокируют колесо от неожиданности, при возникшем препятствии. Резко даванул на рычаг, вилка не успела сжаться и резко «клюнула», что даже при крошечном отклонении от траектории грозит подламыванием колеса, а на мотах с большим углом вилки относительно горизонта (спорты и подобные) кувырком.
Ну а не успел отпустить вовремя - неуправляемый и нестабильный снаряд. Это не заднее заблокировать, там все проще.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Вано
сообщение 21.6.2019, 15:00
Сообщение #203


Интеллигент в замшевых ботинках

Возраст: 46
Группа: Модераторы 
Сообщений: 35 469
Регистрация: 23.10.2007
Из: Владимир
Пользователь №: 22 217
Вставить ник Цитата


Цитата(spiter @ 21.6.2019, 15:05) *
Ну а не успел отпустить вовремя - неуправляемый и нестабильный снаряд. Это не заднее заблокировать, там все проще.

Управляемый. Просто навыка такого управления не хватает. Даже в "вили" можно управлять мотиком. Но нам управлять и не нужно, просто соблюдать прямолинейность и очень крепко держать руль (максимально сместившись назад, естественно). Тренировать навык лучше, конечно, на веле. Не знаю зачем (и не спрашивайте меня), но вдруг пригодится. Так-то тормозить, конечно, нужно учиться правильно, без блокировок, ну и брать мот с АБС...


--------------------
„Две категории людей недоступны моему пониманию: люди, которым нравится повелевать, и люди, которым нравится подчиняться“(с) Илья Кормильцев
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ÄÄÄ
сообщение 21.6.2019, 23:18
Сообщение #204


Одинокий гитарист

Группа: Администратор 
Сообщений: 40 367
Регистрация: 30.9.2001
Пользователь №: 592
Вставить ник Цитата


Цитата(Вано @ 21.6.2019, 15:00) *
и брать мот с АБС...

вот о чём думали маркетологи.... у моего есть круиз-контроль (нахрена?!), а АБС нет (а вот не лишняя была бы!)


--------------------
Что, устав от поднятой ВЕКом пыли, русский глаз отдохнёт на Солсбереццком шпиле
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

11 страниц V  « < 9 10 11
  Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 




RSS       Политика конфиденциальности
Легкая версия