Honda прекратит поставки автомобилей на российский рынок в 2022 году Опции

[severyanin]

Москва. 30 декабря. INTERFAX.RU - Российская "дочка" японского автоконцерна Honda (ООО "Хонда Мотор Рус") объявила о прекращении поставок новых автомобилей официальным дилерам на российском рынке в течение 2022 года.

"Принятое решение продиктовано стратегией развития автомобильного бизнеса Honda Motor, направленной на реструктуризацию операций в условиях продолжающихся изменений в мировой автомобильной промышленности", - объяснила компания.

Honda рассчитывает сохранить присутствие на российском рынке мотоциклетной и силовой техники, а также продолжить послепродажное обслуживание автомобилей. https://www.interfax.ru/business/743600

[Comandante]

Ну про премиум в топе никто и не говорит, смотрим по ссылке: Гольф, Клио, Тигуан в 2019. Все автомобили - качественный европейский продукт, ценники на них от 18-20 тыс евро. Чето солярисов и рио я у них не увидел. И китайцев чето тоже нет. Есть Сандеро и Дустер с Каптюром, но что-то мне подсказывает, что Дачиа у них и Рено у нас - немного разные машины.

так-то вроде тут писал кто-то , что сандеры всякие (и аналоги по цене) в европах это на 90% машина нищего студента и гастеров (в том числе из РФ).
у нас ЦА немного иная.

[M9snoi]

Ну про премиум в топе никто и не говорит, смотрим по ссылке: Гольф, Клио, Тигуан в 2019. Все автомобили - качественный европейский продукт, ценники на них от 18-20 тыс евро. Чето солярисов и рио я у них не увидел. И китайцев чето тоже нет. Есть Сандеро и Дустер с Каптюром, но что-то мне подсказывает, что Дачиа у них и Рено у нас - немного разные машины.

Тигуан и у нас популярен, как и Рав4. Поло много покупают. Так чем отличаемся от Европы, где денег больше? Почему не Мерседесы и Ауди там в топе продаж?

[TBP*Ice]

Тигуан и у нас популярен, как и Рав4. Поло много покупают. Так чем отличаемся от Европы, где денег больше? Почему не Мерседесы и Ауди там в топе продаж?

В количестве. Там, грубо говоря, на 1000 человеке приходится 100 тигуанов, у нас 10.

[Comandante]

Тигуан у нас далеко не в числе первых в продажах по моделям.
как и РАВ4

В количестве. Там, грубо говоря, на 1000 человеке приходится 100 тигуанов, у нас 10.

+3215

[Neibot]

значит вы не ЦА форда.
я тоже не ЦА форда и ничего

Вот и вся проблема форда в РФ - свою изначальную ЦА он просрал, благодаря куче неудачных решений. Новой тоже обзавестись не вышло.
Итого лавочку свернули. За ненадобностью.

смотрим по ссылке: Гольф, Клио, Тигуан в 2019. Все автомобили - качественный европейский продукт, ценники на них от 18-20 тыс евро.

Так и у нас в топ-10 2020 есть рав4 и тигуан, с теми же ценниками.
И гольф иногда привозят, а потом опять увозят - за такие деньги он не выдерживает конкуренции.

Форд пытался продавать здесь исконно еуропейскую фиесту - такой же хетч, как там. Единственный Б-класс с мягким пластиком в салоне.
Но тоже не взлетело, т.к. этот мягкий пластик был по сути единственным плюсом (и то условным) этого авто на фоне конкурентов, в т.ч. пресловутых корейцев. И кузов седан машине тоже не помог.

Чето солярисов и рио я у них не увидел.

Корейцы там в целом не очень популярны, т.к. конкуренция большая и среди местных брендов.
Точно также у нас не популярны например пежо, даже при том что есть локализация и вменяемые ценники. Хотя в ЕС они стабильно в топах.

Тоже кстати потенциальные кандидаты на вылет.

что-то мне подсказывает, что Дачиа у них и Рено у нас - немного разные машины.

Все верно, дачия там - это целенаправленный дешман, суть которого - минимальный ценник, остальное вторично.
https://www.dacia.co.uk/vehicles/sandero-st...are-models.html

Автомат (хоть какой-нибудь), климат-контроль, банально даже литые диски или кожа молодого дермантина на руле - этого не будет даже в самой дорогой (!) версии из возможных.
Даже опционально. Все доступные опции к максимальной комплектации - докупить запаску (!) за 17.5к рублей и за 7.5к рублей поставить центральный подлокотник.
Цвет кроме белого стоит 56к рублей.
Движки только 3 цилиндра, на выбор - литр c турбо (100 лс) или без (75 лс), а между ними еще 0.9т (90 лс).

Если бы рено притащило сюда эту срань в таком виде - отправилось бы вслед за фордом.
Благо там это понимают (да и на роль дешмана у Рено в РФ есть целый автоваз*), и те же самые кузова тут с шильдиком Рено - позиционируются и оснащаются заметно лучше.

*С поправкой на то, что даже в гранте вышеупомянутые опции есть, а стоит она дешевле европейской дачии.

[BEAST23]

Движки только 3 цилиндра, на выбор - литр c турбо (100 лс) или без (75 лс), а между ними еще 0.9т (90 лс).

Эти движки сейчас на все новые рено ставят, эра больших, надежных атмосферных движков прошла.

[Neibot]

эра больших, надежных атмосферных движков прошла.

Скорее, в ЕС её искусственно прекратили. Там ведь своей нефти или газа практически нет (86% импортируется), а по данным 2018 года - миллиард евро в день сжигался в баках авто.
Логично, что этот финансовый поток они хотят направить не арабам или РФ, а в свою экономику.
Электромобили можно заряжать хоть с угольных ТЭС, но уже своих. А своё, как известно, не пахнет - ручные экологи сразу перестают их замечать.

В штатах или в РФ - атмосферные движки живее всех живых.

[BEAST23]

В штатах или в РФ - атмосферные движки живее всех живых.

В РФ также будут ставить движки европейских производителей.
США переходит на электротягу и водород.

[Neibot]

В РФ также будут ставить движки европейских производителей.

Да, но у нас этот процесс протекает естественно и без вымученных уродцев навроде 0.9 турбо.
Естественно - это когда при наличии выбора люди выбирают турбо сами.
Потому что, например, расход меньше, едет лучше, и по надежности уже ок.
А не потому что даже в самом дешевом авто тебе уже не оставили выбора. Прям сразу на государственном уровне.

На данный момент вагу уже удается хорошо продавать турбо здесь, по вышеозначенным причинам.
При том что для массовых сегментов они все равно оставляют возможность взять атмо.

Остальные пока в процессе зарабатывания репутации естественным путём и турбо если и предлагают, то осторожно и опционально.

США переходит на электротягу и водород.

И там тоже процесс естественный. Хочешь огромный трак с многолитровым V8 - пожалста.

Эти их огромные рамные седаны держались как могли - в 2011 году с конвейера сошел последний авто на платформе Ford Panther.
Это когда рама, V8-миллионник, старая вечная 4х-ступка, два дивана в салоне и огромные габариты.
Очень много жрёт, не рулится, едет ажн секунд 9 до сотни с двигателем 4.6 литра, вместимость не соответствует размерам, а оснащение - цене.
Всё по классике.

Перестали делать по одной простой причине - перестали брать.

[Тото]

цена владения отличается в плане расхода (если привод неотключаемый - хз не помню у дастеров) и плюс всякие замены/ТО/ремонты.
на полном приводе по лично моему опыту - прилично дороже выходит даже на сравнительно надежном авто

Там же всякие муфты, которые постоянно греются и горят. Вощм полный привод в обслуге на много дороже обходится.
Брать паркетник без полного привода глупо, а на полном приводе дорого.

Херню несёте, господа
Все отличие заключается в замене масла в редукторе каждые 40 тыс у хороших хозяев
Ну и болезнь машины - кардан. Ходит 70-80 тыс. Но много людей ездят больше 10-15 тыс в год? Нет. Потому вместе с грм некоторые меняют крестовины, раз в пятилетку

Рено облажались с доккер. Такой коммерческий автомобиль за 1.5 млн никому оказался не нужен, проще взять газель или УАЗ профи
И потому оставили только то, что в РФ собирают. Даже меганы и клио рс только под заказ в крупных городах

[Neibot]

Все отличие заключается в замене масла в редукторе каждые 40 тыс у хороших хозяев

Согласен, цена именно обслуживания кроссовка не то чтобы сильно напряжна.
Но цена покупки и владения в комплексе - очень даже может быть.

Например крета - дилеры уже выкручивают ценники за комплектации, похожие на человеческие, до ~2 млн.
Что мы получаем за цену полутора-двух солярисов? Комфорт и оснащение того же самого соляриса.
Только жрать оно будет больше, а ехать - хуже. Банально резина стоит больше раза в полтора.

Рено облажались с доккер. Такой коммерческий автомобиль за 1.5 млн никому оказался не нужен, проще взять газель или УАЗ профи

Да тут даже до газелей ходить не надо.
https://unikor-special.ru/katalog/?ELEMENT_ID=92

У нас этот ларгус будут клепать, чувствую, до бесконечности - им можно с некоторой долей фантазии закрыть весь сегмент легковых коммерческих повозок, да и в личное пользование многие берут.
Более новое реношное поколение так не позволяет - там эту модель разделили на обычный маленький логан-универсал и большой коммерческий доккер.

[BEAST23]

У нас этот ларгус будут клепать, чувствую, до бесконечности - им можно с некоторой долей фантазии закрыть весь сегмент легковых коммерческих повозок, да и в личное пользование многие берут.
Более новое реношное поколение так не позволяет - там эту модель разделили на обычный маленький логан-универсал и большой коммерческий доккер.

Лоджи - не такой уж и маленький универсал, будет у нас Ларгус 2 через 3-5 лет, как его 7 местным кроссовером Рено заменит.

Да, но у нас этот процесс протекает естественно и без вымученных уродцев навроде 0.9 турбо.
Естественно - это когда при наличии выбора люди выбирают турбо сами.
Потому что, например, расход меньше, едет лучше, и по надежности уже ок.
А не потому что даже в самом дешевом авто тебе уже не оставили выбора. Прям сразу на государственном уровне.

С новым поколением Логана/Лоджи будет у нас и 0.9 турбо и остальные реношные движки.
Ничего там не ок по надёжности, разваливается через 100ткм.

Сообщение отредактировал BEAST23 - 9.1.2021, 11:30

[сус]

Херню несёте, господа
Все отличие заключается в замене масла в редукторе каждые 40 тыс у хороших хозяев
Ну и болезнь машины - кардан.

если ездить на нем от дома до глобуса то да, а на бездорожье перегреть можно запросто. Но тут вопрос второй, если ездить только по городу, то нахрена тогда вообще нужен крос? С таким встретишься на узкой дороге, так он даже на поребрик боится заехать, багажника там как правило нет.

[Neibot]

С новым поколением Логана/Лоджи будет у нас и 0.9 турбо и остальные реношные движки.

Крайне врядли - это означает слить остатки спроса на логаны автовазу, корейцам и вагу.

Максимум ИМХО - отправят на покой K4M вместе с DP2.
Оставят локализованный H4M с палкой или вариатором на выбор.
И K7M - может еще покоптит небо в качестве базового движка.

[Comandante]

если ездить на нем от дома до глобуса то да, а на бездорожье перегреть можно запросто. Но тут вопрос второй, если ездить только по городу, то нахрена тогда вообще нужен крос? С таким встретишься на узкой дороге, так он даже на поребрик боится заехать, багажника там как правило нет.

хз чего он говорит.
после гор и рек крыма каждый год сразу к официалам. 2 прокладки с заменой = 12 тыщ.руб. + замена масла тамже в 2 мостах (или хз как называется) еще 2-3 тыщи руб.
и это еще ничего не ломалось.
после норм пробегов по горам и воде прокладки приходится менять. первый раз не заменил - они сами потекли.
но это расходка.
на обычной тачке такого нет.
сейчас уже все новое там, может на след.год только масло поменяю, а на прокладки посмотрю.
но хз, на форумах пишут, что лучше менять, чтобы без приключений.
пробег на днях ровно 100 тыщ

[elteh]

хз чего он говорит.
после гор и рек крыма каждый год сразу к официалам. 2 прокладки с заменой = 12 тыщ.руб. + замена масла тамже в 2 мостах (или хз как называется) еще 2-3 тыщи руб.
и это еще ничего не ломалось.
после норм пробегов по горам и воде прокладки приходится менять. первый раз не заменил - они сами потекли.
но это расходка.

После "гор и рек" можно до официалов из крыма и не доехать, если сапуны редукторов, коробки, раздатки вверх не выведены. Хотя, скорее всего, доедется. Но там может ждать сюрприз.

Херню несёте, господа
Все отличие заключается в замене масла в редукторе каждые 40 тыс у хороших хозяев
Ну и болезнь машины - кардан. Ходит 70-80 тыс. Но много людей ездят больше 10-15 тыс в год? Нет. Потому вместе с грм некоторые меняют крестовины, раз в пятилетку

Все так. Только помимо обслуживание автомобиль имеет свойство ломаться. А "полный привод" того же дастера помимо карданного вала, это и муфта, и задний редуктор, и 2 привода с 4 шрусами и 4 пыльниками. Все это как бы стоит денег.
И это при том, что дастер можно назвать полноприводным весьма условно.

Автомобили с настоящим полным приводом еще сложнее и, соответственно дороже в эксплуатации.

Сообщение отредактировал elteh - 9.1.2021, 19:26

[M9snoi]

В количестве. Там, грубо говоря, на 1000 человеке приходится 100 тигуанов, у нас 10.

Мы говорим не о количестве, а о % , будь внимательнее.

[Comandante]

После "гор и рек" можно до официалов из крыма и не доехать, если сапуны редукторов, коробки, раздатки вверх не выведены. Хотя, скорее всего, доедется. Но там может ждать сюрприз.

ничего из этого не понимаю, скажу только, что в Крыму в реках не выше колена (ну может чуть выше), а по камням по защите много раз бился сильно, но защита Гранд Витары сила! (2 листа стали по 6мм толщиной и даже не гнется - только неглубокие царапины потом в сервисе наблюдаю).

[Тото]

После "гор и рек" можно до официалов из крыма и не доехать, если сапуны редукторов, коробки, раздатки вверх не выведены. Хотя, скорее всего, доедется. Но там может ждать сюрприз.


Все так. Только помимо обслуживание автомобиль имеет свойство ломаться. А "полный привод" того же дастера помимо карданного вала, это и муфта, и задний редуктор, и 2 привода с 4 шрусами и 4 пыльниками. Все это как бы стоит денег.
И это при том, что дастер можно назвать полноприводным весьма условно.

Автомобили с настоящим полным приводом еще сложнее и, соответственно дороже в эксплуатации.

Да хорош заливать
Только в очень жёстком бездорожье все страдает, или по глупости, как у меня один пыльник)))
С тем же успехом можно сказать, что пыльники на Лк200 дешевле в обслуге, чем на шниве. Потому что на лк не полезут по крышу в болото))))

[elteh]

ничего из этого не понимаю, скажу только, что в Крыму в реках не выше колена (ну может чуть выше),

А там глубоко и не надо, чтобы резко охлаждающийся редуктор всосал водичку. Потом подшипники скажут "спасибо" за пару ткм на эмульсии.

Да хорош заливать
Только в очень жёстком бездорожье все страдает, или по глупости, как у меня один пыльник)))
С тем же успехом можно сказать, что пыльники на Лк200 дешевле в обслуге, чем на шниве. Потому что на лк не полезут по крышу в болото))))

а жесткий бездор - это какой? С какой степени начинается жесткий, а до какой - мягкий?

А естественный износ РТИ и металла мы отрицаем? Дастер вечен если по асфальту ездить?