Жесткий эндуро или кросач?, что выбрать Опции

[ФедR]

Собственно вопрос в том, что будет лучше себя чувствовать при езде вне всяких дорог. И при этом не попытается угробить пилота. Объём мотора до 250 кубов 4 такта, 125 кубов 2 такта. На асфальт выезжать не будет, правов нету и не планируется. Опыт на 2х колёсах есть.

[Игорич]

жесткий кросач

[ФедR]

Сразу видно опытного человека

Сообщение отредактировал ФедR - 24.11.2011, 18:29

[Colt_m4]

Кросач на 4 такта

[Игорич]

тоже думаю. если честно не знаю что брать подскажите опытные.шоб валил нормально но пол литра я думаю это немного перебор.до этого ездил на офф роад только на 2т 125сс (хонда вроде) не впечатлило никак.

[Alexanders]

жесткий кросач

А я вот не согласен тут ни разу! Задача кроссача- пульнуть седока как можно дальше, выше и быстрее. Жесткий кроссач- это крайне оборотистый и очень высокий мот, предназначенный для скоростного прохвата по подготовленной трассе.
В наших условиях бездорожья нужен мотоцикл со значительно более низкой посадкой и с низкооборотистым тяговитым двигателем. Длинная база придает кроссачу устойчивости на скоростных режимах и при прыжках, а в условиях бездорожья длинная база- это зло.
Отсутствие оптики у кроссача, думаю, объяснять не надо. Киком в болоте посередь стволов деревьев тоже не намашешься. Особенно кик напрягает в жару и при длительных покатушках- к концу дня ловишь себя на мысли, что не хочешь лишний раз глушить мот, только бы не дергать опять кик))).
Насчет мощности. Низкооборотистый мотор эндуро 250 кубиков способен зарыть мот по самое небалуйся. Думаю, что больше не требуется. Хотя тут все от темперамента седока зависит.
Для нашей местности за глаза пойдет старая добрая классика типа Honda XR250 или Yamaha TTR 250. Это компромисс функциональности, качества, цены и неубиваемости (немаловажно).


Сам езжу на легком, коротком и низком Yamaha XT225 на злой резине. Мот значительно выигрывает в проходимости даже у классических эндуро, но при прохвате по грунтовкам 60-70 км\ч начинает им же уступать. Сказывается малый вес, менее мощный двигатель и менее длинноходные подвески. Так что всему свое место и применение!

[ФедR]

мот нужен для поездок в удовольствие, не спеша.

[MARKY]

250 кубовый 4 тактный универсальный эндуро со светотехникой и документами...

у меня как и у александерса аппарат низкий по седлу и тяговитый на низах (kawasaki SuperSherpa 250)
да он землю выбрасывает только на первой и второй передаче, но поверь, во время поездок по лесам-полям выше третьей передачи включать то и негде... мы вон с александерсом катались осенью по клязьменской пойме.. всё время 1-2-3 передача... и то третья это по укатанной лесной дороге... и кстати мощности больше и не хочется... разве что вот момента крутящего можно было-бы добавить... но это только на 400 кубовых аппаратах типа DRZ400S... а они уже и выше и тяжелее... можно конечно взять дешевле кроссач потому что он будет без ПТС и без разрешения ездить по дорогам... но нафиг? Я вон до места встречи или съезда на бездорожье бывает по 30-40 км проезжаю и в том числе иногда сквозь весь город... в такой сиутации лучше иметь документы, не говоря уже о мощной фаре и поворотниках...

[ФедR]

А он мне в деревне нужен или в крайнем случае до места на горбу газелевском довезу. а наличие птс при отсутствии категории "а" не избавляет от "приятного" общения с идпс. но бумажки какие ни какие нужны, я так понимаю даже у кросача гтд должна быть или другая бумажка о ввозе идёт?

кстати марки а не растаможенная техника какую бумажку должна иметь?

Сообщение отредактировал ФедR - 5.12.2011, 8:46

[AlesX]

А сколько обойдется привезти 250 кубов эндуро из той же Японии? Можно без таможни....

[Max^S]

А сколько обойдется привезти 250 кубов эндуро из той же Японии? Можно без таможни....

присоединюсь

[Alexanders]

А он мне в деревне нужен

Так многие по началу считают. Но это на пол-сезона- сезон. А дальше, если зацепит, уже и покуралесить хочется.
При нормальном раскладе и среднем пробеге 100-200 эндурокилометров/день просто не обойтись без проезда некоторых участков по асфальту.

Сообщение отредактировал Alexanders - 5.12.2011, 23:50

[Alexanders]

И насчет таможни. Насколько я понимаю, при ввозе техники, надо оставлять залоговую стоимость таможни, а таможить уже дома. Так что государство и таможню тут фиг проведешь.
Можно конечно, ввести разобранным и таможить как запчасти, по весу. А потом собрать обратно. Разница в стоимости обернется тем, что мот уже никогда не сможет стать транспортным средством, хоть и будет ездить. Ущербно как-то и даже обидно немного))). Оно надо?
MARKY, подскажи плз, это так?

[ФедR]

При таможке зап частями получаешь гтд на номерной агрегат, раму и двс. Покупаешь птс от той же модели, регистрируешь замену номерных деталей и катаешься. С авто намного дешевле получается, только там другие проблемы коих нет на мото (распил, кривая сборка, упершийся полицай в окне и т д). Напишу еще раз про то где хочу кататься. Мне физически не проехать на мото 100 и более км,доступны только короткие маршруты с частыми остановками без пыжков и прочей эквилибристики, поэтому и не вижу смысла в получении категории"а" и доков на мото, а в лесу полицаев посылать уже не в первой .
Вариант с полной легализацией рассматриваю только с приобретением квадра, но получив стойкую аллергию ко всему китайскому, квадр мне не по бюджету.

Сообщение отредактировал ФедR - 6.12.2011, 7:35

[MARKY]

таможенный платёж платится до того как техника попала на территорию россии. Поэтому любой мотоцикл без документов это или криминал или ввезённый по запчастям и собранный тут воедино и он никогда уже не получит документов.

[AlesX]

таможенный платёж платится до того как техника попала на территорию россии. Поэтому любой мотоцикл без документов это или криминал или ввезённый по запчастям и собранный тут воедино и он никогда уже не получит документов.

Сколько будет стоить бездокументовый вариант?

[Alexanders]

Не забывайте про огромнейший недостаток квадра, про который все почему-то умалчивают. Квадр НИКОГДА не попадает в колею! Это всегда езда боком. Лично у меня именно этот факт после недолгих покатушек навсегда отбил интерес к квадру.

[Bacek]

Присоединяюсь к Александру и Марьяну. Кросач не нужен для покатушек однозначно. Мотокросс это спорт, где кайф получают от перегрузок. Возьми легкий по весу, не высокий эндурик. И кайф получишь от катания и на бездорожье будешь маневрен.
По поводу доков, я тоже сначала думал что документы не нужны, но потом мало стало катаний за огородом, захотелось в коллективе покататься, сменить местность и т.п. В общем если будешь расти как мотоциклист, ориентируйся сразу на серьезные дела.

Сообщение отредактировал Bacek - 7.12.2011, 16:17

[MARKY]

Без документов не имею понятия где взять

[Alexanders]

Немного не в тему, но, как говорится, запрягать надо заранее....
Есть желание открыть сезон на майские праздники двух-трех-дневкой в район Кщары. Можно спланировать интересный кольцевой маршрут. Маршрут, естественно, эндуро. Хоть там везде есть грунтовки, на дорожнике лезть туда было бы горячностью. Есть там проблема в виде абсолютной недоступности топлива и разливающихся ручьев и болот. Сами места же обалденные и глухие, что для нашей местности не характерно. Будет много красивых озер. Перед выездом желательно обкататься группой в окрестностях Владимира.
Был там в августе месяце этого года, двухдневки показалось очень мало))).
Если есть желающие- пишите.