Кто как часто меняет масло в ДВС?, есть разные мнения, давайте разберемся Опции

[venturer]

Вообщем, есть несколько мнений, хочется услышать общественность.

Сообщение отредактировал venturer - 21.11.2013, 10:57

[plotra]

Вооот! А возмущаешься что в инструкции не пишут про проверку "на каплю". И нахрена оно тебе, если всё равно делать не будешь? Плати уж почаще, да не парься!

Чаще не получается. Как только проезжаю 10 тыщ - сразу заезжаю на яму и за бутылочкой пивка откручиваю-сливаю-закручиваю-заливаю.
Все как по книге.

а в инструкции по эксплуатации сказано, что надо проверять

По первому контролировал, а теперь я свой мотор знаю - если не течет - то оно никуда не денется. А оно не течет. И не девается.

[дон_Ган]

Чаще не получается. Как только проезжаю 10 тыщ - сразу заезжаю на яму и за бутылочкой пивка откручиваю-сливаю-закручиваю-заливаю.
Все как по книге.


По первому контролировал, а теперь я свой мотор знаю - если не течет - то оно никуда не денется. А оно не течет. И не девается.

Ну так в добрый путь!
Продолжай менять чаще и платить больше - мне-то что с того?
Есть тема с вопросом, есть мой ответ. Что не так-то?

[plotra]

Ну так в добрый путь!
Продолжай менять чаще и платить больше - мне-то что с того?
Есть тема с вопросом, есть мой ответ. Что не так-то?

Если ты умеешь определять уровень износа масла "по капле" или "по промокашке" - не нужно учить других делать так же))))
Мое личное мнение - делать все по инструкции. Но я его никому не навязываю. У кого-то вообще убеждения, что масло нужно менять каждые 3 тыщщи, или вместе с машиной, или вообще не менять.
Я меня масло не часто и не редко - я это делаю по инструкции. И буду продолжать так делать.

Сообщение отредактировал plotra - 21.11.2013, 15:49

[дон_Ган]

Если ты умеешь определять уровень износа масла "по капле" или "по промокашке" - не нужно учить других делать так же))))

Если посмотреть историю темы, то кто кого учить начал, ась?

Мое личное мнение - делать все по инструкции.

Правда?!

Я тебе больше скажу, я даже уровень масла от замены до замены не проверяю, за ненадобностью.

а в инструкции по эксплуатации сказано, что надо проверять

Сообщение отредактировал дон_Ган - 21.11.2013, 15:54

[plotra]

Если посмотреть историю темы, то кто кого учить начал, ась?

Как кто? Ты, доказывая, что "такправильна". И еще махал перед носом дипломом какого-то там инженера.

[M9snoi]

По первому контролировал, а теперь я свой мотор знаю - если не течет - то оно никуда не денется. А оно не течет. И не девается.

Виталик, а откуда ты знаешь, что не течет? Мало-ли сливная пробка пропускать начала.
Я помню у меня масло стало уходить из-за того, что лопнул датчик давления масла и через корпус выдавливало. Причем сам датчик был исправен, но корпус пропускал под давлением. В итоге под машиной лужа, а на сливной пробке сухо

[Andrek133]

Если ты умеешь определять уровень износа масла "по капле" или "по промокашке" - не нужно учить других делать так же))))
Мое личное мнение - делать все по инструкции. Но я его никому не навязываю. У кого-то вообще убеждения, что масло нужно менять каждые 3 тыщщи, или вместе с машиной, или вообще не менять.

То, что предписывает завод - это усредненный показатель. Условия эксплуатации 2 одинаковых автомобилей у двух разных автовладельцев будет отличаться. Дон все правильно говорит, методом "промокашки"он точнее определит когда требуется замена масла.
PS. Сам меняю через 8 тыс.
PPS. Без "промокашки.

[дон_Ган]

Как кто? Ты, доказывая, что "такправильна". И еще махал перед носом дипломом какого-то там инженера.

А если внимательнее?

Когда масло теряет свойства, тогда и меняю. Определяю "на каплю" и "на промокашку".

Умный дон всегда знает, как поступать правильно, не то что спецы завода-изготовителя и автомобиля и масла! Промокашкой определяет свойства масла!

И понеслось...

P.S. В который раз убеждаюсь: склероз явление весьма распространённое среди участников форума.

PS. Сам меняю через 8 тыс.
PPS. Без "промокашки.

У меня получается 16-18 тыс. При норме от корейцев 15 000, а от Таганрога - 10 000.
По промокашке.
Но промокашек сейчас днём с огнём не найдёшь - использую туалетную бумагу.

[Uri82]

Но промокашек сейчас днём с огнём не найдёшь - использую туалетную бумагу.

А научите, пожалуйста, меня, по промокашке...

[Uri82]

del...

Сообщение отредактировал Uri82 - 21.11.2013, 16:21

[shin]

Прошу добавить в голосовалку пункт "По промокашке"

[plotra]

Виталик, а откуда ты знаешь, что не течет? Мало-ли сливная пробка пропускать начала.
Я помню у меня масло стало уходить из-за того, что лопнул датчик давления масла и через корпус выдавливало. Причем сам датчик был исправен, но корпус пропускал под давлением. В итоге под машиной лужа, а на сливной пробке сухо

Гыыы))) Смотрю на то место, где стояла машина, когда отъезжаю.

[дон_Ган]

А научите, пожалуйста, меня, по промокашке...

Уговорили.
Только не сейчас - я сейчас чувствую себя неважно, да и домой через полчаса. Я сегодня отдохну, а завтра-послезавтра напишу, ладно?
Хотя этот способ должен быть хорошо известен и другим старым шоферюгам. Например Коту Мартовскому.

[Ben]

Уговорили.
Только не сейчас - я сейчас чувствую себя неважно, да и домой через полчаса. Я сегодня отдохну, а завтра-послезавтра напишу, ладно?
Хотя этот способ должен быть хорошо известен и другим старым шоферюгам. Например Коту Мартовскому.

Да незачем, вчера-же ссылка была http://uzr.com.ua/articles/ubijtsa-v-bochke.html, в теме про разливное-неразливное масло.

Капельная проба
На любую пористую бумагу (оптимально – кусочек фильтра для кофеварки или хотя бы кусочек газеты) с масляного щупа холодного двигателя капните капельку масла. Если она быстро расплывется по бумаге, образовав несколько концентрических кругов, то масло живое. А вот если оно не захочет растекаться и останется черной каплей в месте падения – срочно заменять!

Может конечно есть способ определять по этой капле степень "износа" масла, и видно будет, что к примеру через 1000 км нужно менять. Тогда нужна эта давно забытая методика.

Сообщение отредактировал Ben - 21.11.2013, 16:41

[plotra]

Ну я не понимаю политику дона. Я предпочитаю сменить еще живое масло, по расписанию, чем ездить и постоянно смотреть а не умерло ли оно у меня.

[K352]

Прочел в ойл клубе информацию по замене от времени работы - рекомендуют 300ч работы движка.
Посчитал у себя
если по городу у меня средняя 21км/ч по БК итого за 300ч я проеду 6300км и после этого необходима смена
средняя скорость по БК за все время у меня 44 км/ч итого мне нужно менять масло при пробеге 13200км

Так что кто все время в городе ездит меняйте при 7000 иначе масло может невыдержать.

[дон_Ган]

Да незачем, вчера-же ссылка была http://uzr.com.ua/articles/ubijtsa-v-bochke.html, в теме про разливное-неразливное масло.

Ну ладно, уговорили. Сегодня.
То, что описано у Benа - почти всё о "промокашке". Добавить могу ещё вот что: если капнуть со щупа на промокашку, то даже на расплывшемся светлом пятне можно иногда заметить чёрные маленькие точки. Сие есть не что иное как продукты работы, которые масло "не взяло". И означает это то, что моющие свойства масла закончились - на замену.

"На каплю": Залив свежее масло, вынимаем щуп и касаемся его указательным и большим пальцами. Потом касаемся пальцами друг друга и медленно раздвигаем. В какой то момент образовавшаяся между ними капля рвётся. Запомним этот момент. В процессе эксплуатации периодически повторяем процедуру. При отклонении значительном отклонении в любую сторону - замена.

Про насос: Если насос качает масло с саого дна поддона, то "на каплю" будет в итоге всё больше тянуться, как сопля. Если же насос стоит повыше и не захватывает дно, то все сопли будут оставаться в поддоне, а масло будет разжижаться.

Про дизеля: не знаю как сейчас, но раньше в дизельное масло добавляли серу. На промокашку эта сера тоже давала точки, но не чёрненькие, а жёлтенькие или красненькие. И вообще в дизельном масле есть что-то такое, что однозначно быстрее приводит его к эффекту сопли на каплю, чем к точкам на промокашку.

Уфффф. Ну вот, пора домой.

P.S. Кстати, на промокашку можно проверять б/у автомобиль неизвестного хозяина на предмет угара. Частички сажи (обычно крупнее точек) на пятне чистого масла подскажут, что угар есть, и не маленький, хотя хозяин пытался скрыть это недавней сменой масла.

Теперь точно ФСЁ!

[AGFA]

- если не течет - то оно никуда не денется. А оно не течет. И не девается.

а если подумать?

[plotra]

а если подумать?

Ну если подумать - то это уже убитый движок.
Есть такая замечательная поговорка "не мешай машине работать" и "работает - не лезь".
Мое имхо - чем меньше лазишь в мотор - тем меньше туда попадет грязи.
Масло на угар у меня не расходуется, из мотора не течет, чего тогда туда лазить? По бумажке ресурс масла определять я не умею, и считаю этот метод исследования не рациональным. Пытался однажды определить состояние жидкости в АКПП по бумажке, но у меня ничего не получилось - сказывается отсутствие доновского диплома.
И вообще, в общем и целом, исправный механизм будет работать так, как написано в инструкции. 10000 км отработает любое масло (которе соответствует допуску), и я его заменю когда придет время, а если дон пытается выжать из масла максимум его возможностей - это его право. Есть срок службы, и нехрен придумывать всякую ерунду и быть умнее разработчиков.

Вопрос к дону: сколько сэкономил на масле, в % от общих затрат на автомобиль?

[Jager]

Меняю по инструкции. Для заграницы всегда указываются бОльшие побеги, чем для России, хотя у них такие же пробки. Осмелюсь предположить, что это из за качества топлива. Ведь у нас новые дизеля как правило появляются позже. чем в других странах, т.к. топливную систему дорабатывают под нашу соляру.
На зажигалках я меняю через 15000, на керосинке через 10000. Можно и чаще, двигателю хуже не будет, хуже будет природе и кошельку.
Лью синтетику 5w30, как рекомендовал производитель, только опираясь на рекомендуемые характеристики масла подобрал продукт другой фирмы.
Частота проверки масла зависит от машины. Если две мои бывшие его жрали дурью, так я и проверял каждый день и бывало не по одному разу. На Лансере проверял один раз между заменами, на Тушкане раза 3 между заменами (мотор чуток брал масло), на сегодняшней машине капот открываю, только когда омывайку заливаю, заодно иногда и масло проверю. Бывает раз в месяц, бывает раз в три месяца.
Менять масло чаще, чем раз в 10000 км считаю извращением, при условии, что масло хорошее и не подделка.