Вело-Непал, Work sucks! I`m going to the mountain (remake) Опции

[Sha]

Вело-Непал

Work sucks! I`m going to the mountain (remake)

Пока не затерлось в памяти, хочу поделиться опытом треккинга в Непале с велосипедом по маршруту вокруг хребта Аннапурны.
Трек этот - вполне конкретный маршрут, который ежегодно проходят тысячи человек. В 2008 его проходил и zabadak (ссылка на отчет).
По сути дела половина пути - это подъем на перевал Торонг Ла (высота 5416), вторая половина - спуск. Пешеходный маршрут подразумевает почти полное кольцо, велосипедный - немного урезан. Вообще трек можно проходить в обоих направлениях, но для велосипеда (да и для пешком на мой взгляд тоже) предпочтительное - против часовой стрелки. В первой части пути треккеры относились к девушке с велосипедом с иронией, ближе к перевалу - с восхищением, а после перевала - с завистью.



Картография и навигация
Сразу хочу отметить, что я далеко не первый и не последний велосипедист, покусившийся на этот трек. На эту поездку меня сподвигла карта, привезенная моим знакомым из Непала. Фактически она содержала веломаршрут трека, разбитый по дням, с указанием легких, затруднительных и весьма затруднительных для велосипедиста участков. По факту правда многое не совпало с реальностью, но задачу все-таки карта облегчила значительно. Перед отъездом я отксерокопировала карту и нарезала ее по этапам, чтобы не вытаскивать каждый раз из кармана простыню.
Дополнительно я загрузила трек одной российской группы в ЖПС, потому что подробной карты Непала для гармин так и не успела найти.

Время поездки
Оптимальным временем для трека считается весна или осень. В это время погода устанавливается сухая и ясная. Я выбрала осенний вариант, во-первых, чтобы продлить себе лето, во-вторых, считается что осенью меньше дымки и видимость гораздо дальше, но это уже ньюансы.
Сроки прохождения трека 23 октября - 01 ноября 2010. За это время дождь попытался пойти один раз, но не вышло, к тому же я уже успела спуститься.


Оформление документов
Для прохождения данного трека по состоянию на 2010 год требовалось оформить визу, регистрационную карточку (TIMS card) и пермит (разрешение) на посещение природоохранной зоны Аннапурны.
Виза оформляется в аэропорту при въезде в Непал. Потребуется определенная сумма в долларах (в зависимости от срока пребывания, у меня это было $25 за 15 дней ) и фотография 3х4.
На туркнижку и пермит тоже потребуются фотографии 3х4, поэтому я их распечатала на принтере до поездки сразу штук 10. Пермит можно попросить оформить в гостинице, или не полениться и дойти до тур.центра самому. Придется заполнить кучу бумаг и немного подождать, но в целом, ничего страшного. TIMS стоит $20, пермит - чуть меньше 30 (далее все цены привожу в долларах, чтобы легче было прикинуть расходы, не заморачиваясь с пересчетом из рупий).
В дальнейшем книжку могут и не спросить (но без нее пермит не дают вообще), а вот сам пермит нужно будет отмечать на каждом пропускном пункте по следованию трека. Всего таких пунктов 7. Первый в Бульбуле, последний в Гхасе. Там есть соответствующие таблички и как правило вас окликнут, но вот на одном пункте парни так были заняты рассматриванием моего велосипеда, что пропустили 2 машины.

Трек

1 день: Бесисара (760) - Бахунданда (1290)
далее в скобках за населенным пунктом буду указывать высоту
Стартовала я из Бесисара, куда накануне закинулась на машине из катманду. На выезде через улицу красовалась растяжка "No Fear, Gays!", что лично для себя я перевела как "Не $$ать!!!"
Первая часть пути обозначена как легкая, и это действительно так, непринужденная грунтовочка, разбавленная одним бродом, который можно обойти по хлипкому мостику. Что-то я зезевалась, и вот уже бойкий непалец школьного возраста тащит мой велик через брод. Пришлось расстаться с 50 рупиями за "помощь", впредь буду умнее )))
Далее на первом отметочном пункте активные гиды меня направили не туда. А именно по дороге, хотя трек идет по тропе по другому берегу, о чем свидетельствует большая жирная стрелка. Ну и в карту тоже надо заглядывать.
Говорят, что 2-3 дня назад наверх проезжали байкеры.
Между деревнями идет мягкая грунтовая тропинка, в самих деревнях мощеная камемюками улица со ступеньками и изгибами. По деревням приходится передвигаться аккуратно, т.к. тебя неизменно сопровождает гурьба рядом бегущих детей с криками "Cycle! Cycle!", норовящих сунуть руку в спицы или подержаться за покрышку. Второе известное воскрицание "Sweet!Sweet!" является скорее настойчивой просьбой, потому что многие треккеры с собой таскают горсть карамелек.
Проезжая очередную деревню встречаю группу горных туристов из Польши: "Будем разговаривать по-русски!!"
Перед Бахундандой тропинка превращается в каменную лестницу, некоторые ступеньки достаточно высокие. До лоджии затаскиваю велик из последних сил.
По совпадению в этой же гостинице селятся ранее встреченные треккеры из Польши. Это горные гиды из Тарнова, активно проводящие личный отпуск. Старшее поколение хорошо говорит по-русски, было, о чем поговорить. Еще один турист с Австралии с гидом. Без портера (носильщика) только я одна. Со всеми ними мы будем часто пересекаться ближайшие 3 дня.
Дистанция 23 км
Старт 7.15
Финиш 14.30





2 день: Бахунданда (1290) - Тал (1700)
Большую часть дня носила велик на себе, либо толкала рядом. Апофеоз пришелся на вторую часть дня, когда после Чаме начался радикальный подъем вверх, не обозначенный в качестве сложного для велосипедиста. Усложняли картину вереницы мулов, которые двигались чуть быстрее меня, и нужно было пропустить всю вереницу, отойдя с тропинки.
Но все это с лихвой компенсируется видами, т.к. вы фактически поднимаетесь траверсом по краю глубокого зеленого ущелья на небольшой перевал. Меня обгоняют жизнерадостные английские студенты, у каждого сбоку на рюкзаке приторочено по венику свежей марихуаны. На моей карте по правой стороне так и обозначено - "Marijuana Fields".
Финальный рывок в сотню ступенек и вам открывается прямо сказочный вид на долину, где расположен Тал. Голубая вода реки, небольшие бунгало, рай на земле.
Поляки уже обосновались в одной лоджии и выслали мне на встречу своего портера, чтобы я не заблудилась.
Упав на кровать я поняла, что у меня болит абсолютно все. Плечи и руки - от велика, ноги - от подъема, пальцы на ногах стерты из-за попадающего в туфли песка, ладони тоже стерты при таскании велика из-за песка. Придется забить на ровность загара на руках и надеть перчатки. Вымазываю на себя остаток тюбика вольтарена, взятого на всякий случай. Оборачиваю пальцы мозольным пластырем, который обычно тоже не пригождается.
Дистанция 23 км
Старт 7.00
Финиш 17.00





3 день: Тал (1700) - Чаме (2670)
В первой половина дня тоже было несколько толкально-таскальных участков. Особенно запомнилась горка перед Тимангом. Потом до Чаме можно было везде ехать практически не слезая, настроение перешло в катательное.
Последний вечер с поляками, на следующий день они уходили по более сложному варианту. Угощали сливовицей и настоящей краковской колбасой. Оказывается, это совсем не рогалик, и жира там практически нету.
Дистанция 28 км
Старт 7.00
Финиш 16.20






4 день: Чаме (2670) - Мананг (3540)
С утра меня почему-то слегка поднакрыло, несмотря на то, что высота была еще небольшая. Таблетка аспирина и первое время не напрягаюсь. Иду даже там, где можно ехать. Почти сразу за чаме начинается красивый хвойный лес, воздух пахнет горячим песком и хвоей. Через пару часов меня отпускает и уже можно ехать. Точнее - катить. Таскать велик в этот день совсем мало, поэтому можно уже во всю наслаждаться видами с седла. Да и останавливаться лишний раз на фотографирование даже не хочется. Не доезжая до Мананга есть небольшой аэродром в Хумде. Треккеры, решившие эвакуироваться, ждут свой рейс. Чувствую себя хорошо, поэтому еду дальше. Периодически вижу на земле велосипедные следы.
В мананг приезжаю к вечеру, жилье находится не так быстро как обычно. Никто не выбегает не зазывает, т.к. по большей части все лоджии заняты. Многие треккеры здесь останавливаются на пару дней для акклиматизации и радиалок. Заселяюсь в гестхаус. В окно на меня смотрят Гангапурна (7454) и Аннапурна III (7939), и от их грандиозности становится немного не по себе. Ночью уже достаточно холодно, паникую насчет достаточного количества одежды для подъема на перевал, на всякий пожарный дополнительно приобретаю теплые трико (впрочем, они так и не пригодились). Приобретаю магнезию в таблетках-шипучках, чтобы снизить нагрузку на сердце, и мозольный пластырь, т.к. мой уже весь закончился.
Дистанция 33,5 км
Старт 7.30
Финиш 16.00










5 день: Мананг (3540) - Торонг Пхеди (4450)
Самочувствие хорошее, только утром очень холодно. Проверяю давление в амортизаторе и нечаянно практически полностью его спускаю - резинка насоса на холоде задубела. Вот так сюрприз. Дохожу до солнечного места немного жду, пока отогреется, и накачиваю. Беру себе этот момент на заметку.
Зеленка почти закончилась, пейзаж становится равномерно серым. Тропинка хорошая, периодически обгоняю треккеров. Многие остаются в Летдаре, но я решаю доехать до подножия перевала - нижнего базового лагеря Торонг Пхеди. Зеленка исчезает полностью. Перед лагерем мостик с опасным спуском по сыпухе к нему и космическим серпантином после него. Ущелье уже в тени, становится холодно. В лагере все комнаты уже заняты, есть места только в общагах (dormitory) - большая комната с нарами в 2 уровня. Всего в лагере в тот вечер было около 200 человек. В столовой просто не протиснуться. Сначала надо сделать заказ, найти, куда присесть, а потом еще умудриться услышать свой номер в этом галдеже.
Познакомилась с непальцами, которые учатся в европе, а на каникулы приехали на родину погулять по горам. Один из них на треке умудрился разбить объектив для никона, одолжила ему на вечер свой.
Сквозь сон слышу, как человеку с русским акцентом объясняют, что места остались только в общаге, и он говорит, что готов заплатить сколько хотите за комнату, но здесь уже действуют другие правила.
Дистанция 17 км
Старт 8.00
Финиш 16.30







6 день: Торонг Пхеди (4450) - верхний базовый лагерь (4870)
Кухня в базовом лагере начинает работать в 2 часа утра. Люди выходят в 4 утра, чтобы успеть подняться на перевал до того, как начнется сильный ветер. Ежедневно это явление начинается в 11 утра, и даже на карте у меня имеется отметка об этом. Просыпаюсь с головной болью, похоже спала головой вниз. Выпиваю таблетку аспирина, сплю еще час, торопить события мне ни к чему. Целых 2 часа поднимаюсь до верхнего базового лагеря, подъем достаточно крутой и камни крупнокалиберные, начинает не хватать кислорода. До того момента, пока солнце не выходит из-за гребня, очень холодно. Больше всего мерзнут пальцы рук.
В верхнем лагере еще никого нет, вчерашние ушли, а новые еще не пришли. Персонал спит после бессонного утра, только дежурный паренек слушает на всю громкость европейкий рок. Чтобы занять чем-то время и для профилактики делаю 2 небольших подъема. К обеду наваливает толпа, в том числе меня догоняет австралиец, с которым мы встречались в начале. Оказалось что мы коллеги по ИТ-отрасли, только я специализируюсь по финансовым системам, а он - по кадровым. На улице холодно, поэтому все греются в столовке. Слушаем с iPod его любимые песни, очень удивляется, что многие из них мне знакомы.
Угрозы подселить кого-нибудь ко мне в комнату в случае большого количества людей не осуществились. Мой велик всю ночь простоял на улице даже не пристегнутый, а на моем счете вместо номера комнаты стояла отметка "Lady with bicycle".
Дистанция 1,2 км
Старт 6.15
Финиш 8.30





7 день: верхний базовый лагерь (4870) - перевал Торонг Ла (5416) - Какбени (2800)
ночью просыпаюсь от того, что густая кровь пульсирует у меня в висках. 80 ударов в минуту в состоянии покоя. Таблетка аспирина. Уже знакомые ощущения: минут 10 потерпеть, потом по всему телу пробегает легкая дрожь и отпускает. Засыпаю до утра.
В темноте и холоде по территории лагеря кучкуются налобные фонарики, люди выходят на маршрут. У первой промежуточной чайной меня догоняет парень с великом и гидом. Датчанин. Они стартовали ночью сразу с нижнего лагеря.
Недостаток кислорода начинает сказываться, кажется, что даже мягкий ворот термухи душит. На перевал поднялась к 10 утра, ветер был уже весьма приличный, поэтому никакого желания задерживаться наверху не было. К тому же, судя по описанию, дальше можно все время ехать. Но не тут то было. Пару сыпучих серпантинов вниз пришлось спуститься пешком, потому что набитый шмотьем рюкзак периодически придавал ненужной инерции, создавая угрозу перелета через руль. А в отсутствие кислорода башка соображает с трудом и координировать свои действия оказалось затруднительно. Кто бы мог подумать.
Но от первых кафешек на обратной стороне перевала можно ехать везде, не слезая, даже чайнику.
Первый населенный пункт по этой стороне - Муктинатх. Здесь начинается дорога, ведущая в цивилизацию, желающие могут подкинуться на джипе.
Согласно плана я должна доехать в этот день до Джомосома, но почитав о том, что там делать и смотреть особо нечего, сворачинаю и останавливаюсь в Какбени. По дороге знакомлюсь с непальцами, которые на выходные приехали на мотоцикле посмотреть на достопримечательности. Заходим в город с тыла (в прямом смысле), ломясь по огородам, в одном месте парни спустили мне велик с 3х-метровой стены. Заехать по дороге, конечно, была не судьба.
Шикую, заселяюсь, прямо скажем, в отель. Это уже не спартанские условия, к которым я успела привыкнуть.
В Какбени находится древний монастырь, где хранится древняя книга об истории прихода буддизма в Тибет. Вообще на этой стороне немного все по другому, и кухня и архитектура. Как будто попал в другую страну. Не могу объяснить, почему. Весь вечер по ущелью дует очень сильный ветер, тот, который начинается с 11 утра. Сплю, как сурок.
Дистанция 25 км
Старт 5.45
Финиш 15.45














8 день: Какбени (2800) - Татопани (1190)
Далее большой участок дороги идет по руслу реки. И я совершенно не представляю, как тут ездят на хардтейлах. Выбор для поездки 2х подвеса оправдал себя в полной мере. В целом дорога очень пыльная, сочувствую треккерам, которые топают по ней вниз. Впрочем,имеются варианты заходов во всякие деревушки, но глобально это все таки дорога. Только один живописный участок идет по тропе по противоположному берегу через Кокетанти и потом опять возвращается на дорогу.
В этот день погода испортилась, небо заволокло серыми облаками, но скупые капли так и не переросли в дождь. Наверху, возможно, слегка подснежило, но меня это уже не волнует.
В Джомосоме местный аэродром. Каждый час вижу в воздухе самолет. Большая группа байкеров, которые уже пакуют вещи. И еще 2 байкера из Голландии с гидом, которые только выходят на маршрут. Отсюда уже ходит регулярный общественный транспорт - джипы.
В Тукучи посещаю местный заводик бренди. Заводик представляет собой 2 комнаты, в одной печка с дистилляторами, во вторую (на склад) ведет труба, по которой в бочку стекает готовый бренди. Гонят из местных яблок, персиков и даже моркови. Производством заправляет 70летняя женщина, которая бесплатно рассказывает что к чему, а вы за недорого покупаете у нее бутылочку. Скорее из вежливости, потому что на вкус - никак.
Доезжаю до Татопани. Фактически весь день это даунхил на 60 км. От непривычки даже немного потянула ахилл на одной ноге. Но удовольствие получила огромное.
Дистанция 60 км
Старт 8.00
Финиш 17.00












9 день: Татопани (1190) - Бени (830) - Порхра (авто)
Продолжение спуска до Бени. Из Бени можно уехать до Порхры на автобусе или своим ходом с небольшим набором высоты. Но мне не хотелось переживать за то, как там на крыше чувствует себя мой велик, поэтому решила разориться на машину. Торговаться надо до последнего и учитывать, что за какую бы цену вы не поехали, при наличии свободных мест все равно возьмут попутчиков.
В Порхре заселилась в гостиницу и купила билет на следующее утро на автобус до Катманду. Как всегда по цене билета и комфортабельности есть выбор.
Дистанция 22 км
Старт 8.30
Финиш(вело) 11.45


10 день: Катманду
До столицы мы ехали полдня, из них львиную долю стояли в пробке на перевал в долину Катманду. Транспорта очень много, полосы всего 2, асфальт периодически отсутствует + многие машины и автобусы закипают и встают, отчего проезд затрудняется еще больше.
Вымотанная переездом при разгрузке я забыла ксивник на сиденье в автобусе. Благо пока собирала велик, водитель его нашел и мне отдал. Рано расслабилась.
В качестве культурной программы посетила Манки Темпл и Дурбар Сквер.










Транспортный коллапс не ограничивается въездом в долину, в городе тоже надо быть на чеку. К щастью велорикш не выпускают за пределы Тамеля, поэтому одной угрозой меньше.




Второй коллапс Катманду - электрический. Слово "электросеть" к городу не применимо, больше подходит "электроклубок". В виду такого инженерного подхода вечером часто электричество просто отключается из-за скачков напряжения. На этот случай каждый магазинчик имеет свой собственный генератор, от треска которых вы врядли заснете пораньше. В гостиницах работает только аварийное освещение, что вынуждает постояльцев идти гулять или сидеть в кафешках.
Впрочем, когда ты уже спустился с гор, все эти мелочи жизни тебя совершенно не волнуют.




Практический опыт

Позволю себе несколько комментариев и советов со своей колокольни тем, кто захочет поехать на этот трек.

Проживание и питание на треке:
Жилье на треке недорогое, особенно если поискать. Но одному не выгодно, т.к. стоимость идет за комнату, а не за человека (кроме варианта с общагой). Стоимость 2шки в сезон варьируется от доллара до пяти. В последнем варианте это будет очень хорошая комната.
А вот на еду будет уходить больше, причем чем выше тем больше. Есть такая особенность, что в одном месте во всех лоджиях меню и цены одинаковые. Это сделано для конкурентоспособности. В меню как правило входит супы (томатный и чесночный) каша, омлет, момо, паста. В ресторанчиках небольших городков может быть разнообразие. Например, в Какбени ела тукпу с ячьим мясом.
В больших городах есть национальные рестораны. В Порхре решила воспользоваться случаем пойти в корейский ресторан на собачатину. Увы, в меню ее не было.

Что с собой брать:
1. Пуховый спальник, минимум на -20, либо придется еще брать вещи в которые закутываться. Спать надо хорошо и много, бессонные холодные ночи ни к чему.
2. Полотенце, чтобы успеть вытереться в продуваемом ветром душе, дабы снизить вероятность простуды или просто снижения иммунитета.
3. Фонарик налобный, помните об электрическом коллапсе. Да и выходить на перевал придется затемно.
4. Алюминевую флягу для воды (можно купить в катманду). Наверху бутилированной воды либо нет, либо она стоит больших денег.
5. Запасные заряженные аккомуляторы и батарейки. Наверху розетки будут не во всех комнатах, а на зарядке у хозяев можно разориться.
6. Правильный рюкзак. Особое внимание я бы уделила лямкам рюкзака, потому что значительное время это будет прокладка между седлом велика и вашим плечем.

Что не брать на трек:
1. Треккинговые палки (в случае вело), достала только один раз при пешем выходе.
2. Штатив, воспользовалась только один раз, остальное время было сильно лень его разбирать.
3. Еду. С собой достаточно иметь только питьевую воду и, может быть, орешки. Впрочем, если вы намерены экономить, можете и потаскать на себе, но любой дополнительный вес - зло. Впрочем, вместе с едой можно нанять портера. Всю дорогу, глядя на огромные тюки на спинах портеров, я удивлялась - сколько ж барахла берут с собой треккеры.
4. Кредитную карточку. Банкоматы там только в Катманду и Порхре. На треке только наличность, причем желательно иметь купюры не крупные.

Медицина
Если у вас не железная система пищеварения, то лучше подготовиться заранее. Месяц за поездки я пила бифидумбактерин по 2 ампулы в день и никаких последствий перехода на местную пищу не обнаружила. Легкое туристическое растройство в первые дни не в счет.
По поводу горной болезни. До этого самое высокое, куда я поднималась своим ходом, это было чуть меньше 4 тыщ. Никаких тренировочных выездов в высокие горы не было. Для профилактики 3 недели до выезда пила милдронат. На высоте пришлось прибегнуть к аспирину, в целом все прошло легче, чем ожидала. Важно иметь голову на плечах, прислушиваться к организму, не рвать. Кроме того, местные почему-то считают, что чеснок - хорошее средство от горняшки, возможно поэтому щедро добавляют его во все блюда.


Чем интересен данный трек
Это самые высокие горы на планете. Большее 3D, чем в Гималаях, просто нельзя физически увидеть.
За эти 230 км я совершила маленькое кругосветное путешествие - из зеленых жарких тропиков, через сосновый бор, альпийские пейзажи к лунной поверхности и обратно. И организм также пережил маленькую кругосветку от шезлонгов и шоппинга до предела своих возможностей. Такое небольшое нагрузочное тестирование.
TEST DONE

Сообщение отредактировал Sha - 31.7.2011, 19:53

[NIMERE]

ох и ах
никто даж не рискнет отписаться )

хочется задать вопрос следующего плана: а вообще идти в одиночку (понятно что на треке был народ, но всеже) это как, зачем и почему? плюсы и минусы

и вообще - что ожидалось от путешествия и что в итоге получилось? отчет выглядит очень практично

[zak]

ЗАВИСТЬ!!!!!

а вообще - фотки синие

[oxygenh]

Понравилось про "Lady with bicycle". Забавно.

[Sha]

а вообще - фотки синие

я подумала, что если вот сейчас еще заморочусь на отепление фоток, то до выкладки вообще не дойдет ))))
так что спишем на отсутствие кислорода, полярика на полтосе и личное раздолбайство ))))

[Sha]

хочется задать вопрос следующего плана: а вообще идти в одиночку (понятно что на треке был народ, но всеже) это как, зачем и почему? плюсы и минусы

ну в общем-то изначально планировалось не в одиночку, но получилось в одиночку
вообще в годы в одно лицо конечно ходить не нужно, но подобные треки вполне безопасны. это скорее прогулка, чем поход
ну и я считаю что в такие экскурсии лучше одному, чем с непроверенным случайным человеком

"плюсы" одиночной поездки
- едешь/идешь четко в своем темпе и по самочувствию, никого не тормозишь и не торопишь
- не возникает конфликта интересов, что смотреть/не смотреть

"минусы" одиночной поездки
- жилье и трансферы (если нанимать транспорт) обходятся дороже
- никто тебя не фоткает ))))

и вообще - что ожидалось от путешествия и что в итоге получилось? отчет выглядит очень практично

ожидалось проверить - смогу/не смогу
получилось, что смогла )
хотя, конечно, когда вокруг торчат 7тысячники, ощущение подвига так и не появляется

[mazum]

это скорее прогулка, чем поход

Это конечно прогулка, это конечно не поход. )) Но протащить на себе велик вокруг Аннапурны это сильно. Есть еще из кого делать гвозди.

[Цаца]

Ну наконец-то мы увидели отчет))

Круто. Очень здорово. Я тоже хочу

Что по деньгам вышло и есть ли смысл вообще тащить байк?

[zabadak]

я подумала, что если вот сейчас еще заморочусь на отепление фоток, то до выкладки вообще не дойдет ))))
так что спишем на отсутствие кислорода, полярика на полтосе и личное раздолбайство ))))

75 мм эфр в горах? Это жестоко по отношению к себе...
Кстати, у извращенца Кена Рокуэла я позаимствовал идею съёмки в солнечный день с тёплым ББ. Теперь практически всё время на фотике стоит cloudy, а процент снимков с неестественной цветовой гаммой сильно снизился. Но результат от конкретной стекляшки зависит, смотреть надо

TIMS стоит $20, пермит - чуть меньше 30 (далее все цены привожу в долларах, чтобы легче было прикинуть расходы, не заморачиваясь с пересчетом из рупий).
В дальнейшем книжку могут и не спросить (но без нее пермит не дают вообще)

Не помню никакого TIMS. Это новые поборы, видимо...

Вообще на этой стороне немного все по другому, и кухня и архитектура. Как будто попал в другую страну. Не могу объяснить, почему.

Потму что "филиал Тибета"...

ожидалось проверить - смогу/не смогу
получилось, что смогла )
хотя, конечно, когда вокруг торчат 7тысячники, ощущение подвига так и не появляется

Оно и не появится, потому что всё время в толпе идёшь. Навстречу постоянно какие-то местные с авоськами в шлёпанцах: "Намастэээ!" Но с великом конечно круто. Я думал ты портера наймёшь. Ан нет... дело принципа

[umount]

Завидую белой завистью, молодец! если не секрет - чем именно занимаешься в ИТ?

[zabadak]

PS
Про TIMS вспомнил... была такая бумага
Но не платили мы за него. Только за пермит, визу и сбор в аэропорту...

[Sha]

75 мм эфр в горах? Это жестоко по отношению к себе...
Кстати, у извращенца Кена Рокуэла я позаимствовал идею съёмки в солнечный день с тёплым ББ. Теперь практически всё время на фотике стоит cloudy, а процент снимков с неестественной цветовой гаммой сильно снизился. Но результат от конкретной стекляшки зависит, смотреть надо

в наличии был ширек и полтос
про махинации с ББ я узнала позднее, уже после поездки :)
ну не фотодрочер я ))))

PS
Про TIMS вспомнил... была такая бумага
Но не платили мы за него. Только за пермит, визу и сбор в аэропорту...

TIMS по началу действительно был бесплатный, но халява закончилась (

Завидую белой завистью, молодец! если не секрет - чем именно занимаешься в ИТ?

аналитик технической поддержки Oracle EBS направление финансы

[Murzik]

Крутотень! Спасибо за отчет. Завидую белой завистью)

[Sha]

Что по деньгам вышло и есть ли смысл вообще тащить байк?

по деньгам: самое дорогое это перелет. Если брать билеты заранее зимой, можно было урвать за 25 т.р., весной уже 27, летом 30 и т.д. Расходы по жилью я указала. По трансферу - если без велика, то можно совсем недорого - покупаешь билет на обычный автобус (правда придется немного потерпеть духоту и тесноту).

По поводу велика: брать с собой хардтейл смысла не вижу вообще. Хотя многих там я видела именно с хардтейлами. От них единственная польза - тащить легче. Если конечно этот хардтейл легкий.
Если нет желания напрягаться, а больше потусить-повтыкать, то велик тоже лучше не брать. Т.к. напрягаться придется в любом случае, а с великом - особенно.
В пешем варианте есть минус - дорога после перевала, она реально скучная и надо не лениться и проработать заходы во всякие деревни. А на велике там неплохо, всякие поворотики, небольшие пупыри, заезжаемые с наката, встречаются небольшие бродики. Ну и треккеров приятно обгонять, да :)
Второй минус это время - лучше взять недели три и неспешно прогуляться по полному кольцу "с погружением в Непал". Но лично мой характер столько не выдерживает, мне надоедает. Многие просто выезжают в какое-нибудь Татопани и зависают там на несколько дней, я так не могу.

В Катманду и Порхре много пунктов проката байков (хардтейлы среднего уровня). Если очень захочется, можно взять в аренду. И гида кстати. Правда кататься по долине катманду (там есть несколько байк-маршрутов) наверное удовольствие сомнительное.

Сообщение отредактировал Sha - 2.8.2011, 13:30

[Sha]

PS
Про TIMS вспомнил... была такая бумага
Но не платили мы за него. Только за пермит, визу и сбор в аэропорту...

кстате, на вылете из катманду вроде по всем сведениям нужно было платить какой-то сбор, и даж табличка была такая в аэропорту
но с меня так ничего и не стребовали. наверное, забыли

[mazum]

Аэропортного сбора в междунородном аэропорту теперь нет. На местных линиях есть, но какой-то небольшой.

[Света Рух]

В мае была в том районе, но с другой стороны, в АВС.... Если соберёшься на трек без велосипеда, зови, я хочу в Непал или апрель2012, или ноябрь 2012. Удобно через Дели с акциями Аэрофлота, недорого... ностальгия грызёт, отличные фотографии..

[Zverek]

Ухх, здорово. Надо бы в отчеты перенести.

[Untouchable]

Ухх, здорово. Надо бы в отчеты перенести.

да, точно