ВЕЛОГИБРИДЫ, ЭЛЕКТРОСАМОКАТЫ ELTRECO ВО ВЛАДИМИРЕ, ТЦ АВТОДОМ - г.Владимр, Московское ш., 6А / (4922)54-33-26, 34-50-75 Опции

[Дмитрий (R)]

ВЕЛОГИБРИДЫ ELTRECO ВО ВЛАДИМИРЕ ELECTROBIKE33.RU

ТЦ АВТОДОМ ВЕЛОГИБРИДЫ ЭЛЕКТРОСАМОКАТЫ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ ELTRECO

Владимир, Московское шоссе, 6А - Яндекс, Google, 2GIS
(4922) 54-33-26, 34-50-75, +7 904-259-09-12 / Viber, WhatsApp, Telegram +7 902-8-800-045

ВКонтакте
autodom33.ru
akbexpert33.ru
electrobike33.ru
autodom-online.ru

Официальный дилер ELTRECO в г.Владимир
Велогибриды ELTRECO, вопросы и ответы
Велогибрид (электровелосипед) – новое решение в области двухколесного транспорта, в основе которого лежит забота об экологии, тишине, комфорте и здоровом образе жизни. Внешне современный велогибрид мало отличим от обычного велосипеда, выдает только небольшой диск мотора на одном из колес, аккумулятор и дополнительные рычаги управления на руле. На практике же это качественно другой аппарат – встроенный электромотор позволяет ехать намного быстрее и дальше, чем на обычном велосипеде, легко форсировать горки, получая качественно новые впечатления.
Все велогибриды могут использоваться как обычные велосипеды, вес среднего велогибрида составляет около 20 кг, максимальная скорость около 30 км/ч, время полной зарядки аккумулятора до 5 часов, заряжается он от обычной розетки 220 V, все аккумуляторы легко снимаются, а проехать на одной зарядке можно в среднем 30-60 км.

Обсуждение в разделе "Туризм и активный отдых"
ELECTROTRANSPORT.RU - все об электротранспорте

ВЕЛОГИБРИДЫ В НАЛИЧИИ! ТЕСТ-ДРАЙВ!


Самокат Eltreco Iconic GL 48V 500W - 38900р



Велогибрид ELTRECO GOOD LITIUM 20" 250W - 39700р


Велогибрид ELTRECO GOOD LITIUM 20" 350W - 47900р


Велогибрид ELTRECO Eltreco TT 20" 350W - 65700р


Велогибрид ELTRECO E-ALFA GL 24" 500W - 54500р


Велогибрид ELTRECO XT-700 27.5" 350W - 43800р


Велогибрид ELTRECO FS-900 26" 350W - 58900р


Велогибрид ELTRECO Kupper Unicorn Pro 26" 250W - 56900р


Велогибрид ELTRECO SUPER BIKE 26x4.0" 350W - 72500р
КОМП

Велогибрид ELTRECO PATROL 26" кардан Nexus 3 350W - 85000р


ЕЩЕ БОЛЬШЕ МОДЕЛЕЙ НА САЙТЕ ELTRECO.RU

ПРЕДЛАГАЕМ КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ ПЕРЕОБОРУДОВАНИЯ ВЕЛОСИПЕДА В ВЕЛОГИБРИД:
- мотор-колесо
- контроллер, проводка, ручка газа, ручки тормоза
- аккумулятор (крепление в раму на место флягодержателя)

350W 36V 10Ah - 27000р
500W 36V 10Ah - 28000р

Сообщение отредактировал Дмитрий (R) - 26.4.2018, 20:49

[Дмитрий (R)]

horizont
спасибо за отзыв!
потенциальные покупатели должны иметь правильное представление о реальных возможностях велогибридов.
чтобы бизнес-проект был долгосрочным, информация о продукте должна быть достоверной, чтобы в процессе эксплуатации не было неприятных "открытий", как это часто бывает с автомобилями, о которых умолчали при продаже...

Сообщение отредактировал Дмитрий (R) - 2.5.2013, 8:26

[ФедR]

1. Не надо путать поДДелку и поДелку! Это разные направления Китайской промышленности.
2. Не надо петь военных песен про "экономичность" пользования. Нужно соотносить вес агрегата с этажом проживания, электросеть необходима, да и денег то же стоит на мало!!! В сарае во дворе не бросишь, а владельцев "элитных" сараев с розеткой не так и много. А техника с ДВС более неприхотлива к погодным и дорожным условиям, расход не большой, ремонтов не требует годами (а у некоторых юзверов и не обслуживается весь срок службы, но это частный случай).
3. 1000 условных(!!!) циклов зарядки это мизер полный, пробег то копеечный и заявлен он на условиях о которых производитель скромно умалчивает. Так что заряд 2 раза в сутки, плюс не очень благоприятные условия работы моторредуктора = дорого...
РС А так тема очень интересная и перспективная, но как все новое очень дорого и не очень надёжно.

[KS-DREAM]

Вес 22-27 кг. Многовато. У технологичных гибридов это примерно 19-21. Horizont, а Ваш гибрид сколько весит?

Запас хода 30 км, - тоже маловато. В пределах Владимира, может не хватить на поездку "туда-обратно". И это я так понял рекламные характеристики. Реальные скорее всего будут отличаться в меньшую сторону...

[tln_alex]

1. Не надо путать поДДелку и поДелку! Это разные направления Китайской промышленности.
2. Не надо петь военных песен про "экономичность" пользования. Нужно соотносить вес агрегата с этажом проживания, электросеть необходима, да и денег то же стоит на мало!!! В сарае во дворе не бросишь, а владельцев "элитных" сараев с розеткой не так и много. А техника с ДВС более неприхотлива к погодным и дорожным условиям, расход не большой, ремонтов не требует годами (а у некоторых юзверов и не обслуживается весь срок службы, но это частный случай).
3. 1000 условных(!!!) циклов зарядки это мизер полный, пробег то копеечный и заявлен он на условиях о которых производитель скромно умалчивает. Так что заряд 2 раза в сутки, плюс не очень благоприятные условия работы моторредуктора = дорого...
РС А так тема очень интересная и перспективная, но как все новое очень дорого и не очень надёжно.

1. Ок, не правильно понял, но опять не согласен насчет поделки. Велогибриды в мире выпускаются уже более 12 лет. Технологические решения и дизайн создаются преимущественно в Европе, производство находится в Китае, а покупают продукцию, выпущенную под маркой Eltreco, практически во всем мире. Поэтому ни о каких поДелках, я думаю речь не идет.
2.В линейке техники имеются складные модели, которые в любой лифт войдут, на крайний случай многие используют следующий вариант: Для того, чтобы завести любой, в том числе обычной велосипед в обычный лифт, его нужно поставить на «попа». Для этого зажимаем тормоз заднего колеса и тянем велогибрид за руль назад. Удерживая велогибрид в вертикальном состоянии, завозим в лифт. К сожалению, проблема отсутствия грузовых лифтов – общая беда наших домов, и неудобно это не только для владельцев велогибридов, но и обычных велосипедов.
АКБ у всех моделей быстросъемная, так что не обязательно тащить весь велосипед к розетке.
А чем прихотливы велогибриды, кроме того чтобы раз в год обработать (как рекомендуют производители) спецсоставами (которые стоят 220р и 260р, их хватит не на одну обработку) и в течении зимы раз в месяц подзаряжать акб.
Велогибрид допускается использовать во время дождя, глубина пересекаемого брода не должна превышать уровня до оси мотор-колеса и контролера. Безопасность использования велогибридов в условиях дождя и воды проверенна опытным путем.
3. Я думаючто вы будете ездить на велогибриде май-июнь-июль-август-сентябрь это 5 месяцев - 153 дня, даже если у Вас ежедневные пробеги более 30 км (например у меня получится 17км в одну сторону), это в режиме скутера, в комбинированном режиме должно и одной зарядки хватить, что мешает зарядить АКБ в то время как вы находитесь на работе (или где угодно). Даже при данном раскладе вы получаете 153*2*3 = 918 циклов за три года. Или я не прав?

Тема очень интересная, это подтверждается огромным интресом людей.

[Дмитрий (R)]

ФедR
1.большинство современных технически сложных продкутов являются поДелкой - у производителей нет времени на полноценное тестирование изделий, т.к. это требует значительных затрат времени, которого нет. иначе модель морально устареет к моменту выхода на рынок. проще выпустить рестайлинг, новую модель, чем устранять "косяки" текущей модели
2.детскую коляску не все могут дома хранить
3. 3000 х 30км = 30ткм - достаточно серьезный пробег для велосипеда, 3-5лет
P.S.в 2013г велогибриды обрели законченный вид, технологии отлажены, улучшается технологичность изделий и комплектующих, у производителей есть четкое понимание сегментации моделей и переспективы развития.


Blooming Soul, пожалуйста, технологичнй вариант есть в наличии

41017 Велогибрид "Eltreco Кардан Premium Plus" (black/yellow) шт Китай 54'200.00

вес - 19кг

Запас хода 30 км, - тоже маловато. В пределах Владимира, может не хватить на поездку "туда-обратно". И это я так понял рекламные характеристики. Реальные скорее всего будут отличаться в меньшую сторону...

сравнивать пробеги по городу на авто и на велосипеде не соввсем корректно. 15-20ткм на велосипеде уже достаточно выматывающее расстояние для обычного человека, особенно если столько же придется "пилить" назад. велогибрид позволяет это сделать с меньшими физическими усилиями и за меньшее время. для дальних поездок можно приобрести дополнительные аккумуляторы.
велогибрид - самостоятельное траспортное средство со своими плюсами и минусами. покупать или нет - это уже личный выбор

[tln_alex]

Вес 22-27 кг. Многовато. У технологичных гибридов это примерно 19-21. Horizont, а Ваш гибрид сколько весит?

Запас хода 30 км, - тоже маловато. В пределах Владимира, может не хватить на поездку "туда-обратно". И это я так понял рекламные характеристики. Реальные скорее всего будут отличаться в меньшую сторону...

Добавлю только характеристики:



Велогибрид Eltreco Кардан Premium Lux plus - новинка 2013 года с аккумулятором увеличенной емкости. Оснащен рамой 21" и SHIMANO INTER 7.

Основные характеристики:
Рама алюм.сплав 6061
Размер колеса : 26’’, двойные алюм.обод а
Электродвигатель : AKM бесщеточный 36В 250Вт, передний привод
Максимальная скорость: 30 км/ч
Совместное использование ручки газа и пульта Pass Control
Главная передача – карданный механизм, на который дается пожизненная гарантия
Возможны 4 режима езды: Педали (обычный велосипед)/ С помощью мотора/ Комбинированный (возможно крутить педали и пользоваться ручкой газа одновременно)/ Синхронный (включение эл.двигателя в момент вращения педалей)

Характеристики батареи:
Аккумулятор : литиево-ионный элемент PANASONIC, 36В/ 11,6Ач
Максимальное расстояние, пройденное на одной зарядке: 50-80 км
Время зарядки: 4-6 часов
Количество циклов разряд-заряд: 1000 или 3 года службы
Зарядное устройство в комплекте

Сообщение отредактировал tln_alex - 4.5.2013, 10:46

[Дмитрий (R)]

серьезный форум Electric Vehicle Technology Forums http://endless-sphere.com/forums/

http://www.gngebike.com/ - предлагают различные комплекты для переоборудования велотехники
---
электрокиты открывают широкий простор для переоборудования или построения различных средств передвижения...

[BJIag]

Возможно статья Электровелосипеды - что это? Тест-драйв Eltreco Turo будет интересна.

[Дмитрий (R)]

BJIag
спасибо за инфу. ссылочку на тест попозже вынесу в шапку

в тесте модель велогибрида оснащена мотор-колесом 250Вт, но и этого оказалось достаточно для повседневной эксплуатации - автор нигде не выссказывает претензий к нехватке мощности.
модели велогибридов ELTRECO, которые есть в наличии, оснащены мотор-колесами 350 и 500Вт

P.S.можно немного доработать акб - заменить силовые провода на большего сечения, тем самым снизив потери

[ФедR]

можно немного доработать акб - заменить силовые провода на большего сечения, тем самым снизив потери

??????? И это за 40 тыр?????? Вот это и называется ПОДЕЛКА. Конструкция хорошая, технологии высокие, а исполнение сопливое. Претензии огромные к материалам, да к количеству материалов из чего это сделано. Всё дешевенькое и всего поменьше.
РС Китай разный бывает, так что может хватит таскать каку? Качественных вещей то же есть у них, только почему то не везут, навар маловат что ли, до 1000% не дотягивает?

Сообщение отредактировал ФедR - 5.5.2013, 6:48

[Дмитрий (R)]

ФедR
у вас, наверное, личная "травма" с китайскими товарами? китайцы выпускают товар ровно того качества, за которое заплатил заказчик.
большая часть бизнеса по продаже товаров из китая основана на принципе "купил дешево, продал почти цене нормальной вещи".
велогибриды ELTRECO соответствуют европейскому уровню качества по комплектующим, дизайну и тактильным ощущениям.

на фотке силовые провода 2.5кв.мм, т.е. выдерживают ток 20А. Максимальная мощность, которую провода могут передать от акб 36Вх20А = 720Вт, т.е. с запасом хватает для безопасного подключения мотор-колеса 250, 350 и 500Вт. Замена проводки на большего сечения даст прирост пиковой мощности максимум 5-7%, что вряд ли будет заметно в обычной эксплуатации... эффективнее переход на 48В.



AUDI e-bike (E-TRON)
Unfortunately for now, the Audi E-bike is just a concept prototype, and no announcements have been made about Audi’s plans to bring it to market. Our guess is that with the kind of significant R&D effort already made, you will see this E-bike for sale in the next few years.

But don’t expect it to come cheap–the words carbon fiber and German made do not equal cheap. Just the brakes on this bike (Brakeforce Ones) are German and carbon fiber and cost $800. industry analysts predict the bike will cost in the neighborhood of $20,000.



Сообщение отредактировал Дмитрий (R) - 5.5.2013, 10:29

[Дмитрий (R)]

Народный тест. Велогибрид Eltreco TT. Подведём итоги!
характеристики

[Дмитрий (R)]

поднимем!

[tln_alex]

Представляем Вашему вниманию велогибрид серии Air Volt - Eltreco Air Volt 350W.
Данная модель является новинкой 2013 года!



Самый стильный велогибрид!!!

Характеристики:
Рама алюм.сплав 6061
Размер колеса : 26’’, двойные алюм.обод а
Электродвигатель BAFANG: ВРМ бесщеточный 36В, 350Вт, задний привод
Максимальная скорость : 35 км/ч
Компьютер: LCD KING METER с системой управления Pass Control
Управление: Совместное использование ручки газа и Pass Control
Тормозная система: дисковые механические TEKTRO NOVELA
Покрышки : 26х2,235”, CST, широкая внедорожная
Возможны 4 режима езды: Педали (обычный велосипед)/ С помощью мотора/ Комбинированный (возможно крутить педали и пользоваться ручкой газа одновременно)/ Синхронный (включение эл.двигателя в момент вращения педалей)


Характеристики батареи:
Аккумулятор : литиево-ионный элемент, 36В, 12 Ач
Максимальное расстояние, пройденное на одной зарядке: 50-80 км
Время зарядки: 4-6 часов
Количество циклов разряд-заряд: 1000 или 3 года службы
Зарядное устройство в комплекте
Вес : 27 кг

Модель есть в наличии!!!

41444 Велогибрид "Eltreco Air Volt 350W" (white) - 49850р

[tln_alex]

Велогибрид Ultra EX PLUS 500W. Новинка 2013!



Первый полноценный горный велогибрид . Самая максимальная комплектация с мощным двигателем 500Вт, большим алюминиевым багажником, рамой увеличенной ростовки (19") и большими колесами 29”. Почувствуйте истинную мощность горного велогибрида!
Максимальная скорость – 40 км/ч!


Основные характеристики
Рама алюм.сплав 6061
Размер рамы: 19”
Амортизационная вилка RST GILA с регулировкой преднатяга пружины.
Размер колеса : 29’’, двойные алюм. обода
Электродвигатель : BAFANG бесщеточный 36В, 500Вт, задний привод
Переключатель задний Shimano Alivio 7-передач
Максимальная скорость : 40 км/ч
Компьютер 790 KING METER с системой Pass Control
Совместное использование ручки газа и Pass Control
Функция круиз-контроля на скорости 6 км/ч (Данная функция позволяет Вам ехать с минимальной скоростью 6 км/ч)
Покрышки : 29х1.95”, KENDA, внедорожные
Регулируемый вынос руля
Комфортное спортивное седло с амортизатором на подседельном штыре
Большой алюминиевый багажник
Алюминиевые педали
Возможны 4 режима езды: Педали (обычный велосипед)/ С помощью мотора/ Комбинированный (возможно крутить педали и пользоваться ручкой газа одновременно)/ Синхронный (включение эл.двигателя в момент вращения педалей)


Характеристики аккумулятора :
Аккумулятор : литиево-ионный элемент KING-CO, 36В, 16 Ач
Максимальное расстояние, пройденное на одной зарядке: 45-70 км
Время зарядки: 5-6 часов
Количество циклов разряд-заряд: 1000 или 3 года службы
Зарядное устройство в комплекте

Модель есть в наличии!!!

41016 Велогибрид "Eltreco Ultra EX Plus 500W" (black/yellow) - 49200р

Сообщение отредактировал tln_alex - 11.5.2013, 11:05

[tln_alex]

Велогибрид Eltreco White – городская модель, благодаря
колесам размером 26” может стать хорошим и даже незаменимым спутником загородом.



Основные характеристики:
Рама алюм.сплав 6061
Размер колеса : 26’’, двойные алюм.обод а
Электродвигатель : BAFANG бесщеточный 36В, 250Вт, задний привод
Переключатель задний Shimano Tourney 7-передач
Максимальная скорость : 30 км/ч
Компьютер 790 KING METER с системой Pass Control
Тормозная система: дисковые механические WinZip
Возможны 4 режима езды: Педали (обычный велосипед)/ С помощью мотора/ Комбинированный (возможно крутить педали и пользоваться ручкой газа одновременно)/ Синхронный (включение эл.двигателя в момент вращения педалей)


Характеристики аккумулятора :
Аккумулятор : литиево-ионный элемент PHYLION, 36В, 10 Ач
Максимальное расстояние, пройденное на одной зарядке: 45-70 км
Время зарядки: 5-6 часов
Количество циклов разряд-заряд: 1000 или 3 года службы
Зарядное устройство в комплекте

Модель есть в наличии !!!

41015 Велогибрид "Eltreco White" (white/red) - 38300р

[Дмитрий (R)]

устали стоять в пробках? выход есть! купи велогибрид!

[tln_alex]

Любите новые ощущения?
Откройте для себя оригинальный и удобный способ передвижения вместе с электросамокатами Rhino 1000W!



Электросамокат RHINO 1000W — отличная альтернатива постоянному стрессу, опозданиям и неэкологичным способам передвижения. С управлением без труда справится даже ребёнок. На одной зарядке Rhino 1000W преодолевает расстояние до 30 км на скорости в 35 км/ч, а удобное сиденье делает поездку комфортной. Оценить все преимущества электрического самоката сможет практически каждый, ведь его максимальная нагрузка — целых 120 кг.


Из чего состоит Rhino 1000W?
Когда вы передвигаетесь на большой скорости, важно помнить о безопасности. В этом отношении Rhino 1000W продуман до мелочей:

Механически дисковые тормоза гарантируют стабильное и надёжное управление.

Светодиодные фары и задние габариты обеспечивают безопасную езду даже в тёмное время суток.

Зеркала и электрический клаксон избавляют от проблем во время оживлённого движения среди пешеходов.


Помимо бесспорных плюсов, касающихся безопасности, электрический самокат Rhino 1000W отличается двигателем в 1000 Вт, благодаря которому возможно быстрое передвижение с высокой манёвренностью. Модель оснащена свинцово-кислотным аккумулятором, который выдерживает до 500 циклов зарядки и при необходимости может быть легко заменён на новый. Зарядка аккумулятора занимает всего 5–6 часов. Также данная модель оснащена спидометром, брызговиком для переднего колеса и специальной турбо–кнопкой для резкого и быстрого страта.


Преимущества модели Rhino 1000W:

Вы сохраните не только время на дорогу, но и ваши деньги. Средства передвижения, работающие на бензине, требуют постоянных расходов, в отличие от них, Rhino 1000W работает на электроэнергии.

Улучшенная манёвренность. Небольшие размеры позволяют свободно передвигаться даже по тротуару в толпе, а благодаря наличию комплекта всесезонной резины вы без труда сможете использовать устройство для езды по заснеженным поверхностям, песку, грунту и асфальту.

Удобное регулируемое сидение. Преодолевать большие расстояния стоя довольно затруднительно. Для большего комфорта передвижения данная модель оснащена специальным сидением.

Заботится о вашем здоровье и экологии. Поскольку устройство работает с помощью электричества, в процессе езды в атмосферу не выделяются вредные вещества. Вы не только повышаете собственную активность и улучшаете состояние здоровья, но и бережёте состояние окружающей среды.


Выбирая Rhino 1000W вы получаете безопасный, комфортный и быстрый способ передвижения!

За все это удовольствие всего лишь 22700р.

[tln_alex]

Итак, пришло время настоящему тест-драйву!!!

Был взят на примерку велогибрид серии Air Volt - Eltreco Air Volt 350W.


Мне окончательно надоело стояние в пробках в загородном, объезжать все это через юрьевец, было решено опробовать велогибрид в деле...

Итак выехал в 19-25 от "АвтоДома", Московское шоссе 6, поехал сначала как на автомобиле, по дороге, режим скутера, динамика ок, ветерок. Уткнувшись в очередь перед светофором ушел на пешеходную дорожку продолжил движение, сразу ощутил нехватку сигнала, велогибрид движется бесшумно, пешеходы не слышат приближения. Приходилось часто тормозить... Надо будет поставить громкий звуковой сигнал.
Дальше горка (от поворота на В.Дуброва до 1001мелочь) включил комбинированный режим - "влетел" играючи на высшей передаче.
До Киномакса долетел быстро в комбинированном режиме. После Киномакса выехал на проезжую часть и до Студеной горы доехал опять же в комбинированном режиме. Скорость 34,7 км/ч, шел примерно как троллейбус.
При подъеме в первую горку заметил, что уже один квадратик зарядки пропал, но потом в комбинированном режиме он опять появился, возможно часть энергии все-таки идет обратно в батарею... У Золотых ворот ушел в право, выехав уже около моста в загородный парк.
Испытал тормоза на продолжительном спуске, претензий нет.
На мосту пробки почти не было. Проехав по пешеходной дорожке в конце моста уткнулся в препятствие, пришлось перенести гибрид на руках, дальше по пешеходной дорожке до загородного парка.
Когда дорога была плохая переходил в режим скутера, в остальных случаях ехал в комбинированном режиме.
После загородного парка перешел на основную дорогу и был дома в 20-00 (немного вспотевший, но ни капельки не уставший).
Итого 13 км по центральной дороге города за 35минут. На индикаторе заряда пропал один квадратик из пяти.
На следующий день выехав около 9-30 в обратном направлении гибрид прошел серьезное испытание по подъему в горку на Николо-Галейской улице. Въехал опять же на высшей передачи, но пришлось приложить приличные услилия. В студеную гору "влетел" уже играючи. Итог в 10-00 был на месте, опять же без какого признака усталости. Проехал 26 км, пропало всего 2 "ячейки зарядки", при средней скорости около 25км/ч. Я думаю, что заявленный запас хода вполне реален, с учетом не совсем горизонтального рельефа по которому проходил путь.
Еще одно наблюдение, не все так плохо у нас с дорогами для велосипедов, кроме "тупика" на мосту в загородном, - нигде не приходилось пешком преодолевать препятствия...
Итог: Аппарат выше всяких похвал! Мощности 350Вт, в принципе, для неленивых хватит за глаза. Но есть варианты и мощнее. Можно было ехать все время в режиме скутера, но максималка была бы чуть выше 25км/ч. Для прогулочного режима более чем достаточно. И, конечно, оригинальный дизайн сразу привлекает внимание
Плюсы:
1. Мобильность (где надо едешь по дороге, где надо по тротуарам)
2. На машине данный путь (без пробок) преодолевался за 20 минут, у меня получилось 35. Вполне прилично для неподготовленного велосипедиста.
3. Не плохая физ. нагрузка (в комбинированном режиме)
4. Запас хода достаточен для повседневного передвижения, одной зарядки в комбинированном режиме хватит на 50-60 км.
Пожелания:
1. К скорости быстро привыкаешь, когда едешь по прямой чувствуеться избыток мощности, хочется переключиться на следующую передачу...

[Дмитрий (R)]

2. На машине данный путь (без пробок) преодолевался за 20 минут, у меня получилось 35. Вполне прилично для неподготовленного велосипедиста.

тот же маршрут при движении только по проезжей части (без заезда на тротуары) занял 25мин...