Давление в шинах, манометром проверяете? Как часто? Опции

[дон_Ган]

Опять стало интересно. Что-то очень редко вижу людей с манометром.

[OLDSCHOOL]

Почему нет варианта "2-3 раза в день?"

[plotra]

Дон, надо было добавить пункт "при сезонной замене шин"
Проверяю весной и осенью. Т.к. у меня резина на дисках, то иногда приходится одно-два колеса немного подкачивать.
То есть получается что проверяю раз в год. Летние каждую весну, зимние каждую осень
Вот так:)

Сообщение отредактировал plotra - 13.8.2013, 12:06

[WolF]

Проверяю каждый день визуально и пинком ноги. Если при пинке возникают сомнения - проверяю уже манометром.

[Ну-ну]

Перед дальней дорогой поднимаю. Каждый день визуально. При сомнении - пальцем. При дальнейшем сомнении - манометром. Палец не подводил ни разу.)))

[дон_Ган]

Дон, надо было добавить пункт "при сезонной замене шин"
Проверяю весной и осенью. Т.к. у меня резина на дисках, то иногда приходится одно-два колеса немного подкачивать.
То есть получается что проверяю раз в год. Летние каждую весну, зимние каждую осень
Вот так:)

Напрасно! Если качал при 20°C, то при 27°C уже будет больше на "десятку". Ну и наоборот.
Я уж не говорю про 15°C и 30°C...

Преклоняю свою лысую голову перед теми, кто может пойиать "десятку" на глазок.

Сообщение отредактировал дон_Ган - 13.8.2013, 12:28

[Karier]

проверяю, когда на глазок видать, либо по машине заметно, что как то не так)))

[plotra]

Напрасно! Если качал при 20°C, то при 27°C уже будет больше на "десятку". Ну и наоборот.
Я уж не говорю про 15°C и 30°C...

это тогда надо проверять утром, в обед, вечером и ночью (температура в течение дня колеблется), а еще шины имеют свойство нагреваться при езде - это надо проехать 50 км, остановиться, стравить немного давления, прибыть в пункт назначения, накачать. На обратном пути та же процедура.
У меня не болид Ф1, так что не буду этим заморачиваться.
Дон, а ты сам то как часто шины качаешь?

Кстати, что написано в инструкции к автомобилю? как часто проверять?
И манометра к машине почему-то не прилагается(((((

Сообщение отредактировал plotra - 13.8.2013, 12:30

[Engineer]

раз в две три недели манометром, визуально каждый раз при посадке в авто

[plotra]

раз в две три недели манометром, визуально каждый раз при посадке в авто

в машину садишься и справа и слева?

[дон_Ган]

это тогда надо проверять утром, в обед, вечером и ночью (температура в течение дня колеблется), а еще шины имеют свойство нагреваться при езде - это надо проехать 50 км, остановиться, стравить немного давления, прибыть в пункт назначения, накачать. На обратном пути та же процедура.

Давление в шинах проверяется перед поездкой при температуре окружающего воздуха. Так же, как уровни жидкостей. Странно что кто-то этого не знает.

Дон, а ты сам то как часто шины качаешь?

Пункты 1,3-5.
Тут в пятницу когда этим занимался, подошёл молодой человек при галстуке, костюме и "Крюзере". Проверили и у него - оказалось на 2,5 "десятки" ниже. По кругу. А по виду не скажешь. А ему, типа, на прошлой неделе выравнивали.

Вот я опросец-то и замутил.

[sneg]

как минимум раз в неделю заставляю водителя это делать.

[дон_Ган]

в машину садишься и справа и слева?

хватит ёрничать! обойти машину и заглянуть под капот хотя бы раз в неделю - азбука водителя. к ездецам это не относится.

[WolF]

Напрасно! Если качал при 20°C, то при 27°C уже будет больше на "десятку". Ну и наоборот.
Я уж не говорю про 15°C и 30°C...

Преклоняю свою лысую голову перед теми, кто может пойиать "десятку" на глазок.

А зачем её ловить, это "десятку"? Я не заметил каких то ощутимых изменений в управляемости автомобиля, даже если разница между давлением ведущих колёс 0.2 атм.

хватит ёрничать! обойти машину и заглянуть под капот хотя бы раз в неделю - азбука водителя. к ездецам это не относится.

Вам не кажется что ваша азбука ижицей написана (то есть устарела лет на 50, нет?) Я честно говоря с трудом себе представляю что можно проверять каждую неделю под капотом в современной, исправной машине, проходящей регулярные ТО.

[дон_Ган]

А зачем её ловить, это "десятку"? Я не заметил каких то ощутимых изменений в управляемости автомобиля, даже если разница между давлением ведущих колёс 0.2 атм.

Зачем поддерживать уровень масла между Min и Max, динамически балансировать шины, ловить "минуты" на схождении-развале, если не заметно каких то ощутимых изменений в управляемости автомобиля?

[plotra]

Проверили и у него - оказалось на 2,5 "десятки" ниже. По кругу. А по виду не скажешь. А ему, типа, на прошлой неделе выравнивали.

У тебя манометр повереный?
Они ж все разное давление показывают!

Давление в шинах проверяется перед поездкой при температуре окружающего воздуха.

А если у меня за день 10 поездок?
Ну ерунду говоришь же!

молодой человек при галстуке, костюме и "Крюзере".

Вот ему в галстуке только и заниматься тем, чтобы давление проверять

хватит ёрничать! обойти машину и заглянуть под капот хотя бы раз в неделю - азбука водителя. к ездецам это не относится.

А зачем заглядывать под капот? Что я там увижу?

[дон_Ган]

Вам не кажется что ваша азбука ижицей написана (то есть устарела лет на 50, нет?) Я честно говоря с трудом себе представляю что можно проверять каждую неделю под капотом в современной, исправной машине, проходящей регулярные ТО.

Вам не кажется, что подкапывание тормозной жидкости через микротрещину может одномоментно перерасти в разрыв в самый неудобный момент? А оголившиеся пластины аккумулятора заявят о себя непосредственно при попытке завести мотор у супермаркета с грузом мороженых продуктов? И т.д., и т.п...

Я ж и говорю: к ездецам азбука водителя не относится.

[WolF]

Зачем поддерживать уровень масла между Min и Max, динамически балансировать шины, ловить "минуты" на схождении-развале, если не заметно каких то ощутимых изменений в управляемости автомобиля?

Делать это постоянно абсолютно незачем. Исключение разве что в первом пункте, если двигатель в силу конструктивных особенностей "поджирает" масло. Сход развал делается при замене стоек (то есть 1 раз в 100 а то и больше тысяч километров пробега) - других причин его делать в принципе нет. Балансировка шин - только при сезонной смене шин.

[дон_Ган]

У тебя манометр повереный?
Они ж все разное давление показывают!


А если у меня за день 10 поездок?
Ну ерунду говоришь же!

Вот ему в галстуке только и заниматься тем, чтобы давление проверять


А зачем заглядывать под капот? Что я там увижу?

Да, и уровень масла надо проверять по 10 раз на дню - в инструкции же написано: "ПЕРЕД ПОЕЗДКОЙ!"
НУ ЗАЧЕМ ЕРУНДУ-ТО ПИСАТЬ? МОЖЕТ СНАЧАЛА СТОИТ ПОДУМАТЬ?

[plotra]

Вам не кажется, что подкапывание тормозной жидкости через микротрещину может одномоментно перерасти в разрыв в самый неудобный момент? А оголившиеся пластины аккумулятора заявят о себя непосредственно при попытке завести мотор у супермаркета с грузом мороженых продуктов? И т.д., и т.п...

Я ж и говорю: к ездецам азбука водителя не относится.

В аккумулятор тоже заглядывать? Проверять состояние пластин?
В инструкции к современном автомобилю написана карта ТО, вот согласно этой карте (которую придумали инженеры, разработавшие эту самую машину, а не Дон-ган) и надо проверять то, что она предусматривает. Проверка состояний пластин аккумулятора и ежечасное контролирования давления в шинах там не предусмотрено.