Турбина или Атмосферник?, что выбрать Опции

[sargpro33]

И так новый опрос.
Вводные:
- Обычный легковой автомобиль (кроссовер) для перемещения пятой точки по городу и вне города, т.е. в гонках участвовать не собираемся, обычная повседневная эксплуатация.
- Автомобиль приобретается надолго (5-10 лет).
- Предположим в выборе два двигателя одинаковых по мощности, но разный объем: 150 л.с. = 2.5л атмосферник или 1.5л - турбина.

Мои дилетанские выводы:
Атмосферник
+ бОльший ресурс, быстрый прогрев
- Выше расход топлива, макс крутящий момент на более высоких оборотах

Турбина
+ Ниже расход топлива, макс крутящий момент на низких оборотах
- Малый ресурс, дольше прогревается

Все остальные + и - можно приравнять, такие как требования к маслу и топливу.

В итоге собственно вопрос в том что. Насколько пересилит выбор в сторону надежности (ресурса) против экономии топлива. Иными словами стоит ли пренебречь ресурсом в целях экономии, не выйдет ли эта экономия потом боком?
В общем голосуем кто за что и аргументируем.

Опрос про вид топлива, так, до кучи))

[ego_z]

Вы просто не в курсе. Когда про дизель говорят - милионник, имеется в виду стоимость ремонта))

черт побери, и то верно)
осталось дождаться когда у Буха навернется дизелек а вдруг расскажет что по чем))

Сообщение отредактировал ego_z - 13.3.2018, 13:55

[Бyхгалтер]

Продолжаем слушать сказки от бестега-midnight str.. Очень увлекательно

черт побери, и то верно)
осталось дождаться когда у Буха навернется дизелек))

ego_z, у моего друга в прошлом году навернулся такой же мотор. Капиталка обошлась в сотку.
Вот только навернулся он на пробеге больше 350 тыщ, и только потому, что тот сам пролюбил замену грм...

А так-то мы все умрём)

[aap]

[midnight str.]

черт побери, и то верно)
осталось дождаться когда у Буха навернется дизелек а вдруг расскажет что по чем))

Так я же не желаю чтобы у кого-то что-то навернулось. Пусть всё работает. Только у каждого механизма есть свой ресурс и как ни крути, однажды он заканчивается.
А потом картина в любом сервисе: "Как турбина с заменой сто тыщ стоит!? Всего сотка пробег жЭ! А может от бычка подойдет?! Я чё в этом тракторе зимами мерз, тряску терпел, чтобы так дорого его чинить!? Да чтоб я еще раз на дизель сел, да ни в жизни!"

Сообщение отредактировал midnight str. - 13.3.2018, 14:12

[дон_Ган]

в помощь активным участникам и для поддержания темы

[peretzz]

на низах нет момента!

Турбина VGT вполне решает эту проблему, но на бензинках реже применяют, эта плюшка в основном удел дизелей,
поэтому момент там нормальный даже на низах.

[Бyхгалтер]

А так-то мы все умрём)

у каждого механизма есть свой ресурс и как ни крути, однажды он заканчивается.

Ну и?)

[ego_z]

Ну и?)

ремонт бензинки дешевле

[Бyхгалтер]

ремонт бензинки дешевле

Да и хер с ним) Зато на дизеле ездить приятнее)
На сколько дешевле? Сколько будет стоить в среднем навскидку капиталка 2-х литрового бензомотора?

[ego_z]

Да и хер с ним)

именно))

Зато на дизеле ездить приятнее)

динамика, да, по комфорту все равно пошумнее потясучее,
ЗЫ на твоей не катался, сравниваю с Форд Мондео

На сколько дешевле? Сколько будет стоить в среднем навскидку капиталка 2-х литрового бензомотора?

эт уже к сервисмэнам
ВМИх наверняка знает ))

Сообщение отредактировал ego_z - 13.3.2018, 14:21

[midnight str.]

Да и хер с ним) Зато на дизеле ездить приятнее)
На сколько дешевле? Сколько будет стоить в среднем навскидку капиталка 2-х литрового бензомотора?

Капиталка самого мотора, при обрыве грм, например, может и будет сравнима по цене на моторах одного "поколения". Наверно, по ценам нам Валерий Михалыч авторитетно подскажет.
Но на дизелях дополнительно есть еще турбина, тнвд, сажевый фильтр, турботаймеры, вебасты-фигасты. И это все тоже ломается и требует денег. Да еще и сервисов по дизелям меньше.
Плюс, с топливом на бензине у меня ни разу проблем не было за 13 лет. Ни разу. Никаких. Считаю, что исправный и обслуженный бензиновый двигатель будет поедет практически на любом(в разумных пределах конечно) бензине без последствий. А вот инодизель от плохой солярки очень быстро расстроит владельца, а может и встать на дороге после первой же неудачной заправки.

Сообщение отредактировал midnight str. - 13.3.2018, 14:59

[ego_z]

Да еще и сервисов по дизелям меньше.

диагностическое оборудование дороже
Валерий Михайлович не даст соврать

[Бyхгалтер]

В общем выгоднее на троллейбусе ездить)

[ego_z]

В общем выгоднее на троллейбусе ездить)

пешком же!!1
Дон Ган не даст соврать

[midnight str.]

В общем выгоднее на троллейбусе ездить)

В общем то, если посчитать все затраты, многим даже на такси ездить получится не дороже чем на машине.

[peretzz]

Но на дизелях дополнительно есть еще турбина, тнвд, сажевый фильтр, турботаймеры, вебасты-фигасты. И это все тоже ломается и требует денег. Да еще и сервисов по дизелям меньше.

При чем тут турботаймеры и вебасты, это вообще доп.оборудование?!?
Еще магнитолу сюда приплети.

[дон_Ган]

В общем то, если посчитать все затраты, многим даже на такси ездить получится не дороже чем на машине.

ну наконец-то! наконец-то тема вошла в нужное и так долго ожидаемое русло! осталось только дождаться кто же первый воспользуется специальным прибором:


робкие попытки отдельных очень некоторых уже наблюдаются... наблюдаются...

[peretzz]

Плюс, с топливом на бензине у меня ни разу проблем не было за 13 лет. Ни разу. Никаких.

Враньё, однозначно.

А вот инодизель от плохой солярки очень быстро расстроит владельца, а может и встать на дороге после первой же неудачной заправки.

Бред дилетанта. Бензиновые двигатели гораздо более чувствительны к качеству топлива.
Дизель даже на печном топливе будет ездить достаточно долго без проблем.

[дон_Ган]

Бред дилетанта.

если это так (а у меня в этом даже сомнений нет), то зачем и кому ты пишешь все остальные слова?

[peretzz]

то зачем

а как же не поддержать срач?!?

Сообщение отредактировал peretzz - 13.3.2018, 15:33