чип (прошивка) рено Логан, опрос, кому нужно. Опции

[АбвгдеЁж]

в связи с некоторым количеством обращений связанных именно с рено логан, решил сделать небольшой опрос.
желательно участие только логановодов.
в теме желающие пишите про то, какие моторы стоят, кто знает какие нормы токсичности (е2,е3, е4)
ну и желание под какой бензин (прошивки существуют в 2х вариантах, под 92 и под 95 бензин) и под какие нормы токсичности хотели бы прошить.

ну и по цене. обычная цена на логаны 3000.
возможны скидки, но все это только после голосования. по времени 1 неделя на опрос, дальше будем думать что и как.

ps если у вас не логан - то желательно не портить результаты опроса. вопросы задавать в другой теме.

[Raguil]

пока вопрос только по логанам и сандерам.

Андрей, а можно дать ссылку на описание программы, которую ты зашьёшь. Ну типа что она даст.

[АбвгдеЁж]

Андрей, а можно дать ссылку на описание программы, которую ты зашьёшь. Ну типа что она даст.

все есть на логан клубе, пока не сравнишь, и не поездишь, на пальцах все равно не объяснишь.
время на проверку откатку, даю, не понравится, верну стоковую, которая была.

еще раз повторю, запись закрою в понедельник 28 февраля, кто запишется получит репрог по 2000, все остальные после закрытия 3000.


Сообщение отредактировал Фтвкун - 22.2.2011, 14:50

[Cergik]

ХАЧУ ....Логан 1.4 Евро4 - хотелось бы на 92 бенз ну и евро 2 чтоб выкинуть второй лямда-зонд!

[АбвгдеЁж]

ХАЧУ!!!!!!!!!!!!!!!!!
под 92-ой естественно

ХАЧУ
92 бенз ну и евро 2

[RESPEKT]

ХАЧУ
логан 1,6, 92, Е3

Сообщение отредактировал RESPEKT - 22.2.2011, 15:37

[Юрка]

Тоже прошил бы с удовольствием так, что меня на очередь ставьте! Двигатель 1,6 ЕВРО3, а разница между вариантами топлива есть или нет?

[Ben]

Первым делом с праздником всех, мужчин-логановодов. Только МЫ на Логанах ездим (ну почти).
Фтвкун, от вашего предложения нельзя отказаться. Я готов прошиться за 2 т.р. с предоплатой + ваше спецпредложние. Имею Рено Логан, 1,4 л, евро2, 92 бензин.
ХАЧУ Порш Кайен (но лучше более энономичный Логан), евро2, 92 бензин. Но друзей-логановодов нет, никого добавить до 7-ми не смогу (у всех "правильные" тачилы, что б их....) Надеюсь на форум.

[Чибис]

ХАЧУ! Логан 1,6, 8V, 92, Евро 3.

[Юрка]

Хачу!Хачу!Хачу!!!! 1,6 8V Евро3 скорее всего под 92-й бензин...
Итак, соберу ка я всех желающих сделать чип по акции:
1.RESPEKT;
2.ahtung;
3.luter;
4.Raguil;
5.Cergik;
6.Юрка;
7.Ben;
8.Чибис;
Вроде никого не забыл! Автор пиши условия что да как!

Сообщение отредактировал Юрка - 23.2.2011, 1:16

[АбвгдеЁж]

1

логан 1,6, 92, Е3

2

1,6 ЕВРО3 (бенз не определился)

3

1,4 л, евро2, 92 бензин.

4

ХАЧУ! Логан 1,6, 8V, 92, Евро 3.

5

под 92-ой естественно

6

1.4 Евро4 - хотелось бы на 92 6енз ну и евро 2 чтоб выкинуть второй лямда-зонд!

ahtung и luter, их посты были до моего предлоежения со скидкой, так что нужно их согласие с условиями.

Сообщение отредактировал Фтвкун - 24.2.2011, 8:21

[ahtung]

Я согласен, записывайте
1.6 8 клапанов Евро3 92 бензин

Сообщение отредактировал ahtung - 24.2.2011, 13:23

[АбвгдеЁж]

7

1.6 8 клапанов Евро3 92 бензин

тогда отлично.
уловия в личку разошлю.

до понедельника (28 февраля) оставим запись для желающих.

[Raguil]

Итак, Андрей, у тебя пока получились следующие 2 варианта машинок/прошивок:

4 претендента - 1,6 л 8 кл 92-ой евро-3 (RESPEKT, Юрка, Чибис, ahtung)

3 претендента - 1,4 л 8 кл 92-ой евро-2 (Ben, Cergik, Raguil)


Странно как-то получилось само-собой, что 1,6л хотят Евро-3, а 1,4л - Евро-2.

Объясни, пожалуйста, в чём разница между прошивками под е2 и е3?
Как это отражается на машине не только в динамике, но и в расходе + в конструктиве (может выкинуть что надо)?

[АбвгдеЁж]

Итак, Андрей, у тебя пока получились следующие 2 варианта машинок/прошивок:

4 претендента - 1,6 л 8 кл 92-ой евро-3 (RESPEKT, Юрка, Чибис, ahtung)

3 претендента - 1,4 л 8 кл 92-ой евро-2 (Ben, Cergik, Raguil)


Странно как-то получилось само-собой, что 1,6л хотят Евро-3, а 1,4л - Евро-2.

Объясни, пожалуйста, в чём разница между прошивками под е2 и е3?
Как это отражается на машине не только в динамике, но и в расходе + в конструктиве (может выкинуть что надо)?

да никакой разницы не заметите.
на евро 2 отключен контроль 2го лямбда зонда (ДК2) и исправности катализатора, т.е. эти детали потом можно безболезненно выкинуть.

[Raguil]

Вы уж извините за кучу вопросов, но:

1. Я правильно понимаю, что при прошивке под евро-2 можно выкинуть нейтрализатор и вставить вместо него пустую трубу в выхлопную систему (или пробить нейтрализатор), а провода, которые идут к датчику просто заизолировать? На тяговых свойствах авто это никак не скажется - только на экологии. Так?

2. Ребята, которые шьётесь под Евро-3. Что это вам даст? Может тогда тоже лучше под Евро-2?

3.

на евро 2 отключен контроль 2го лямбда зонда (ДК2)

Что такое 2-ой лямбда-зонд ДК2? Какова его функция на заводской прошивке? За чем он следит и на что влияет?

4.

да никакой разницы не заметите

пугает! самоантиреклама?!


P.S.
Прошу не обижаться на такое количество вопросов. Просто надо добраться до сути изменения прошивки.

[АбвгдеЁж]

Вы уж извините за кучу вопросов, но:

1. Я правильно понимаю, что при прошивке под евро-2 можно выкинуть нейтрализатор и вставить вместо него пустую трубу в выхлопную систему (или пробить нейтрализатор), а провода, которые идут к датчику просто заизолировать? На тяговых свойствах авто это никак не скажется - только на экологии. Так?

2. Ребята, которые шьётесь под Евро-3. Что это вам даст? Может тогда тоже лучше под Евро-2?

3.
Что такое 2-ой лямбда-зонд ДК2? Какова его функция на заводской прошивке? За чем он следит и на что влияет?

4.
пугает! самоантиреклама?!


P.S.
Прошу не обижаться на такое количество вопросов. Просто надо добраться до сути изменения прошивки.

1. да
2. если все рабочее, то лучше оставить. пусть работает.
3. второй лямбда зонд, он же Датчик кислорода №2 (ДК2) следит за состоянием отработанных газов после их прохождения через нейтрализатор. при нейсправностях ДК2 либо при отравлении катализатора, или что еще хуже его оплавлении, каждую делать нужно менять, для сохранения норм токсичности и правильности работы двигателя.
если же менять не хочется (ДК2 цена от 2х тыс. катализатор от 10 тыс.) то можно их отключить программно, т.е. перевести режим работы на е2.
в данных прошивках реализован полноценный евро2 режим, а не косвенное отключение (задание невыполнимых условий для включения рассчета с учетом показаний ДК2)
4. да без проблем, можете на себе проверить, сделаем евро 3, серез пару дней евро2, и расскажете, заметили вы разницу или нет.

на многие вопросы можете ответить только вы сами прокатившись и сравнив.
все познается в сравнении, поэтому и всегда существует возможность отката на стандарт (сток)

[Raguil]

Спасибо за развёрнутые ответы.


По-любасу шьюсь под евро-2. То есть я меняю евро-4 на евро-2. Нормуль всё будет?
НафиК мне этот нейтрализатор, хоть и исправный, а всё равно мешает газам вылетать свободно.

[АбвгдеЁж]

Спасибо за развёрнутые ответы.


По-любасу шьюсь под евро-2. То есть я меняю евро-4 на евро-2. Нормуль всё будет?
НафиК мне этот нейтрализатор, хоть и исправный, а всё равно мешает газам вылетать свободно.

все отлично будет.

[Raguil]

Ребята, кто будет прошиваться и не может перевести деньги на web-кошельки, не забудьте завтра в 13-00...

[АбвгдеЁж]

итак промежуточный итог.
ожидаем оплату от
1. ahtung
2. RESPEKT
до вечера (17-00) есть время у желающих записаться.
оплату ждем до среды 3 марта, что от неоплативших, написано им в личку.