Главная страница
Вход
Логин: Пароль:Забыли пароль?
Запомнить вас на этом компьютере?

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Скрыть объявления

Объявления

Форумы в Telegram - @vladforum С темами, всё как на форуме, только в Telegram!

> самоблок, стоит ли ставить на классику
Tracer
сообщение 22.1.2018, 22:38
Сообщение #1


Постоянный посетитель

Группа: Пользователи 
Сообщений: 167
Регистрация: 30.1.2012
Пользователь №: 82 710
Вставить ник Цитата


Здравствуйте!может кто ставил


--------------------
Электромонтажные работы.Замена проводки.Подключение электрооборудования.8(920)909-15-20
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
 
Начать новую тему
Ответов (1 - 15)
Yrik2002
сообщение 23.1.2018, 0:06
Сообщение #2


*****

Группа: Пользователи 
Сообщений: 23 387
Регистрация: 2.6.2002
Из: vladimir
Пользователь №: 1 385
Вставить ник Цитата


у меня хоть и не классика,но задний привод,и я однозначно за. у меня LSD редуктор
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ФедR
сообщение 23.1.2018, 11:27
Сообщение #3


Постоянный посетитель

Группа: Пользователи 
Сообщений: 4 320
Регистрация: 25.9.2010
Пользователь №: 74 048
Вставить ник Цитата


Однозначно да. Здорово помогает зимой, но есть свои секреты в поведении машины. Хотя есть люди на заваренном редукторе катаются круглый год и не жалуются особо.
ЗЫ То же задний привод, полудохлый LSD.

Сообщение отредактировал ФедR - 23.1.2018, 11:28


--------------------
Мото Мастерская *Затерянный Рай* группа в Вк
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Tracer
сообщение 23.1.2018, 20:34
Сообщение #4


Постоянный посетитель

Группа: Пользователи 
Сообщений: 167
Регистрация: 30.1.2012
Пользователь №: 82 710
Вставить ник Цитата


Теперь надо узнать червячный или дисковый.А что за секреты в поведении авто?


--------------------
Электромонтажные работы.Замена проводки.Подключение электрооборудования.8(920)909-15-20
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Сусанин
сообщение 23.1.2018, 21:20
Сообщение #5


Постоянный посетитель

Группа: Пользователи 
Сообщений: 6 835
Регистрация: 11.3.2012
Пользователь №: 83 383
Вставить ник Цитата


Цитата(Tracer @ 23.1.2018, 19:34) *
Теперь надо узнать червячный или дисковый.А что за секреты в поведении авто?

У меня на переднем приводе, червячный


--------------------
повариваю иногда
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Yrik2002
сообщение 23.1.2018, 21:58
Сообщение #6


*****

Группа: Пользователи 
Сообщений: 23 387
Регистрация: 2.6.2002
Из: vladimir
Пользователь №: 1 385
Вставить ник Цитата


Цитата(Сусанин @ 23.1.2018, 21:20) *
У меня на переднем приводе, червячный

на калине2? сам ставил?
думал что машина сток.

Сообщение отредактировал Yrik2002 - 23.1.2018, 21:59
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ФедR
сообщение 24.1.2018, 9:26
Сообщение #7


Постоянный посетитель

Группа: Пользователи 
Сообщений: 4 320
Регистрация: 25.9.2010
Пользователь №: 74 048
Вставить ник Цитата


Цитата(Tracer @ 23.1.2018, 20:34) *
Теперь надо узнать червячный или дисковый.А что за секреты в поведении авто?

По другому ведёт себя в поворотах, каждая модель и марка по своему. Например мой чемодан с очень тяжелой мордой на средней и большой скорости начинает закидывать зад наружу поворота, это если на ровном газу или добавить, при сбросе газа нормально всё. При низкой скорости и максимальном повороте колёс, например при развороте, начинает нести морду вперед. Просто надо иметь в виду что поведение машины изменится.


--------------------
Мото Мастерская *Затерянный Рай* группа в Вк
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Сусанин
сообщение 24.1.2018, 20:52
Сообщение #8


Постоянный посетитель

Группа: Пользователи 
Сообщений: 6 835
Регистрация: 11.3.2012
Пользователь №: 83 383
Вставить ник Цитата


Цитата(Yrik2002 @ 23.1.2018, 20:58) *
на калине2? сам ставил?
думал что машина сток.

да сам


--------------------
повариваю иногда
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Tracer
сообщение 24.1.2018, 22:04
Сообщение #9


Постоянный посетитель

Группа: Пользователи 
Сообщений: 167
Регистрация: 30.1.2012
Пользователь №: 82 710
Вставить ник Цитата


Дисковые это для спорта,червячный более подходит.


--------------------
Электромонтажные работы.Замена проводки.Подключение электрооборудования.8(920)909-15-20
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Сусанин
сообщение 24.1.2018, 23:06
Сообщение #10


Постоянный посетитель

Группа: Пользователи 
Сообщений: 6 835
Регистрация: 11.3.2012
Пользователь №: 83 383
Вставить ник Цитата


на ПП ведет себя немного по-иному нежели без блоки на ПП
летом - в поворот ввинчивается стремясь к центру, тк внутреннее ведущее колесо вокруг которого происходит поворот идет по меньшему радиусу, а ввинчивается тк тяга на внутреннем колесе, без блоки тянет наружнее, а значит авто стремится на больший радиус поворота, трогание с двух колес, но на ПП в исполнении ваз с неравнодлинными полуосями происходит более сильная тяга вправо, тк плечо приложения силы больше, правая палка длиннее.
зимой - гребет также двумя колесами, в рыхлый снег закапывается также двумя колесами. Т.е для рыхлых покрытий другой стиль вождения - если резко то сядет на пузо, внатяг ползет, пока позволит резина, как упирается, берем разгон и ползем дальше с постоянным газом. Но при этом резко возрастают нагрузки на опоры двигателя. мотор стремится провернуться вокруг них.
летом в грязь и песок решает резина и давление в шинах.
диагонально вывешивать не пробовал, точнее не находил таких мест, пока ходы подвесок позволяли


--------------------
повариваю иногда
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
-anton-
сообщение 25.1.2018, 12:59
Сообщение #11


Постоянный посетитель

Возраст: 1023
Группа: Пользователи 
Сообщений: 874
Регистрация: 26.11.2004
Из: Владимир
Пользователь №: 7 703
Вставить ник Цитата


Цитата(Сусанин @ 24.1.2018, 23:06) *
но на ПП в исполнении ваз с неравнодлинными полуосями происходит более сильная тяга вправо, тк плечо приложения силы больше, правая палка длиннее.

разве длина палки на это влияет?

(палка это ШРУС?)
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Сусанин
сообщение 25.1.2018, 20:25
Сообщение #12


Постоянный посетитель

Группа: Пользователи 
Сообщений: 6 835
Регистрация: 11.3.2012
Пользователь №: 83 383
Вставить ник Цитата


Цитата(-anton- @ 25.1.2018, 11:59) *
разве длина палки на это влияет?

(палка это ШРУС?)

да, физика
это как грести разными веслами,


--------------------
повариваю иногда
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ФедR
сообщение 25.1.2018, 21:29
Сообщение #13


Постоянный посетитель

Группа: Пользователи 
Сообщений: 4 320
Регистрация: 25.9.2010
Пользователь №: 74 048
Вставить ник Цитата


Цитата(Сусанин @ 25.1.2018, 20:25) *
да, физика
это как грести разными веслами,

Гениально! В Нобелевский комитет, с пометкой "молния"!!!


--------------------
Мото Мастерская *Затерянный Рай* группа в Вк
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Сусанин
сообщение 25.1.2018, 23:13
Сообщение #14


Постоянный посетитель

Группа: Пользователи 
Сообщений: 6 835
Регистрация: 11.3.2012
Пользователь №: 83 383
Вставить ник Цитата


Цитата(ФедR @ 25.1.2018, 20:29) *
Гениально! В Нобелевский комитет, с пометкой "молния"!!!

ок, поясни нам неграмотным, почему же почему? машину тянет в сторону на которой ось длиннее, я про ПП


--------------------
повариваю иногда
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
-anton-
сообщение 26.1.2018, 8:20
Сообщение #15


Постоянный посетитель

Возраст: 1023
Группа: Пользователи 
Сообщений: 874
Регистрация: 26.11.2004
Из: Владимир
Пользователь №: 7 703
Вставить ник Цитата


С веслами пример неудачный. Ведёт машину не из-за длины привода, а по другим причинам.
Весла это рычаг, привод это вал который крутится, рычага тут нет. Это школьная физика, не старших классов.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Сусанин
сообщение 26.1.2018, 9:02
Сообщение #16


Постоянный посетитель

Группа: Пользователи 
Сообщений: 6 835
Регистрация: 11.3.2012
Пользователь №: 83 383
Вставить ник Цитата


физика не физика, весь форум умников, но объяснить никто не может...

с ауди-форума

Переднеприводные автомобили с полуосями неодинаковой длины имеют склонность к уводу с прямолинейной траектории движения при интенсивном разгоне. Увод происходит в сторону полуоси большей длины. Происходит это из-за того, что при передаче значительного крутящего момента через шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) происходит упругий доворот передних колес в горизонтальной плоскости. Поскольку шарнир короткой полуоси (левой на а/м с левым рулем) работает с большими углами перекоса, чем шарнир длинной полуоси (правой), левое колесо поворачивается на больший угол, вызывая увод автомобиля вправо. При трогании с места величина крутящего момента большая и передняя часть автомобиля вывешивается, увеличивая разность углов в наружных шарнирах (ШРУС) и увод становится ощутимым.

Другими словами, при резком разгоне на низких передачах передняя часть автомобиля может приподняться и более короткая (левая) полуось наклонится под большим углом, чем правая. В результате появляются моменты относительно шкворневых осей, которые вследствие вращения полуосей стремятся повернуть оба колеса в направлении их схождения. Так как наклон левой полуоси несколько больше наклона правой, момент на правом колесе может быть несколько большим, что может вести к уводу автомобиля вправо. Если водитель отпустит педаль акселератора, то возникнет тормозной момент, опускающий переднюю часть автомобиля. Но это не всегда может предотвратить склонность к повороту колес в противоположные стороны.
(с)перто


--------------------
повариваю иногда
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

  Быстрый ответОтветить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 




RSS       Политика конфиденциальности
Легкая версия