самоблок, стоит ли ставить на классику |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
самоблок, стоит ли ставить на классику |
22.1.2018, 22:38
Сообщение
#1
|
|
Постоянный посетитель Группа: Пользователи Сообщений: 167 Регистрация: 30.1.2012 Пользователь №: 82 710 Вставить ник Цитата |
Здравствуйте!может кто ставил
--------------------
Электромонтажные работы.Замена проводки.Подключение электрооборудования.8(920)909-15-20
|
|
|
| |
23.1.2018, 0:06
Сообщение
#2
|
|
***** Группа: Пользователи Сообщений: 23 451 Регистрация: 2.6.2002 Из: vladimir Пользователь №: 1 385 Вставить ник Цитата |
у меня хоть и не классика,но задний привод,и я однозначно за. у меня LSD редуктор
|
|
|
23.1.2018, 11:27
Сообщение
#3
|
|
Постоянный посетитель Группа: Пользователи Сообщений: 4 320 Регистрация: 25.9.2010 Пользователь №: 74 048 Вставить ник Цитата |
Однозначно да. Здорово помогает зимой, но есть свои секреты в поведении машины. Хотя есть люди на заваренном редукторе катаются круглый год и не жалуются особо.
ЗЫ То же задний привод, полудохлый LSD. Сообщение отредактировал ФедR - 23.1.2018, 11:28 --------------------
Мото Мастерская *Затерянный Рай* группа в Вк
|
|
|
23.1.2018, 20:34
Сообщение
#4
|
|
Постоянный посетитель Группа: Пользователи Сообщений: 167 Регистрация: 30.1.2012 Пользователь №: 82 710 Вставить ник Цитата |
Теперь надо узнать червячный или дисковый.А что за секреты в поведении авто?
--------------------
Электромонтажные работы.Замена проводки.Подключение электрооборудования.8(920)909-15-20
|
|
|
23.1.2018, 21:20
Сообщение
#5
|
|
Постоянный посетитель Группа: Пользователи Сообщений: 6 843 Регистрация: 11.3.2012 Пользователь №: 83 383 Вставить ник Цитата |
Теперь надо узнать червячный или дисковый.А что за секреты в поведении авто? У меня на переднем приводе, червячный --------------------
повариваю иногда
|
|
|
23.1.2018, 21:58
Сообщение
#6
|
|
***** Группа: Пользователи Сообщений: 23 451 Регистрация: 2.6.2002 Из: vladimir Пользователь №: 1 385 Вставить ник Цитата |
|
|
|
24.1.2018, 9:26
Сообщение
#7
|
|
Постоянный посетитель Группа: Пользователи Сообщений: 4 320 Регистрация: 25.9.2010 Пользователь №: 74 048 Вставить ник Цитата |
Теперь надо узнать червячный или дисковый.А что за секреты в поведении авто? По другому ведёт себя в поворотах, каждая модель и марка по своему. Например мой чемодан с очень тяжелой мордой на средней и большой скорости начинает закидывать зад наружу поворота, это если на ровном газу или добавить, при сбросе газа нормально всё. При низкой скорости и максимальном повороте колёс, например при развороте, начинает нести морду вперед. Просто надо иметь в виду что поведение машины изменится. --------------------
Мото Мастерская *Затерянный Рай* группа в Вк
|
|
|
24.1.2018, 20:52
Сообщение
#8
|
|
Постоянный посетитель Группа: Пользователи Сообщений: 6 843 Регистрация: 11.3.2012 Пользователь №: 83 383 Вставить ник Цитата |
--------------------
повариваю иногда
|
|
|
24.1.2018, 22:04
Сообщение
#9
|
|
Постоянный посетитель Группа: Пользователи Сообщений: 167 Регистрация: 30.1.2012 Пользователь №: 82 710 Вставить ник Цитата |
Дисковые это для спорта,червячный более подходит.
--------------------
Электромонтажные работы.Замена проводки.Подключение электрооборудования.8(920)909-15-20
|
|
|
24.1.2018, 23:06
Сообщение
#10
|
|
Постоянный посетитель Группа: Пользователи Сообщений: 6 843 Регистрация: 11.3.2012 Пользователь №: 83 383 Вставить ник Цитата |
на ПП ведет себя немного по-иному нежели без блоки на ПП
летом - в поворот ввинчивается стремясь к центру, тк внутреннее ведущее колесо вокруг которого происходит поворот идет по меньшему радиусу, а ввинчивается тк тяга на внутреннем колесе, без блоки тянет наружнее, а значит авто стремится на больший радиус поворота, трогание с двух колес, но на ПП в исполнении ваз с неравнодлинными полуосями происходит более сильная тяга вправо, тк плечо приложения силы больше, правая палка длиннее. зимой - гребет также двумя колесами, в рыхлый снег закапывается также двумя колесами. Т.е для рыхлых покрытий другой стиль вождения - если резко то сядет на пузо, внатяг ползет, пока позволит резина, как упирается, берем разгон и ползем дальше с постоянным газом. Но при этом резко возрастают нагрузки на опоры двигателя. мотор стремится провернуться вокруг них. летом в грязь и песок решает резина и давление в шинах. диагонально вывешивать не пробовал, точнее не находил таких мест, пока ходы подвесок позволяли --------------------
повариваю иногда
|
|
|
25.1.2018, 12:59
Сообщение
#11
|
|
Постоянный посетитель Возраст: 1023 Группа: Пользователи Сообщений: 874 Регистрация: 26.11.2004 Из: Владимир Пользователь №: 7 703 Вставить ник Цитата |
|
|
|
25.1.2018, 20:25
Сообщение
#12
|
|
Постоянный посетитель Группа: Пользователи Сообщений: 6 843 Регистрация: 11.3.2012 Пользователь №: 83 383 Вставить ник Цитата |
разве длина палки на это влияет? (палка это ШРУС?) да, физика это как грести разными веслами, --------------------
повариваю иногда
|
|
|
25.1.2018, 21:29
Сообщение
#13
|
|
Постоянный посетитель Группа: Пользователи Сообщений: 4 320 Регистрация: 25.9.2010 Пользователь №: 74 048 Вставить ник Цитата |
да, физика это как грести разными веслами, Гениально! В Нобелевский комитет, с пометкой "молния"!!! --------------------
Мото Мастерская *Затерянный Рай* группа в Вк
|
|
|
25.1.2018, 23:13
Сообщение
#14
|
|
Постоянный посетитель Группа: Пользователи Сообщений: 6 843 Регистрация: 11.3.2012 Пользователь №: 83 383 Вставить ник Цитата |
Гениально! В Нобелевский комитет, с пометкой "молния"!!! ок, поясни нам неграмотным, почему же почему? машину тянет в сторону на которой ось длиннее, я про ПП --------------------
повариваю иногда
|
|
|
26.1.2018, 8:20
Сообщение
#15
|
|
Постоянный посетитель Возраст: 1023 Группа: Пользователи Сообщений: 874 Регистрация: 26.11.2004 Из: Владимир Пользователь №: 7 703 Вставить ник Цитата |
С веслами пример неудачный. Ведёт машину не из-за длины привода, а по другим причинам.
Весла это рычаг, привод это вал который крутится, рычага тут нет. Это школьная физика, не старших классов. |
|
|
26.1.2018, 9:02
Сообщение
#16
|
|
Постоянный посетитель Группа: Пользователи Сообщений: 6 843 Регистрация: 11.3.2012 Пользователь №: 83 383 Вставить ник Цитата |
физика не физика, весь форум умников, но объяснить никто не может...
с ауди-форума Переднеприводные автомобили с полуосями неодинаковой длины имеют склонность к уводу с прямолинейной траектории движения при интенсивном разгоне. Увод происходит в сторону полуоси большей длины. Происходит это из-за того, что при передаче значительного крутящего момента через шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) происходит упругий доворот передних колес в горизонтальной плоскости. Поскольку шарнир короткой полуоси (левой на а/м с левым рулем) работает с большими углами перекоса, чем шарнир длинной полуоси (правой), левое колесо поворачивается на больший угол, вызывая увод автомобиля вправо. При трогании с места величина крутящего момента большая и передняя часть автомобиля вывешивается, увеличивая разность углов в наружных шарнирах (ШРУС) и увод становится ощутимым. Другими словами, при резком разгоне на низких передачах передняя часть автомобиля может приподняться и более короткая (левая) полуось наклонится под большим углом, чем правая. В результате появляются моменты относительно шкворневых осей, которые вследствие вращения полуосей стремятся повернуть оба колеса в направлении их схождения. Так как наклон левой полуоси несколько больше наклона правой, момент на правом колесе может быть несколько большим, что может вести к уводу автомобиля вправо. Если водитель отпустит педаль акселератора, то возникнет тормозной момент, опускающий переднюю часть автомобиля. Но это не всегда может предотвратить склонность к повороту колес в противоположные стороны. (с)перто --------------------
повариваю иногда
|
|
|
Политика конфиденциальности | Легкая версия |