Кроссовер с багажником 400+ и меньше 10л по городу?, Не дизель! Опции

[Fine]

КРОМЕ шкоды етти есть такие? в ней замена турбины съест всю экономию топлива, в дизелях аналогично ремонт топливной аппаратуры тоже все сожрет..

[Вано]

Лучший эко режим - менять стиль езды, "гладить", а не давить педаль газа, медленнее разгоняться, реже тормозить, больше ехать накатом. При определенной сноровке, экономия будет больше, чем от любого эко-режима. Эко-кнопка даст результат только если изменить стиль езды на пенсионно-овощной, а нажать ее и продолжать постоянно давить на газ - экономии не будет, будет только "ощущение бетонной плиты в багажнике".

Солидарен. И ни какого круиза - жрет, зараза, чуть не в разы больше...

[дон_Ган]

И ни какого круиза - жрет, зараза, чуть не в разы больше...

ты просто не умеешь им пользоваться...

[AntiMIN]

Солидарен. И ни какого круиза - жрет, зараза, чуть не в разы больше...

Бред какой-то. Съездил на юга в прошлом году, круиз вообще почти не отключал. Никакой разницы по расходу, ну если только чуть меньше с круизом, т.к. он скорость заданную держит четко.

[PekpyT]

Лучший эко режим - менять стиль езды, "гладить", а не давить педаль газа, медленнее разгоняться, реже тормозить, больше ехать накатом.

я бы даже сказал так - не нажимать тормоз
в том плане что если часто жмешь на тормоз - значит до этого зря жал на газ =)

В букваре написано, что это режим экологии, а не экономии. И больше ничего.

может это обманный маневр по эко требованиям (в европах же более строгие законы)?
типа смотрите покупайте, тачка с выхлопом евро-7, в центр города любого можно
а в реальности никто ее не включает?)

[Бухгалтер]

если только чуть меньше с круизом, т.к. он скорость заданную держит четко.

С круизом жрёт больше.
Потому, что после каждого торможения начинает разгоняться до заданной скорости в режиме "тапка в пол", тогда как сам, если бы никкда не торопился набирал потихоньку.
На истину не претендую, но несколько раз ради интереса проверял экспериментальным путём. Возможно конечно, что на разных аато разные настройки.

[МЕР]

С круизом жрёт больше.
Потому, что после каждого торможения начинает разгоняться до заданной скорости в режиме "тапка в пол", тогда как сам, если бы никкда не торопился набирал потихоньку.
На истину не претендую, но несколько раз ради интереса проверял экспериментальным путём. Возможно конечно, что на разных аато разные настройки.

Такая же настройка . Поэтому набираю скорость плавно сам , а после достижения заданной скорости , ставлю на круиз . Уже привык , на трассе экономия хорошая .

[AntiMIN]

Такая же настройка . Поэтому набираю скорость плавно сам , а после достижения заданной скорости , ставлю на круиз . Уже привык , на трассе экономия хорошая .

То же самое, не люблю дерганую езду. Набрал скорость и обратно круиз поехал. Все плавно и хорошо.

[baldboy]

То же самое, не люблю дерганую езду. Набрал скорость и обратно круиз поехал. Все плавно и хорошо.

так и у круиза есть режим ECO (не у всех возможно), после притормаживания сам набирает плавно заданную скорость. Ездил в Крым в июне и тоже постоянно на круизе.

[for33]

Просто даже интересно, какая экономия в режиме "эко" например на 1000км пути?
На бмв был этот эко режим. Ну никак я к нему не привык. Едет очень вяло, на приборке синим шрифтом показывает количество сэкономленных км пути. А по факту, фиг знает, есть эта экономия или нет. Сильнее на педаль нажимаешь, синий цвет меняется, говоря о том, что это уж не эко ни разу). Это как старт/стоп. Тоже типа экономия и угода экологии. На самом деле фигня полная. Многие даже програмно отключают эту фнукцию.

[AntiMIN]

так и у круиза есть режим ECO (не у всех возможно), после притормаживания сам набирает плавно заданную скорость. Ездил в Крым в июне и тоже постоянно на круизе.

У меня простой круиз, без всяких режимов, да еще на механике: поддержание скорости, востановление скорости, + и -. Отключается от тормоза и сцепления. После ускорения сам возвращает заданную скорость. Но наверное так и у всех работает.

[Бухгалтер]

Такая же настройка . Поэтому набираю скорость плавно сам , а после достижения заданной скорости , ставлю на круиз

То есть упёрся в кого-то, затормозил, выключил круиз, потихоньку набрал скорость, включил круиз? И каждый раз так?
И это езда на круизе?)))

Сообщение отредактировал Бухгалтер - 13.7.2018, 10:48

[AntiMIN]

То есть упёрся в кого-то, затормозил, выключил круиз, потихоньку набрал скорость, включил круиз? И каждый раз так?
И это круиз?)))

Не надо ничего выключать, временно отключается поддержание скорости, круиз то работает. Обратно газ чуть прибавил, скорость ближе к заданной вернулась и кнопотульку чуток нажал (поддержка РАНЕЕ ЗАДАННОЙ скорости) и все.
Это все на автомате делается. Не знаю у кого как, а у меня кнопоки установки скорости и возврата к ранее установленной скорости на торце левого подрулевого переключателя. Палец на них сам ложится.
И да, это круиз. По трассе в основном обгоняешь, перестраиваясь на левую полосу, а не тормозишь. После обгона скорость сама возвращается, если газ нажимал. А если тормозить постоянно приходится - это значит или неправильно установлена скорость, или плотность и полосность движения не позволяют круиз использовать.

Сообщение отредактировал AntiMIN - 13.7.2018, 10:57

[Вано]

Бред какой-то. Съездил на юга в прошлом году, круиз вообще почти не отключал. Никакой разницы по расходу, ну если только чуть меньше с круизом, т.к. он скорость заданную держит четко.

Именно потому и жрет, что скорость пытается держать. По сильно пересеченной местности ты, скорость чуть сбрасывая, въехал в горочку на 5 передаче, например, а этот сбрасывать не будет, так и будет переть до последнего, переключаясь на пониженные и накручивая обороты. А на моей еще и бенз вместо газа начинает поджирать, что вдвойне обидно. Надо на дровяной дрыгатель переходить...

Потому, что после каждого торможения начинает разгоняться до заданной скорости в режиме "тапка в пол", тогда как сам, если бы никкда не торопился набирал потихоньку.

Кстати, да. Еще и это...

[AntiMIN]

Именно потому и жрет, что скорость пытается держать. По сильно пересеченной местности ты, скорость чуть сбрасывая, въехал в горочку на 5 передаче, например, а этот сбрасывать не будет, так и будет переть до последнего, переключаясь на пониженные и накручивая обороты. А на моей еще и бенз вместо газа начинает поджирать, что вдвойне обидно. Надо на дровяной дрыгатель переходить...

У меня механика, я сам передачи устанавливаю!
Но считаю нелепым на пересеченной местности круиз использовать, он нужен на трассах: свободной однополосной или многополосной.
А вам с Бухгалтером наверное адаптивный круиз нужен, с датчиками впереди идущего транспорта, анализом скорости, поддержки дистанции. Почти автопилот, короче.

Сообщение отредактировал AntiMIN - 13.7.2018, 11:09

[Вано]

У меня механика, я сам передачи устанавливаю!

Тогда вопросов не имею.
Да и на наших автоматах по ровной и незагруженной дороге будет небольшая экономия с круизом. Только где они - такие дороги?

[МЕР]

То есть упёрся в кого-то, затормозил, выключил круиз, потихоньку набрал скорость, включил круиз? И каждый раз так?
И это езда на круизе?)))

Ага , именно так . В любом случае после нажатия на тормоз круиз выключается . Поэтому по трассе на круизе езжу 105 ... 110 км/ч , фуры обгоняю , легковые , как правило обгоняют меня .

[Бухгалтер]

Ага , именно так . В любом случае после нажатия на тормоз круиз выключается .

И включается обратно пальчиком кнопкой на руле...

А если тормозить постоянно приходится - это значит или неправильно установлена скорость, или плотность и полосность движения не позволяют круиз использовать.

Да она у нас мало где позволяет его нормально использовать. Одно тыркание.

Лично мне круиз больше не нравится тем, что психологически как-то теряется контроль над машиной, когда тапка не на педали. Но это субъективное мнение.

Именно потому и жрет, что скорость пытается держать. По сильно пересеченной местности ты, скорость чуть сбрасывая, въехал в горочку на 5 передаче, например, а этот сбрасывать не будет, так и будет переть до последнего, переключаясь на пониженные и накручивая обороты.

Да.

Но считаю нелепым на пересеченной местности круиз использовать, он нужен на трассах:

Дорога на ЮП, Суздаль, Кольчугино - не трасса, а пересечённая местность?
На ровных, но извилистых участках то же самое. Приходится регулярно тормозить, а потом он чуть ли не с буксом набирает

Сообщение отредактировал Бухгалтер - 13.7.2018, 12:38

[baldboy]

У меня простой круиз, без всяких режимов, да еще на механике: поддержание скорости, востановление скорости, + и -. Отключается от тормоза и сцепления. После ускорения сам возвращает заданную скорость. Но наверное так и у всех работает.

тоже механика, работает так же. Но ещё есть режим ECO для медленного восстановления скорости, а не "тапкой в пол". Пока ехал специально замечал расход в момент восстановления скорости, в эко естественно поменьше. А так вообще пофиг, и так и так хорошо )))))

А вам с Бухгалтером наверное адаптивный круиз нужен, с датчиками впереди идущего транспорта, анализом скорости, поддержки дистанции. Почти автопилот, короче.

да я и бы не был против адаптивного ))) Но тогда совсем расслабишься.

[Бухгалтер]

А вам с Бухгалтером наверное адаптивный круиз нужен, с датчиками впереди идущего транспорта, анализом скорости, поддержки дистанции. Почти автопилот, короче.

Мне в общем никакой нах не нужен. Считаю, что практически нет у нас в окрестностях дорог, (пожалуй за исключением южки в сторону нижнего), по которым можно на круизе комфортно ехать.
Мне комфортнее самому таратайку контролировать


Вот режим ограничения скорости - более полезная вещь. Поставил на 82, и на въезде в населённые пункты кнопычку на руле включаешь.

[Вано]

Еще забавно бывает, когда после спуска в очень крутую гору забираешься, он сразу с 5 на 3 слетает и чуть не 6000 оборотов моментально врубает. С визгом, резким ускорением и прочими прелестями. А еще и ледок в этот момент под колесо попасть может. Как-то раз, на Суздальской дороге, меня чуть под встречняк так не кидануло...
Тому, кто настройки этого КК придумал, нужно гвоздь в голову вбить...