Ваз 2104, Дергается Опции

[Prapor]

Карбюраторная. Заводится на холодную без проблем. Холостые все чётко. Еду. Где-то 50 км. Начинает дергаться потихоньку. Чём дальше тем хуже. Расход увеличивается. В это же время если на ходу в нейтраль то холостых уже нема. Глохнет или близко к этому.
Но...
Встаю на обочину. Глушу. Попил чайку. Завожу и дальше примерно столько же. 50 км как часики. И опять тоже самое.
Бензонасос поменял. Крышку трамблера. Свечи. Фильтр тонкой очистки.

[Сусанин]

в сухую всё шик, но в сырую беда прям.

а тепло холодно тоже? на прогретом моторе также, пару минут и потом глуши?
вот на впрыске в сырую тоже хуже едет, и в жару, а когда прохладно и сухо хорошо

[сус]

нее, на тепло и морозы пофиг ей, как часы работает, а вот после дождливой ночи или как сейчас влажность, то начинаются пляски. именно на холодную. даже если покатался и стоит она часа 4 такого не будет, а после ночи глохнет. постоит минутку и появляются холостые.
вот видос если кому интересно


Сообщение отредактировал сус - 11.11.2016, 15:43

[РИЕ]

Чтобы не заморачиваться с теплым-холодным воздухом, ставил термоэлемент от 2108.
Конденсат - из-за замерзшего шланга вентиляции картера. Было такое.
Иногда машина глохла из-за конденсатора на трамблере.
ЭПХХ присутствует. Может микрик работать через раз, если рычаги заслонки болтаются. Надо подтянуть гаечку на оси дросселя первой камеры.

Сообщение отредактировал РИЕ - 11.11.2016, 16:25

[aap]

aap
ты ж любитель карбёров? почему на девятке в сырую погоду холостых нет на холодном моторе пока на минутку машину не заглушить? в сухую всё шик, но в сырую беда прям.

По той же причине, что и у автора темы: быстрый поток эмульсии охлаждает блок холостого хода.
Чтобы этого избежать, на восьмерочном карбе предусмотрена трубка для прохождения через неё тосола, который бы подогревал карбюратор в окрестности каналов холостого хода.
Часто эту трубку не используют или вообще отворачивают и выкидывают (она, емнип, съемная).
В К-151 блок ХХ вообще вынесен отдельно и его как раз прогревают глушением на 1 минуту после прогрева до 60 градусов.

Дополню: на многих корпусах дроссельных заслонок инжекторных систем можно увидеть те же тосольные патрубки, к которым тянутся шланги с тосолом - всё для подогрева узла дроссельной заслонки.

[сус]

По той же причине, что и у автора темы: быстрый поток эмульсии охлаждает блок холостого хода.

шланги все на месте. и опять же в трескучие морозы всё работает хорошо. а летом в сырую плохо.

[AGFA]

Карбюраторная. Заводится на холодную без проблем. Холостые все чётко. Еду. Где-то 50 км. Начинает дергаться потихоньку. Чём дальше тем хуже. Расход увеличивается. В это же время если на ходу в нейтраль то холостых уже нема. Глохнет или близко к этому.
Но...
Встаю на обочину. Глушу. Попил чайку. Завожу и дальше примерно столько же. 50 км как часики. И опять тоже самое.
Бензонасос поменял. Крышку трамблера. Свечи. Фильтр тонкой очистки.

обледенение карбюратора
нет или плохо организована труба от выпускного коллектора к корпусу воздушного фильтра
не работает заслонка "зима\лето"

Прикрепленные изображения

 

[РИЕ]

Дополню: на многих корпусах дроссельных заслонок инжекторных систем можно увидеть те же тосольные патрубки, к которым тянутся шланги с тосолом - всё для подогрева узла дроссельной заслонки.

На ЗМЗ евро 2 есть подогрев дросселя - никаких проблем. На евро 3 электронная педаль без подогрева. Дроссель мерзнет.

[AGFA]

По той же причине, что и у автора темы: быстрый поток эмульсии охлаждает блок холостого хода.
Чтобы этого избежать, на восьмерочном карбе предусмотрена трубка для прохождения через неё тосола, который бы подогревал карбюратор в окрестности каналов холостого хода.

в Пирбургах стоит нагревательный элемент ("пятачок") на канале ХХ, и во впускном коллекторе стоит "ёж", работающий от "ключа" (по темпр.ох.жидкости)

[Prapor]

Сейчас поставлю гофру. Завтра в Москву. Отпишусь

[aap]

шланги все на месте. и опять же в трескучие морозы всё работает хорошо. а летом в сырую плохо.

Повторяю: быстрое течение эмульсии охлаждает корпус карбюратора настолько, что вода из атмосферы конденсируется на корпусе и превращается в лед, а следом леденеет и та вода, которая содержится в эмульсии, поэтому появляется нестабильность работы.

Через шланги-то что-то течет?

[сус]

aap
ааа, вот оно как. течет антифриз лукойловский. заслонка на кастрюле автоматическая

[Prapor]

Скатал в Москву и обратно. Никаких дерганий. Ну если только по причине порывов ветра которые были не хилыми. Холостые тоже в норме. Правда в пробках подсос делаю чуть больше тыщи шоб при троганьях постабильнее было. Карбюратор все равно промыть надо а то с утра на прогреве подсос вытаскиваешь а мотор глохнет. Подзасунешь наоборот.
Ну и в пробке на мкаде вылезла ещё одна неисправность. Перестал выключаться вентилятор охлаждения. В блоке предохранителей вместо реле перемычка. Так понимаю что включение и выключение по датчику который в радиаторе.

[AGFA]

Ну и в пробке на мкаде вылезла ещё одна неисправность. Перестал выключаться вентилятор охлаждения. В блоке предохранителей вместо реле перемычка. Так понимаю что включение и выключение по датчику который в радиаторе.

но перегорел то предохранитель, а не перемычка

[Сусанин]

но перегорел то предохранитель, а не перемычка

Нет, предохранитель там отдельно, есть заводской вариант перемычки, которая заменяет силовую цепь в реле

[AGFA]

Нет, предохранитель там отдельно, есть заводской вариант перемычки, которая заменяет силовую цепь в реле

яотомчто развкл.пересталсталобыть пред перегорел

[Сусанин]

яотомчто развкл.пересталсталобыть пред перегорел

Перестал вЫключаться, стало быть заклинил датчик на радиаторе, временно лечится постукиванием

[Prapor]

Купил новый датчик. Вот только пока не меняю. Там надо наверное какую нибудь бадью подставить. Антифриз же потечет.

[РИЕ]

Купил новый датчик. Вот только пока не меняю. Там надо наверное какую нибудь бадью подставить. Антифриз же потечет.

Слить до уровня датчика... Или, если шибко шустрый, можно один выкрутить, другой завернуть))) Я так пытался шланги на печку подключить - 3 литра ОЖ наземь.

Купил новый датчик. Вот только пока не меняю. Там надо наверное какую нибудь бадью подставить. Антифриз же потечет.

А датчик правильный купил? Они отличаются по температуре и току. У меня раньше стоял слаботочный и работал через реле. Новые до 30А коммутируют и работают напрямую.

подсос вытаскиваешь а мотор глохнет. Подзасунешь наоборот.

Там есть такая хрень - пусковое устройство. В его составе есть диафрагма, которая через рычаг приоткрывает воздушную заслонку. Если хуйдая диафрагма, то при полностью вытянутом подсосе работать ничего не будет - воздух не пойдет.
http://vipwash.ru/sites/default/files/imag...arbyuratora.png

Сообщение отредактировал РИЕ - 14.11.2016, 11:58