Масло в бензин, обсудим? Опции

[РИЕ]

Уважаемые автофорумчане!
Сегодня мне ютуб предложил посмотреть видос с одноименным названием.
Некий диайвайщик Механик испытывал лайфхак - 2Т масло в бензин 4Т двигателя.
Предпосылка такая - современный бензин очень чистый и "сухой". Он совершенно лишен смазывающих свойств.
Когда-то давно я уже слышал про смазывающую присадку в бензин для GDI. Но тогда ее купить было невозможно.
А как сейчас обстоит дело? Ведь "зажигалки" с непосредственным впрыском есть много у кого.
И насколько целесообразно мазать "обычные" форсунки? "Наше-бошевские" форсунки не могу похвалить за живучесть. Может, их смазывать начать? И бензонасос заодно?

Вот ссылка, есичо...
https://youtu.be/a5UK22jJeXs

[Persheron]

То есть, каких там свойств больше, чистящих или смазывающих - непонятно.

вот поэтому я тоже придерживаюсь мнения

Ну, или "и так все нормально".

[С.В.С]

Есть хороший слоган - не мешай машине работать.
По мне, вся эта хренотень из серии турбиннок под карбюратор и магнитиков в топливный фильтр, только на новый лад.
Всегда кто-то, да поведется на это.

[РИЕ]

Есть хороший слоган - не мешай машине работать.
По мне, вся эта хренотень из серии турбиннок под карбюратор и магнитиков в топливный фильтр, только на новый лад.
Всегда кто-то, да поведется на это.

Не знаю насчет турбинок, но спиральные канавки в диффузоре карбюратора помогают.
Если логично объяснить, то увеличивается путь приготовления смеси и она более однородная получается.

[peretzz]

Ну, например, дизельное топливо имеет смазывающие свойства. Поэтому на дизельных моторах проблем нет.

У дизелистов те же байки про "сухую" солярку Евро-5, типа там серы меньше, а сульфиды придают смазывающие свойства.
И некоторые таки льют 2Т масло в бак.

Но у дизелей есть ТНВД, в котором есть пары трения, а в бензинках-то что?
Да и ТНВД изнашивается не от самой солярки, а от грязи и воды в топливе.

Сообщение отредактировал peretzz - 31.10.2019, 12:14

[дон_Ган]

Не знаю насчет турбинок, но спиральные канавки в диффузоре карбюратора помогают.
Если логично объяснить, то увеличивается путь приготовления смеси и она более однородная получается.

более логичное объяснение:
засранная топливная система готовит бедную смесь.
частичное перекрытие диффузора уменьшает поступление воздуха и смесь приходит в норму.

[РИЕ]

более логичное объяснение:
засранная топливная система готовит бедную смесь.
частичное перекрытие диффузора уменьшает поступление воздуха и смесь приходит в норму.

А, ну это про турбинки)))

[trololo]

Но у дизелей есть ТНВД, в котором есть пары трения, а в бензинках-то что?
Да и ТНВД изнашивается не от самой солярки, а от грязи и воды в топливе.

ну на бензиновых с прямым впрыском тоже есть тнвд, какраз о таких и речь
по теме даже вода вполне себе смазка а уж любой сухой бензин и сухая солярка и подавно

Не знаю насчет турбинок, но спиральные канавки в диффузоре карбюратора помогают.
Если логично объяснить, то увеличивается путь приготовления смеси и она более однородная получается.

...только автопроизводители в последние время почемуто все стараются сделать смесь неоднородной (послойное смесеобразование итд...)

[РИЕ]

...только автопроизводители в последние время почемуто все стараются сделать смесь неоднородной (послойное смесеобразование итд...)

Это все из-за икалогии, для полного сгорания смеси.
А какая экологичность от Р83 с карбюратором?

[Jager]

А что в двигателе должен смазывать бензин?

Колёса )

У дизелистов те же байки про "сухую" солярку Евро-5

Пока на дизелях катался, насмотрелся на этих джиповодов. Там реально половина больны. Вот я обычный человек, приехал, залил солярку и еду дальше. Они и летом и зимой всякие присадки херачат. Хлебом не корми, дай че нить в бак добавить. Я даже в морозы ничего не лил в городе и при -30 все заводилось и ехало.

если это "Denis Mehanik" испытывает "окалину", то лучше всё-таки видео посмотреть, допреж чем минусы ставить - там в конце прямо вывод сделан что масло в бензин 4-хтактника глупость.
мужик старается, всяку херню народну испытывает и наглядно показывает...
а ему за это минусы?!

Ну вот зачем тратить время на то, чтобы тебе лишний раз объяснили очевидные вещи? Можно так же часа полтора втыкать, как тебе доказывают, что Земля круглая и не стоит на слонах.

[Shurik+]

Но у дизелей есть ТНВД, в котором есть пары трения, а в бензинках-то что?

бензонасос, форсунки

ну и чтоб клапан быстрее обрастал шубой )

[trololo]

По слухам, у япошек есть специальный бензин для ГДИ. У нас - один на всех. Поэтому, какбэ, присадки желательны...

на счет специального бензина хз но вот сецальную промывку для двигателей прямово впрыска митсубиши офицально выпускает (shuma), и это не с проста тк основная проблема этих моторов залегание колец и какули на клапанах с последующим убеганием масла и компрессии

Это все из-за икалогии, для полного сгорания смеси.
А какая экологичность от Р83 с карбюратором?

...не только из-за проклятой икологиии но и на благо кпд...
однородность смеси в таком виде как от *турбинки* нахрен не нужна *ИМХО

на работке у нас главный инженер рассказывал как в *лучшие свои годы* делал эти *турбинки* партиями на заказ, себе не ставил)

[дон_Ган]

...основная проблема этих моторов залегание колец и какули на клапанах...

как это связано с прямым впрыском?

[Orphi]

У дизелистов те же байки про "сухую" солярку Евро-5, типа там серы меньше, а сульфиды придают смазывающие свойства.
И некоторые таки льют 2Т масло в бак.

Да, есть такое, только после такого маслица сажевый фильтр быстро превращается в говно...

Сообщение отредактировал Orphi - 13.11.2019, 11:13

[trololo]

как это связано с прямым впрыском?

какули (из системы вкг) на впускных клапанах тк клапана не омываются топливом, залегание колец видимо от более сурового температурного режима, либо нагар отваливаясь с клапанов изнашивает цпг, затем масложор с залеганием колец (ваговские TFSI и тоетовские GR-FSE)

[дон_Ган]

какули (из системы вкг) на впускных клапанах тк клапана не омываются топливом, залегание колец видимо от более сурового температурного режима, либо нагар отваливаясь с клапанов изнашивает цпг, затем масложор с залеганием колец (ваговские TFSI и тоетовские GR-FSE)

1. так что первично-то: то что выпуск срёт во впуск, или то, что говно не смывается? наросты на тоётах с аткинсоном образуются гораздо быстрее, хотя там форсунки в коллекторе...
2. насчёт TFSI: почему после 2014 года т.н. "масложор" сошёл на нет, хотя прямой впрыск остался?

[trololo]

1. так что первично-то: то что выпуск срёт во впуск, или то, что говно не смывается? наросты на тоётах с аткинсоном образуются гораздо быстрее, хотя там форсунки в коллекторе...
2. насчёт TFSI: почему после 2014 года т.н. "масложор" сошёл на нет, хотя прямой впрыск остался?

1 первично, вкг заведено во впуск, и без этого сейчас никак и дорошо даже не только для икологии
2 чтото сделали, но явно не только в новых поршнях дело

[Бyхгалтер]

если заправляться на ситиойле никакие форсунки не выдержат

А чо там?